Hallo,
das war ja das Problem: der Schlamm in dem Kühler reagierte nicht auf Essig!. Es war kein Kalk. Woher den auch? Der Kühlkreislauf war mit Kühlflüssigkeit und eventuell destilliertem Wasser gefüllt.
Gruß
Claude-Michel
Kühlwasserwechsel
Re: Kühlwasserwechsel
hallo,
noch ne 2 anschlussfragen:
1. wenn ich diese spülung zu dieser jahreszeit durchziehen will, hat dann der frostschutz in diesem persil-gemisch noch eine chance, seine wirkung zu entfalten???
2. wie lange darf diese mischung im system bleiben, ohne bleibende schäden anzurichten?
grüsse
andreas
frankfurt
noch ne 2 anschlussfragen:
1. wenn ich diese spülung zu dieser jahreszeit durchziehen will, hat dann der frostschutz in diesem persil-gemisch noch eine chance, seine wirkung zu entfalten???
2. wie lange darf diese mischung im system bleiben, ohne bleibende schäden anzurichten?
grüsse
andreas
frankfurt
-
Claude-Michel
Re: Kühlwasserwechsel
Hallo Andreas,
ich hatte das Waschmitteln nur eine Woche drin. Den Kühler hatte ich ja vorher schon abgebaut und das Persil drin wirken lassen.
Ob es auch mit Frostschutz geht weiß ich nicht. Ich habe Regenwasser genommen.
Gruß
Claude-Michel
ich hatte das Waschmitteln nur eine Woche drin. Den Kühler hatte ich ja vorher schon abgebaut und das Persil drin wirken lassen.
Ob es auch mit Frostschutz geht weiß ich nicht. Ich habe Regenwasser genommen.
Gruß
Claude-Michel
Desaster beim Kühlwasserwechsel
Frage: Was passiert, wenn Persil die Achsen (Wasserpumpe, Heizungsventil) von innen gruendlich entfettet? Und dann wieder Kuehlwasser an die Stelle tritt?
In der Waschmaschine werden die Stoffe durch Trommel und ggF. die Umwaelzpumpe in Schwebe gehalten. Und was passiert bei geparktem Auto, wenn das warme, bewegte Gemisch kalt und ruhig wird?? DAS Auto moechte ich NICHT gebraucht kaufen muessen.
Und, Persil ist gut abbaubar. Abbaubar in WAS?? Wenn wir schon nichts ueber Metaboliten wissen, wie wollen wir dann wissen, WAS die anrichten? Wie persistent die sich ABSETZEN und ANLAGERN?
Da wuerde ich doch mal schnell den Gammel herauswaschen.
In der Waschmaschine werden die Stoffe durch Trommel und ggF. die Umwaelzpumpe in Schwebe gehalten. Und was passiert bei geparktem Auto, wenn das warme, bewegte Gemisch kalt und ruhig wird?? DAS Auto moechte ich NICHT gebraucht kaufen muessen.
Und, Persil ist gut abbaubar. Abbaubar in WAS?? Wenn wir schon nichts ueber Metaboliten wissen, wie wollen wir dann wissen, WAS die anrichten? Wie persistent die sich ABSETZEN und ANLAGERN?
Da wuerde ich doch mal schnell den Gammel herauswaschen.
;-)
-
Bernhard(Süd)
Re: Kühlwasserwechsel
Jooooh, Dietmar,
...Deine Bedenken gehen in die Richtung der meinigen. Ich würde auch -zügig- mit Essigsäure (verdünnt) lösen, gut durchspülen usw.
Essigsäure ist auch der Tip meines Analysenchemikers, da schonend und schnell. Schonend für die Bronzelager z.B. der Wasserpumpe!
Aber die sollte man eh`vom Spülkreislauf abhängen! Und das bedeutet, entsprechende Schläuche abnehmen beim Kalklösen und Kühler ausbauen, und eben NICHT so, wie es Klein-Moritz machen würde, Zeugs reinkippen und munter damit rumfahren. Jedenfalls nicht bei starker Verkalkung auch des MotorBLOCKS. Bei solch` materialschonender Vorgehensweise ist in harnäckigen Fällen wohl auch Salzsäure verwendbar. Die wirkt aber stark korrosionsfördernd auf v.a. Stahl, also nch dem Kalklösen sofort raus damit...
Grüße,
Bernhard
...Deine Bedenken gehen in die Richtung der meinigen. Ich würde auch -zügig- mit Essigsäure (verdünnt) lösen, gut durchspülen usw.
Essigsäure ist auch der Tip meines Analysenchemikers, da schonend und schnell. Schonend für die Bronzelager z.B. der Wasserpumpe!
Aber die sollte man eh`vom Spülkreislauf abhängen! Und das bedeutet, entsprechende Schläuche abnehmen beim Kalklösen und Kühler ausbauen, und eben NICHT so, wie es Klein-Moritz machen würde, Zeugs reinkippen und munter damit rumfahren. Jedenfalls nicht bei starker Verkalkung auch des MotorBLOCKS. Bei solch` materialschonender Vorgehensweise ist in harnäckigen Fällen wohl auch Salzsäure verwendbar. Die wirkt aber stark korrosionsfördernd auf v.a. Stahl, also nch dem Kalklösen sofort raus damit...
Grüße,
Bernhard
Re: Kühlwasserwechsel
Bernhard,
Danke fuer die sachkundige Unterstuetzung!
Fuer weniger schlimme Faelle habe ich ein eigenes Verfahren entwickelt. Einfach, erfolgreich, garantiert vollkommen unschaedlich, billig. Und mit grossartigen Erfolgen bei reichlich verkalkten BX-Motoren:
Kuehlwasser so vollstaendig wie moegl. ablassen, anschliessend mit reinem Kuehler-Frostschutz (billig vom KODI) auffuellen.
FERTIG!
Ergebnis: Kocht nicht so schnell (deutl. hoeherer Siedepunkt) wenn das System am Anschlag gefahren wird, schmiert besser, Kalk wird abgebaut (und zwar gruendlich).
Wo es nicht geht: Bei totaler Verkalkung, da dauert der Abbau u.U. zu lange, oder wenn Metallsifen oder die Persil-Reste alles verstopfen......
FF!!
/Dietmar
Danke fuer die sachkundige Unterstuetzung!
Fuer weniger schlimme Faelle habe ich ein eigenes Verfahren entwickelt. Einfach, erfolgreich, garantiert vollkommen unschaedlich, billig. Und mit grossartigen Erfolgen bei reichlich verkalkten BX-Motoren:
Kuehlwasser so vollstaendig wie moegl. ablassen, anschliessend mit reinem Kuehler-Frostschutz (billig vom KODI) auffuellen.
FERTIG!
Ergebnis: Kocht nicht so schnell (deutl. hoeherer Siedepunkt) wenn das System am Anschlag gefahren wird, schmiert besser, Kalk wird abgebaut (und zwar gruendlich).
Wo es nicht geht: Bei totaler Verkalkung, da dauert der Abbau u.U. zu lange, oder wenn Metallsifen oder die Persil-Reste alles verstopfen......
FF!!
/Dietmar
;-)
Re: Kühlwasserwechsel
Moin,
reines Frostschutzmittel würde ich nicht fahren, da es eine ERHEBLICH niedrigere Wärmekapazität besitzt, was bei einer Zwangsumlaufkühlung einem schlechten Wärmetransport gleich kommt. Folge: Es besteht akute Überhitzungsgefahr! Das maximal mögliche Mischungsverhältnis ist meist mit 1 : 1 angegeben und reicht dann bis -35°C.
Dass das der BX mitmacht, liegt an seiner deutlich größeren Fläche des Kühlers. Hier reicht bekanntlich meist die Kühlung durch den Fahrtwind aus. Der DS-Kühler dagegen ist auf Dauerventilation angewiesen.
Beste Grüße
Uwe
reines Frostschutzmittel würde ich nicht fahren, da es eine ERHEBLICH niedrigere Wärmekapazität besitzt, was bei einer Zwangsumlaufkühlung einem schlechten Wärmetransport gleich kommt. Folge: Es besteht akute Überhitzungsgefahr! Das maximal mögliche Mischungsverhältnis ist meist mit 1 : 1 angegeben und reicht dann bis -35°C.
Dass das der BX mitmacht, liegt an seiner deutlich größeren Fläche des Kühlers. Hier reicht bekanntlich meist die Kühlung durch den Fahrtwind aus. Der DS-Kühler dagegen ist auf Dauerventilation angewiesen.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
Re: Kühlwasserwechsel
Uwe,
Berechtigter Einwand - ich habe stillschweigend vorausgesetzt, dass noch eine grosse Menge Wasser im System verbleibt. Und weiterhin vorausgesetzt, dass die Wasserpumpenfluegel nicht von Kavitation kleingefressen sind.
Ansonsten ist der Vergleich mit dem BX erlaubt - in der Variante Diesel Automatik mit 2 (!) Oel-Wasser-Tauschern und nur 1 Luefter (original) ist das System p.D. voellig am Limit. Zumal der Kuehler im Gegensatz zur DS sehr viel flacher ist und somit weniger Austauschflaeche bietet. Wir werden vermutlich hier nicht zu soliden Vergleichen finden, nichtsdestotrotz:
Ein ausgesprochen hoher Anteil Kuehlerfrostschutz (ich denke an 3 bis 4:1) ist abseits extremer Belastungssituationen ein erwaegenswerter Entkalker, der nicht entfernt werden muss und keine Korrosion foerdert (im Gegentum, wie wir wissen).
Berechtigter Einwand - ich habe stillschweigend vorausgesetzt, dass noch eine grosse Menge Wasser im System verbleibt. Und weiterhin vorausgesetzt, dass die Wasserpumpenfluegel nicht von Kavitation kleingefressen sind.
Ansonsten ist der Vergleich mit dem BX erlaubt - in der Variante Diesel Automatik mit 2 (!) Oel-Wasser-Tauschern und nur 1 Luefter (original) ist das System p.D. voellig am Limit. Zumal der Kuehler im Gegensatz zur DS sehr viel flacher ist und somit weniger Austauschflaeche bietet. Wir werden vermutlich hier nicht zu soliden Vergleichen finden, nichtsdestotrotz:
Ein ausgesprochen hoher Anteil Kuehlerfrostschutz (ich denke an 3 bis 4:1) ist abseits extremer Belastungssituationen ein erwaegenswerter Entkalker, der nicht entfernt werden muss und keine Korrosion foerdert (im Gegentum, wie wir wissen).
;-)