Probleme nach Tanken

[Stephan J.]

Hallo Torsten,

interessante Seite.

Über Dich selbst erfährt man da allerdings nicht so viel...

Gruß,

[Thomas Reckefuß]

So da la

Danke für die vielen Hinweise und Tipps.

Da danach gefragt wurde werde ich nun auch ein wenig über mich preisgeben und nicht nur über meine Probleme ))

Ich bin 25 und studiere in Hamburg an TU Schiffbau,... mehr oder weniger erfolgreich, im 7ten Semester.

Wie kam ich zu meiner DS?? Ich denke das ist die Frage die hier die meisten interessiert.

Es fing alles damit an, dass mein Vater einen Citroën XM fährt BJ 97 2.5 TD. Dieser hat wider Erwarten den zweiten Motorschaden, und da unser Citroenhändler unseres Vertrauens die Euro DM 1:2 kalkulation nicht so richtig verstanden hat, hat sich mein Vater dazu entschieden diesen Kraftakt selber zu meistern.

Tja was soll ich sagen, neben seiner Arbeit blieb nur wenig Zeit zum schrauben und dann war es auch schon November und ein bischen zu kalt. Also war ich barmherzig und habe ihnen meinen Golf 2 BJ 91 90Ps vor die Tür gestellt, da man in Hamburg ja auch relativ gut ohne Auto durch die Gegend kommt.

Es sollte auch nicht wirklich lange dauern, allerdings habe ich meinen Golf nur noch gesehen wenn ich mal wieder in der Heimat war )

Und so nahm das Schicksal seinen Lauf, ich hab neben dem Studium einen Job gefunden und bin erstmal schön in Urlaub gefahren, und als ich wiederkam fuhr eine DS an mir vorbei, und ich dachte mir, mensch was ein schöner Wagen, natürlich auch ein bischen vorbelastet da Papa 2 oder 3 DS hatte und danach 2 CX und nun den zweiten XM, also hab ich mich erkundigt, und war erstmal geschockt von den Preisen die mit diesen Fahrzeugen noch erzielt werden. Allerdings dachte ich mir, wann wenn nicht jetzt, also während des Studium kannst Du die Zeit aufbringen so ein Auto zu restaurieren und wieder schön zu machen....

Nun folgte die lange Suche nach einen passenden Fahrzeug, wie sie euch wahrscheinlich auch bekannt sein durfte,... viele Reisen durch ganz Deutschland und in die Niederlande. Manche wurden schon auf der Fahrt dahin zu Nichte gemacht obwohl der Termin stand.... für mich allerdings sehr erfreulich, dass der Käufer wohl doch nicht wollte und das Fahrzeug jetzt wieder angeboten wird,.... 2000,- € billiger......

Nun ja ich forstete also weiter bei Oldtimermarkt, Autoscout24, und wo man überall gucken kann... bis mir dann das Schmuckstück in Münster ins Auge fiel.

Da meine Freundin in Essen wohnt lag es sowieso auf dem Weg von Hamburg, und Termin vereinbart angeschaut, begeistert gewesen, KEIN ROST bis auf den Kofferraumboden,... originalität hin oder her, GFK-Kotflügel, vorne und achtern, eine sehr gut erhaltene Velour-Ausstattung, und ein rundlaufender Motor sowie ungeschweißte Schweller ließen mich eine sofortige Zusage aus mir heraussprudeln,...

Nun stand das größte Problem noch vor mir, die Finazierung.

Papa brauchte ich nicht fragen der hatte schon nur bei der Erwähnung gemeint, ich solle bloß die Finger von so einem Wagen lassen, man würde damit nicht glücklich,... hm hatte wohl Erfahrung, aber wie das so ist mit der Jugend, man muß seine eigenen Erfahrungen machen, also auf die Bank Kredit,... tja Fehlanzeige,... Student, bei jeder Bank,... und ich sah mir die DS schon wieder aus den Händen gleiten, bis ich auf die Idee kam einfach mein Konto zu überziehen, und den Wagen so schnell wie möglich abzubezahlen,... meine Bank spielte mit und somit war der Kauf sogut wie durch....

Nun an diesem Mittwoch 07.12.2005 habe ich den Vertrag dann unterschrieben, mich um xxxx,- € erleichtert und bin gemütlich nach Essen gefahren.

Meine Einschätzung des Fahrzeuges wurde mir dann auch von Frederic (Jochen Hoch) bestätigt der meinte für dieses Fahrzeug ist der bezahlte Preis mehr als Preiswert,... manko sei nur die Elektrik bei der man mal was tun müsste und der oben angesprochene Kofferraumboden.

So mehr kann ich noch nicht über meine Göttin und mich berichten da unsere Beziehung ja noch ganz frisch ist, sind wir auch noch beide sehr verliebt, allerdings merke ich schon jetzt, das so ein Fräulein ganz schön kostspielig ist, vor allem im Spritverbrauch. Ich hoffe ich kann ihn auf der Fahrt nach Hamburg etwas reduzieren, da der Wagen nun auch über ein Jahr gestanden ist...

Morgen noch nen Ölwechsel und dann zurück in die Hansestadt.

Ach ja Ölwechsel,... ich dachte an 15W40 Öl nur weiß ich leider nicht welchen Ölfilter dazu, bekommt man den bei einem Zulieferer, wie ATU oder sowas?

Ansonsten fällt der Wechsel wohl flach, weil ohne Filter glaube ich nicht dass er sinnvoll ist, aber bitte belehrt mich eines besseren wenn ich da falsch liege.


Gleitende grüße

Thomas

[Thomas Reckefuß]

Moin Thorsten,

sehr gerne, ich dachte an eine kleine Ausfahrt am Sonntag durch das Alte Land, wenn Du Lust und Zeit hast können wir das ja zusammen machen.

Gruß Thomas

P.s. Tel.:0171-5517521 oder 040-63644720

[Stephan J.]

Hallo Thomas,

der DS-Ölfilter liegt innen in der Ölwanne, von unten sieht man einen runden Blechdeckel mit acht Schrauben, die man alle lösen muss, damit einem etwa ein halber Liter heißes Öl in den Ärmel laufen kann - 4 1/4 Liter Öl lässt Du natürlich vorher durch die Ölablasschraube ablaufen.

Wenn Du den Deckel ab hast, siehst Du in der nun offenen runden Vertiefung in der Ölwanne eine Art Becher mit einer weiteren zentralen Schraube. Diese löst Du als nächstes und damit kommt Dir der besagte Becher, in dem der Ölfilter liegt entgegen. Ebenfalls entgegen kommt Dir dabei der restliche Viertelliter Öl -wieder in Deinen Ärmel.

Nun kannst den alten Ölfilter aus dem Becher, der sich nun eher als flache Schale entpuppt, entnehmen und alles etwas sauberwischen, dann den neuen Ölfliter in die Schale legen und die Gesamtkonstruktion mit der zentralen Schraube wieder in die Ölwanne ´reinschrauben. Dabei bitte aufpassen: Die Schale, in der der Ölfilter liegt, hat unten ein eingeprägtes Dreieck. Ebenfalls ein Dreieck findest Du auf der Ölwanne unten neben der Ölfilteröffnung. Diese beiden Dreiecke müssen nach dem Einschrauben der Gesamtkonstruktion gegenüberliegen, sonst ist die Zuflussöffnung in der Ölfilterschale blockiert und der Motor kann keinen Öldruck aufbauen. Dreieck zu Dreieck sieht korrekt etwa so aus: "> >".

Wenn Du das hast, kannst Du den runden Ölfilterdeckel mit den acht Schrauben wieder befestigen, dafür brauchst Du natürlich eine neue Dichtung, die vor der Montage etwas mit Öl oder Schmierfett eingefettet werden sollte.

Jetzt nicht vergessen, die Ölablaßschraube (am besten mit neuem Kupferring) wieder einzuschrauben, neues Öl drauf (5 Liter 15 W 40 mineralisch) und das war´s.

Wenn Du jetzt noch Lust hast was zu machen, schmierst Du noch eben das Fahrwerk mit der Fettpresse ab, wenn nicht, gehst Du jetzt schon nach Hause und kurierst Deinen Muskelkater und Deine Zerrungen aus - besonders wenn Du das alles ohne Hebebühne gemacht hast. Versteh´ mich nicht falsch, das geht dank Hydropneumatik absolut ohne Hebebühne, ist nur etwas anstrengend.

Ohne Hebebühne den Wagen einfach auf die höchste Stellung bringen, warten, bis die Hydraulikpumpe sich abschaltet, dann einige Sekunden später den Motor ausmachen und UNBEDINGT an jedem Rad Böcke entweder unter die Wagenheberaufnehmen oder Hebebühnenaufnahmepunkte stellen!

Du brauchst also: 1 Ölfilter, 1 Kupferring, 1 Ölfilterdeckeldichtung und je nach Ausdauer einen Schmierplan und eine Fettpresse. Die Ölfilterwechsel- Utensilien sind für kleines Geld bei den spezialisierten DS-Händlern erhältlich, möglicherweise auch bei guten Autoersatzteilehändlern zu bestellen, bei A.T.U. - glaube ich - eher nicht.

Auf jeden Fall meinen Glückwunsch zur Neuerwerbung und viel Spaß beim Fahren und Schrauben!

Gruß,

[Robert Kruse]

Hallo Thomas,

wenn bei Dir die rote Leuchte schon mal gerne angeht, würde ich kein 15W40 einfüllen, sondern das dickere 20W50. Wenn Du Glück hast, hat der Vorbesitzer auch schon dünnes Öl reingekippt und Du hast dann Ruhe.

Grüsse
Robert

[Jack Shotton]

Hallo Thomas,

Beim Oehlfilterwechsel sollten zwei O-Ringe (ein kleiner dicker O-Ring, und ein O-Ring im Rand des Vorfilters) auch erneut werden. Der kleine dicke O-Ring wird steinhart, nach einer Weile kaum als Gummi zu erkennen. Ein kaputter oder fehlender O-ring hilft der Oehldrueck nicht.

Ich glaube dass die Auswechslung des Oehlfilters in der Betriebsanleitung genau beschrieben wird.



Jack Shotton

[Stephan J.]

Ach ja, und ich wollte doch eigentlich auch Deine Fragen beantworten:

Es gibt nur eine einzige Ausführung des Ölfilters, die für alle DS und ID mit der zweiten Motorgeneration passt, also DS ab Herbst 1965, ID ab Herbst 1966. Die älteren Motoren haben - glaube ich - überhaupt keinen Ölfilter und benötigen daher noch unlegiertes Öl, damit Abrieb etc. nicht in der Schwebe gehalten wird, sondern sich in der Ölwanne absetzt.

Da der DS-Ölfilter nicht außen am Motor angeflanscht ist, sondern ja innen liegt, handelt es sich nicht wie bei den meisten anderen Wagen um eine Metallpatrone, sondern um einen zylinderförmigen Pappfilter mit einem Blechdeckel oben und unten, auf dem jeweils eine Gummidichtung aufgeklebt ist.

Gruß,

[Jürgen]

Hallo Jack,

für den Öldruck sind die beiden O-Ringe nicht wichtig, sie sollten natürlich trotzdem in Ordnung sein. Wenn der kleine nicht mehr dicht ist, kann das Öl einen Weg an dem Filter vorbei nehmen, wenn der große undicht ist, kann das Öl an dem Sieb im Ansaug vorbei, der Spalt an dem O-Ring wird aber viel enger sein als die Maschenweite des Siebs, es ist also egal, welchen Weg das Öl hier nimmt.

[Jack Shotton]

Juergen,

Das stimmt!

Jack

[Georg]

Die Dichtung auf dem Filtereinsatz bleibt gern mal oben am Pumpengehäuse kleben, wenn man sie nicht ordnungsgemäß entfernt, dann kann sie sich in die Pumpe verkriechen.
Den Filter kriegst Du bei Hoch. Nimm gleich 2 in Reserve und wechsle ca. alle 7-10.000 km, je nachdem, ob Du wenig fährst (alle 7tkm) oder viel Autobahn (~10.000km); heutige Öle schaffens schon.

20W50 würd ich auch empfehlen, bei www.louis.de um 11€ die 4l.