überhitzter Motorraum

[Bernhard(Süd)]

Nicht wirklich. Die Kotflügel der ersten Generation bauten zum Motorraum hin ziemlich auf und verkleinerten dessen Volumen, sodass die Hitze sich ziemlich staute. Die Kiemen sollten dem Abhilfe verleihen, was aber eher einen verzweifelten Versuch darstellte. Erst mit der zweiten Generation fielen die Schottwände der Kotflügel weg. Maßgeblicher dürfte allerdings das nach unten statt nach vorn quer durch den Motorraum verlegte Flammrohr an der thermischen Entlastung beteiligt gewesen sein.

Hallo,

habe mal irgendwo (natürlich vergessen, wo...:-/) gelesen, die Kiemen seien der Versuch gewesen, die Temperatur des LHS nicht allzu hoch ansteigen zu lassen
(Madame Régembeau sen. bemerkte dazu vor ca. 20 Jahren zu mir sinngemäß: "...also wenn DAS die Absicht gewesen sein sollte, dann hat es jedenfalls NIX gebracht !!" .

Grüße: bernhard

[Thomas Held]

Hallo Bernhard,

so kenne ich die Geschichte auch: Reduzierung der LHS-Temperatur druch die Kiemen als Absicht. Der Motor sollte davon aber ebenfalls profitieren.
Gruß

Tom

[Thomas Held]

Die Wagen haben heiße Sommer mit Hänger im französischen Urlaubsverkehr auf der BIS ausgehalten. Ich hatte bisher temperaturtechnisch auch nicht bei 37° eine Überhitzung. Optimierung wäre natürlich schön, aber geht nicht ohne optischen Einfluß.

Ciao
Eric

Ich kenne beide Seiten. Als ich den Wagen neu hatte, hatte ich regelmäßig Temperaturprobleme und mit Entkalkung, Zusatzlüfter, Thermostat weglassen rumprobiert. Da hieß es hier auch immer, die Probleme gäbe es nicht, Südfrankreich, Alpen mit Anhänger etc.
Erst nach meiner Motorüberholung mit neuem Zylinderkopf statt der montierten Tropfsteinhöhle mit Alufraß stimme ich in den Canon mit ein, dass die D-Modelle eigentlich keine Temperaturprobleme haben.
Gruß

Tom

[Pit]

https://www.fotocommunity.de/photo/citr ... g/32779901

Solche Zusatzlüftungen auf der Haube und unten an den Kotflügeln finde ich fast nur bei den "alten" Fronten.

Warum hatten die Rally DS eigentlich diese großen Gummilappen vorne?
Grüße,
Pit

[Matthias Gebauer]

Die Gummilappen dienten als Spritzschutz (für Furtdurchfahrten).

Matthias

[priusb78]

Citroën DS Rally

Auf dem obersten Bild gibt es Lüftungsschlitze.
Auf dem Bild weiter unter (Nr. 30 auf der Tür) auch.

Gruß Thorsten

[Setrine]

ok, die Haubendichtgummi's sind weg insbesondere jene unterhalb Frontscheibe inklusive den Blechsupport weg flexen. Das Resultat kann sich sehen lassen und werde damit leben können.Heisse Testfahrten stehen noch an, die Öffnung in der Haube wird somit wegfallen.
Danke allen

Alex

[Sensenmann]

In dem Zusammenhang suche ich noch 12 V NOS Zündspulen von der Ente. Gerne die in den luftdichten Dosen.

[...hannes]

Die 12V- Zündspulen haben immer schon gleich ausgesehen, sind einheitlich der Marke Ducellier.
Wenn du die Ducellier als NOS nicht bekommen solltest, nimm besser die harzgefüllten Spulen von Burton ( https://www.burton2cvparts.com/de/motor ... arzgefullt ). Die von Burton angebotene High performance Zündspule eignet sich nur in Kombination mit einer elektronischen Zündung und um die von Valeo schlägst du auch besser einen Bogen, denn diese sind unzureichend mit Trafoöl (=dient zur Kühlung) gefüllt und neigen somit zum Überhitzen.

[hgk]

ok, die Haubendichtgummi's sind weg insbesondere jene unterhalb Frontscheibe inklusive den Blechsupport weg flexen. Das Resultat kann sich sehen lassen und werde damit leben können.Heisse Testfahrten stehen noch an, die Öffnung in der Haube wird somit wegfallen.
Danke allen

Alex

Berichte doch mal über die Auswirkungen der Schwingungen der Haube bei 180 ...