Benzinpumpe iE hängt

[Doctor-D]

Bei 36°C Aussentemperatur magert das trotzdem ab.Am Anfang gibt es Dampfblasen in der FuelrailDie Fuelrail ist sicher nicht der Weisheit letzter Schluss, da gibt es ein paar Taschen, die erst wieder vom Kraftstoff runtergekühlt werden müssen.Mit der Breitbandsonde kann man das sehr gut sehen, egal ob mit D-Jetronic oder mit der EFI46.Die erste Minute braucht es, bis das System wieder runterkühlt und zur Ruhe kommt.
Das ist sicherlich dem modernen Sprit zu Schulden.Die ersten Ringleitungen waren sogar aus Rilsan, aber da sind wohl zuviele Autos abgebrannt.
Die empfohlene Pierburg macht ihren Job gut, wobei die originale Pumpe ohne Zweifel perfekt funktioniert.Man kann sie auch auseinaderpulen und die O-Ringe erneuern, falls sie leckt.
Bei den zerlegten Pumpen zeigt sich der Verschleiss allerdings im elektrischen Teil, manche Anker sind einfach am Ende.Der Pumpenteil ist meistens ohne Tadel.Ausser platten O-Ringen.
Ohne Zweifel ist die Reparatur einer D-Jetronicpumpe etwas für den versierten Mechaniker.
Der User steckt, lässt stecken, die Pierburgpumpe rein und stellt, lässt stellen, den Benzindruck korrekt ein.
Mit einem Gegentest mit Abgastester usw.
Das usw. ist natürlich der ganze Blumenstrauss an i.e. Know How, den die Werkstatt oder der User drauf hat.
Gute Fahrt, Frank.

[MenrathU]

Hallo Frank,

vielen Dank für Deinen auf NI basierenden Beitrag!

[Uli]

Und der IE-Tank hat keinen Scheibchenfilter im Tank...

[Hans-Uwe Fischer]

Hallo Frank,

vielen Dank für Deinen auf NI basierenden Beitrag!

Ja, die KI. ... ?

Es gibt Zeitgenossen, die wären auch während der Jungsteinzeit gegen die Einführung der Brieftauben-Kommunikation gewesen.


huf

[Hans-Uwe Fischer]

Und der IE-Tank hat keinen Scheibchenfilter im Tank...

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Ach was?


huf