Hallo oliverf,
der Scan wuerde mich in der Tat interessieren. Hast Du eventuell auch Fotos von den drei verschiedenen von Dir oben beschriebenen GH-ZIerleisten?
Gruss,
Tom
Neue Front mit alten Zierleisten
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Thomas Held Verified
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Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Gruß
Tom
Tom
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Hallo,
die Aussagen von Oliver kann ich bestätigen, du hast es sehr gut beschrieben.
die Aussagen von Oliver kann ich bestätigen, du hast es sehr gut beschrieben.
Gruß Jürgen
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Danke für die Zustimmung!
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Liebe Gemeinde,
das Problem wurzelt in den späten 50ern, als man mit dem Modelljahr 60 die neuen hinteren Kotflügel einführte. Verlief die Lichtkante vorher gerade über die Türen bis zur hinteren Stossstange, machte sie nun ab der C-Säule einen Knick nach oben. Die Frage ist für mich jetzt immer noch, folgen die "baguettes" der durch die Lichtkante vorgegebenen Linie oder sind sie ein Versuch, diesen "Fehler" zu kaschieren, wie es Olivers Ausführungen nahelegen. Ich kenne bisher nur Pallas-Autos, die besagten Knick aufweisen, auch die Photos bei deLange zeigen das immer wieder. Leider gibt es meines Wissens keine Anbauanleitung von Citroën für die Pallasleisten, auch die Karosserie-repanl. schweigt hier. Ich frage mich jetzt nur, was schlimmer aussieht, der besagte Knick oder eine erkennbar oberhalb der Lichtkante montierte Leiste. Ich werde jetzt auf jeden Fall mal beide Varianten an meinem Auto ausprobieren, ehe ich zum Bohrer greife.
Grüsse
Robert
das Problem wurzelt in den späten 50ern, als man mit dem Modelljahr 60 die neuen hinteren Kotflügel einführte. Verlief die Lichtkante vorher gerade über die Türen bis zur hinteren Stossstange, machte sie nun ab der C-Säule einen Knick nach oben. Die Frage ist für mich jetzt immer noch, folgen die "baguettes" der durch die Lichtkante vorgegebenen Linie oder sind sie ein Versuch, diesen "Fehler" zu kaschieren, wie es Olivers Ausführungen nahelegen. Ich kenne bisher nur Pallas-Autos, die besagten Knick aufweisen, auch die Photos bei deLange zeigen das immer wieder. Leider gibt es meines Wissens keine Anbauanleitung von Citroën für die Pallasleisten, auch die Karosserie-repanl. schweigt hier. Ich frage mich jetzt nur, was schlimmer aussieht, der besagte Knick oder eine erkennbar oberhalb der Lichtkante montierte Leiste. Ich werde jetzt auf jeden Fall mal beide Varianten an meinem Auto ausprobieren, ehe ich zum Bohrer greife.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Lieber Robert,
entscheidend ist es für den hinteren Kotflügel originale Leisten zu nehmen, links und rechts sind nämlich unterschiedlich, die originalen Bohrungen in den Leisten(eigentlich sind sie geprägt) sitzen außermittig und die Leisten haben eine leichte Biegung. Einige Nachfertigungen haben diese Biegung nicht! Das sieht man wunderbar bei dem im ACC Forum angebotenen 67er Pallas. Sicherlich kennst du ja Stefan Winkler in Bornheim, der hat eine unrestaurierte 66er Pallas im Erstlack stehen. Fahr doch mal zu ihm und schau dir das Auto an!
Ein leichter "Knick" ist nahezu immer da, jeoch nicht so extrem, wie man das bei manchen Fahrzeugen sieht.Iich denke auch nicht, daß man mit der Leiste etwas kaschieren wollte. Ich habe grad noch mal meine ganzen Paris2005 Fotos gesichtet, auf vielen Detailbildern ist die Sicke ganz klar mit Abstand unter der zierleiste sichtbar!
Gruß,
oliver
entscheidend ist es für den hinteren Kotflügel originale Leisten zu nehmen, links und rechts sind nämlich unterschiedlich, die originalen Bohrungen in den Leisten(eigentlich sind sie geprägt) sitzen außermittig und die Leisten haben eine leichte Biegung. Einige Nachfertigungen haben diese Biegung nicht! Das sieht man wunderbar bei dem im ACC Forum angebotenen 67er Pallas. Sicherlich kennst du ja Stefan Winkler in Bornheim, der hat eine unrestaurierte 66er Pallas im Erstlack stehen. Fahr doch mal zu ihm und schau dir das Auto an!
Ein leichter "Knick" ist nahezu immer da, jeoch nicht so extrem, wie man das bei manchen Fahrzeugen sieht.Iich denke auch nicht, daß man mit der Leiste etwas kaschieren wollte. Ich habe grad noch mal meine ganzen Paris2005 Fotos gesichtet, auf vielen Detailbildern ist die Sicke ganz klar mit Abstand unter der zierleiste sichtbar!
Gruß,
oliver
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Hallo,
ich hab mir mal die Prospekt CD angeschaut. Auf den Seiten 970, 1098 glaube ich die Montage oberhalb der Kante erkennen zu können. Auf den Seiten 1105 und 873 ist es nicht so klar erkennbar wobei auf Seite 873 der Knick zum hinteren Kotflügel deutlich ist.
Was seht ihr?
Viele Grüße
pit
ich hab mir mal die Prospekt CD angeschaut. Auf den Seiten 970, 1098 glaube ich die Montage oberhalb der Kante erkennen zu können. Auf den Seiten 1105 und 873 ist es nicht so klar erkennbar wobei auf Seite 873 der Knick zum hinteren Kotflügel deutlich ist.
Was seht ihr?
Viele Grüße
pit
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Nehmt "DAS GROSSE DS BUCH" von Daniel Puiboube! Ab Seite 104 sind genug Werksfotos, die meine These untermauern....
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Auf Seite 117 ist es sehr deutlich an der DS von Chaban-Delmas zu sehen
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Hallo zusammen,
mittlerweile habe ich einen Satz GH-Zierleisten, wie er auf den Bildern ganz am Anfang zu sehen ist. In der Montageanleitung steht auch, wie er zu montieren ist (siehe Datei). Bisher hatte ich vor, für die Befestigung die 2CV-Klammern zu nehmen (Art. Nr. 16844, Der Franzose). Hält auch ganz gut, aber die Leisten sind genauso schnell wieder ab, wie sie dran gehen und da ist mir das Risiko einfach zu groß. Ich hätte jetzt die Halter Nr. 38349 fürs Cabrio als Alternative, aber die müssten leicht nachgearbeitet werden und sind auch eher teuer. Weiß jemand was Besseres?
Vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße,
Alexander
mittlerweile habe ich einen Satz GH-Zierleisten, wie er auf den Bildern ganz am Anfang zu sehen ist. In der Montageanleitung steht auch, wie er zu montieren ist (siehe Datei). Bisher hatte ich vor, für die Befestigung die 2CV-Klammern zu nehmen (Art. Nr. 16844, Der Franzose). Hält auch ganz gut, aber die Leisten sind genauso schnell wieder ab, wie sie dran gehen und da ist mir das Risiko einfach zu groß. Ich hätte jetzt die Halter Nr. 38349 fürs Cabrio als Alternative, aber die müssten leicht nachgearbeitet werden und sind auch eher teuer. Weiß jemand was Besseres?
Vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße,
Alexander
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sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Neue Front mit alten Zierleisten
Hallo Alexander,
ich habe mal nach den Haltern für die Zierleisten beim Franzosen nachgeschaut. Der Preis von 4,90 € bezieht sich ja sicher auf alle 40 Halter. Wenn nicht, ist das "Verarsch.....".
Schau mal beim freundlichen Ford- Händler vorbei, bei dem gab es früher diese Halter, wunderschön gelb verzinkt, in den verschiedensten Größen. Wenn nicht: schau mal bei Ebay unter ford- ersatzteilen. Die muss es irgendwo noch geben.
Wenn das nicht funktioniert, machst du Dir die Halter halt eben schnell selbst und lässt sie irgend wo für 5,- €- Spende in die Kaffeekasse gelb verzinken.
Als Muttern nimmst Du schwarze Kunststoffhutmuttern (Vor dem Einbau komplett durchbohren !) vom freundlichen BMW- Händler.
Ich habe mal vor vielen Jahren einen Zierleistensatz an einer DS Cabrio Usine angebracht. Dafür habe ich mir aus dünnem Sperrholz oder Schrankrückwand o.ä. eine Lehre gebaut, die von dem hinteren Radausschnitt des vorderen Kotflügels bis zum Ende des hinteren Kotflügels reicht. Diese Lehre habe ich als Unterkante für die Zierleistenbefestigung genommen. Die Leisten sind so kinderleicht zu montieren und sie sitzen perfekt. Allerdings lassen sich die Cabrio- Zierleisten aufgrund ihrer geringen Breite natürlich perfekt in alle Richtungen biegen, mit den dicken Pallas- Zierleisten muss man schon ein bisschen Gewalt anwenden. Aber: Ohne Biegen der hinteren (Limousinen-) Kotflügelleisten geht es auf keinen Fall.
GANZ SICHER hatten die DS- Monteure in den DS- Karosseriewerken damals genau solche Lehren. Wenn Du es geschickt machst und die Lehre zudem beiderseits mit Tesa Moll beklebst, kannst Du die Lehre für beide Fahrzeugseiten verwenden.
Viel Erfolg
Sebastian
ich habe mal nach den Haltern für die Zierleisten beim Franzosen nachgeschaut. Der Preis von 4,90 € bezieht sich ja sicher auf alle 40 Halter. Wenn nicht, ist das "Verarsch.....".
Schau mal beim freundlichen Ford- Händler vorbei, bei dem gab es früher diese Halter, wunderschön gelb verzinkt, in den verschiedensten Größen. Wenn nicht: schau mal bei Ebay unter ford- ersatzteilen. Die muss es irgendwo noch geben.
Wenn das nicht funktioniert, machst du Dir die Halter halt eben schnell selbst und lässt sie irgend wo für 5,- €- Spende in die Kaffeekasse gelb verzinken.
Als Muttern nimmst Du schwarze Kunststoffhutmuttern (Vor dem Einbau komplett durchbohren !) vom freundlichen BMW- Händler.
Ich habe mal vor vielen Jahren einen Zierleistensatz an einer DS Cabrio Usine angebracht. Dafür habe ich mir aus dünnem Sperrholz oder Schrankrückwand o.ä. eine Lehre gebaut, die von dem hinteren Radausschnitt des vorderen Kotflügels bis zum Ende des hinteren Kotflügels reicht. Diese Lehre habe ich als Unterkante für die Zierleistenbefestigung genommen. Die Leisten sind so kinderleicht zu montieren und sie sitzen perfekt. Allerdings lassen sich die Cabrio- Zierleisten aufgrund ihrer geringen Breite natürlich perfekt in alle Richtungen biegen, mit den dicken Pallas- Zierleisten muss man schon ein bisschen Gewalt anwenden. Aber: Ohne Biegen der hinteren (Limousinen-) Kotflügelleisten geht es auf keinen Fall.
GANZ SICHER hatten die DS- Monteure in den DS- Karosseriewerken damals genau solche Lehren. Wenn Du es geschickt machst und die Lehre zudem beiderseits mit Tesa Moll beklebst, kannst Du die Lehre für beide Fahrzeugseiten verwenden.
Viel Erfolg
Sebastian