Kupplungskorrektor die n-te

[hgk]

Moin,

als ich gestern den Öldruckschalter getauscht habe, fiel mir eine massive LHM Leckage (mindestens drei Schnapsgläser also ca. 6 - 10 cl) unter dem Motor auf.

Madame stand vorne auf Böcken, die linke Federkugel und Benzinpumpe waren raus, System auf Tiefstellung, ergo "eigentlich" drucklos.
Und am Wasserschlauch unter dem Vergaser tropf, tropf, tropf, Spur führt zum KK, aber dort Quelle, trotz mehrmaligem Abwischen nicht zu finden.
Manifestiert sich erst unter dem Vergaserkrümmer und tropft da ab.

Nach der Spur auf der Pappe ging das dann die halbe Nacht so weiter, heute morgen waren die Tropfspuren am Motor dann weggetrocknet.
Heute früh wieder gestartet: Hochstellung, Böcke vorne weg, alles dicht (auch der Öldruckschalter).

Ich hatte letztes Jahr schon mal LHM auf dem Benzinpumpenrand stehen. War dann nach abwischen aber auch wieder fort und bis auf Tröpfchen unter der Lenkung war auch alles dann dicht. Der KK ist vor 5 Jahren eingebaut worden und um die Achse herum scheint auch alles dicht zu sein.

Wer oder was drückt also in den KK, wenn das System "anscheinend" drucklos ist und wo ist die Leckage?
Restdruck aus dem Kupplungszylinder? Über die Rücklaufleitung?

[Uli]

Hallo Hans,
wie kommst du darauf, das System drucklos ist, wenn du auf Niedrigstellung stellst?
Es könnte sein, das die Federung drucklos ist, aber der Rest hat noch vollen Druck!

Gruß Uli

[hgk]

Hallo Uli,

ja, das leuchtet mir ein.

Aber warum kommt nichts mehr im Normalbetrieb?
Der hat doch auch vollen Druck ...

[Robert]

Hallo Hans,

das Problem hatte ich auch schon. Ursache: Ich hatte eine neue Vergaserflanschdichtung (und einen neuen Vergaser) eingebaut, dabei aber vergessen, die Flucht des Korrektors anzupassen. Dadurch wurde die Welle des Korrektors von der des Vergasers, je nach Stellung der Wellen, um ein oder zwei mm hochgedrückt und nach ein paar hundert km gab es besagte Undichtigkeiten. Also Flucht der Wellen in verschiedenen Positionen prüfen und Dichtung des Korrektors erneuern. Dann gibt es noch die harmlosere Möglichkeit, dass Du den Stopfen des Einstelllochs am Korrektor verloren hast.

Viele Grüsse
Robert