DS, welche Fahrzeugklasse?

[Dani]

Mal eine etwas profane Frage. In welche Fahrzeugklasse wurde die DS seinerzeit eingeordnet? In Konkurenz zu welchen Fahrzeugen stand die DS in den 60er/70er Jahren? MB E/S-Klasse, BMW-5er/7er?
Ich hatte gestern mal das Vergnügen einen Mercedes 600 Bj.71 aus der Nähe zu betrachten. Beeindruckendes Fahrzeug. Auch wenn die DS sicher das schönere Fahrzeug ist, so wirkt sie selbst in der Pallas Version eher wie eine Sparbüchse.
Aber die beiden Fahrzeuge sind ja augenscheinlich aus unterschiedlichen Klassen. Ein 600er muss man wohl eher mit einem RR vergleichen.

Viele Grüße,
Daniel

[...hannes]

1968 ist von "Hobby" beispielsweise ein Vergleichstest mit dem NSU RO 80 angestellt worden, sicher nicht zufällig
Welche Kategorie und Klasse? Etwa dieselbe wie später CX, XM und C6. Exoten eben, Neupreis zwar gehobene Mittelklasse und leicht darüber, doch Standuhren am Gebrauchtwagenmarkt und sicher kein Prestigeobjekt.

[Simon]

Hallo Dani,

na klar ist das D-Modell ne Sparbüchse. Baukastenmäßig aufgebaut,im Handumdrehen zerlegt , jedoch mit herrlicher,unnachahmlicher Karosserie-Form,wie sie es auch heute bei Mercedes außer dem prägnanten Kühlergrill noch nicht gibt.

Der >Pallas-Version< wurden nur Accessoires zugefügt wie Leder,Edelstahl-Blechteile ,Zierleisten , edleres Interieur , andere Radkappen undsocetera.

Im Grunde eine genial einfache Kiste wie der 2CV oder R 4.

Dadurch wurde "sie" auch zum Million-Seller,was beim DB 600 & RR doch etwas anders aussieht...

Der Citroën DS läßt sich - m.E. - mit keinem anderen Auto seinerzeit vergleichen.

Beste Grüße von : Simon

[Pit]

Hallo,
der Gegner der DS 19 war bei Mercedes der 190er Flosse (Supertest in hobby, Sieger DS19). DS21 gegen 220er hinkte schon etwas wegen des Sechszylinders.
pit

[Robert]

Liebe Gemeinde,

so eine Einteilung in "Klassen" ist ziemlich müssig. Preislich war die DS in Deutschland immer in einem Bereich, wo andere Hersteller Sechszylinder anboten, und die Zylinderzahl war für viele Käufer ein Kriterium, aber die ganze Hydraulik wollte ja auch bezahlt werden. Auch die innere und äussere Grösse der Autos spielt da eine Rolle, und ausser dem besagten 190er gab es in Deutschland in den späten 50ern/frühen 60ern keinen so grossen Vierzylinder. Gerade dadurch, dass bei der DS der technische und finanzielle Aufwand in einem Bereich getrieben wurde, den andere Hersteller gar nicht bespielten, entzieht dieses Auto sich jeder Klasseneinteilung.

Grüsse
Robert