Schwingarme vorne

[ACCM Alex]

Hallo Robert,

danke für Deine Einschätzung.
An eine Konstruktion mit einem Abzieher hatte ich auch schon gedacht und bereits einiges probiert. Nur lässt sich so ohne weiteres kein Abzieher am Schwingarm ansetzen um ihn ausdrücken zu können. Zudem mache ich mir Sorgen, den Schwingarmträger eventuell bei zuviel Kraft oder falscher Belastung zu beschädigen, er ist ja schließlich aus Aluminium. Ich werde mir die Sache aber noch mal ausführlich ansehen ob nicht doch was geht.
Die nächste Möglichkeit wäre die, andere Vorderachseinheiten zu nehmen. ich hätte noch ein Paar von einem früheren Schlachtobjekt übrig, von denen ich vermute, daß sie gut bis sehr gut erhalten sein dürften. Die aus diesem Wagen stammende Lenkung hatte Götz Bollmann zur Überholung erhalten und war sehr angetan von dem originalen, sehr wenig verschlissenen Zustand. Daher könnte es bei den Achsen ebenso sein. Mal sehen, ob ich da weiterkomme. Eine weitere Möglichkeit wäre natürlich, in eine LKW- Werkstatt oder zu einem Landmaschinenschlosser zu gehen und diese bitten, die Schwingen auszubauen. Nur habe ich da manchmal meine Bedenken, ob die Sache wirklich fachgerecht gemacht wird. Die Dinger sind zwar robust aber man kann wohl auch viel kaputtmachen.

Hallo Dietmar,

woher hast Du diese Information? Hört sich zumindest recht plausibel an bzw. es erklärt teilweise die diversen ungebräuchlichen Größen an der DS. Andere Idee: Waren vielleicht in den 50er Jahren diese Größen wie 11, 14, 44 in Frankreich gängig und nichts Besonderes? Wäre auch möglich, oder?


Grüße

Alex

[Robert]

Hallo Alex,

um es nochmal zu verdeutlichen: Mein Gedanke war, Bolzen durch die Befestigungsbohrungen des Achskörpers und daran irgendwelche Laschen als Widerlager für einen geeigneten Abzieher.

Gruss
Robert

[Meini]

ACCM Alex schrieb:
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> Obwohl: Bei DIESER Marke und DIESEM Auto wäre das
> natürlich denkbar

Hallo Alex, für dieses satz solltest du dich eigentich noch entschuldigen.
Nur weil man weiss das es nüsse und gabelschlüssel gibt und keine anständige arbeitsvorbereitung macht (dazu gehört zum beispiel rep.handbuch, et.kat., oder ein einigermassen fundiertes technisches verständniss), ist dies eine ziemlich anmassende vormulierung. Eventuell wärst du da bei Foropel und volksen besser aufgehoben.

[ACCM Alex]

Hallo Meini,

also ich glaube, daß die meisten hier im Forum verstanden haben, wie ich das gemeint habe mit den zum Teil etwas seltsamen Lösungen am DS. Und: wer sich mit den Wagen auskennt, kann das nachvollziehen und schmunzelt mitunter über manche Sachen.
Zudem lasse ich mir hier ungern von einem Forumneuling, der mich überhaupt nicht kennt, unterstellen, ich hätte kein technisches Verständnis und würde keine gründliche Arbeitsvorbereitung betreiben. Also den Schuh ziehe ich mir bestimmt nicht an, sicher nicht. Nebenbei bemerkt: Ich habe hier sowohl die Eratzteilkataloge wie auch die original Handbücher vorliegen. Dazu beschäftige ich mich immerhin auch schon über 12 Jahre aktiv mit DS und habe schon einige Schlachtobjekte bis auf die letzte Schraube zerlegt, aktuell restauriere ich gerade meine DS 23 von Grund auf.
So, das zu meinem angeblich nicht vorhandenen technischen Verständnis.
Viel mehr interessiert mich aber was Du, der hier bisher noch nie in Erscheinung getreten ist, sinnvolles zur Schwingarmrestauration beitragen kannst?
Nun bin ich mal gespannt!
Also bitte!

Grüße

Alex

[marc]

Hallo Alex,

hast du es denn schon mal mit Wärme probiert ?
Es könnte funktionieren auch wenn es die selben Materialien sind.
Und dann bin ich immer wieder begeistert von WD 40 aber da sage ich
dir bestimmt nix neues.

Gruß
marc

[ACCM Alex]

Hallo Marc,

danke für Deine Ideen. Wärme hatte auch schon Robert angesprochen, hielt es aber nicht für sooo geschickt, da Schwingarm und Lager aus dem gleichen Material, nämlich Stahl sind. Inwiefern sich unter Wärmezufuhr der Achsträger aus Alu eventuell schneller ausdeht als Stahl kann ich nicht sagen, werde ich aber eroieren.
Mit Rostlöser habe ich es auch schon versucht, vielleicht werde ich den Schwingarm nochmals intensiv damit tränken. Ansonsten probiere ich den Weg zu gehen, den Robert vorschlug: mit Hilfsmitteln eine Konstruktion bauen, die es erlaubt, den Schwingarm selber abzuziehen bzw. auszudrücken.
Ich berichte weiter über eventuelle Erfolge.

Grüße

Alex

[Sensenmann]

Ich habe nachgesehen. Der Wäreausdehnungskoeffizient von Alu ist größer als Stahl. Die Lagerschalen werden ja auch ausgebaut in dem der Träger erwärmt wird. Mir scheint er auch massiv genug um mit einem 2-Arm-Abzieher zu arbeiten.
Bezüglich Rostlösen. Da schwöre ich inzwischen auf das blaue Caramba "Rasant"
http://www.caramba.de/index.php/de/prod ... ays/rasant
Das ist ein ganzes Stück schärfer als das gelbe. Im wahrsten Sinne des Wortes. Es brennt wirklich etwas auf der Haut

[marc]

Laut meiner Formelsammlung dehnt sich Alu doppelt so stark aus als Stahl.
Ich kann nur von meiner Erfahrung ausgehen. Das war eine Schraube in Stahl.
Ich habe die damals vorn und hinten abgerissen, hohlgebohrt aber erst als ich da mit der Flamme dran gieng machte es klick und das wars.
Ich denke das schlimmste was dabei passieren könnte wäre dass du das Alu zu heiß machst und es sich verzieht oder schmilzt.
Wünsche dir viel Glück damit.
Gruß
marc

[ACCM Alex]

Hallo René, hallo Marc,

hm, das heißt für mich, ab in den Backofen mit dem Achsträger
Ich denke, die maximal 250°C sollte kein Problem darstellen. Ist nur die Frage, ob das reicht. Die Alternative wäre das punktuelle erhitzen mit einer Lötlampe o.ä. Mal sehen, ich glaube zuerst ist morgen die Backofen- Methode dran...
Wie gehabt: ich berichte!

Danke und Grüße

Alex

[Sensenmann]

Wenn Du einen Backofen hast der groß genug ist, kein Problem. In meinen Gasherd passt die Schwingarmhalterung, auch ohne Schwingarm nicht ganz rein.