Deshalb fuhren die Franzosen also frueher in der Stadt fast immer nur mit Standlicht,was ich damals als Kind nie verstand .Hier in Japan schalten uebrigens immer noch alle an der roten Ampel auf Standlicht runter,was sehr Fussgaengerfreundlich ist...
HerDSliche Gruesse
Matthias K.Kroll
Ladekontrollleuchte und elektronischer Regler
Re: Ladekontrollleuchte und elektronischer Regler
Moin Matthias,
eigentlich sollte die Notwendigkeit, innerstädtisch mit Standlicht statt Abblendlicht zu fahren, bei der DS mit Einführung der Drehstrom-Limas überholt gewesen sein. Ich denke, dahinter steckte eine andere Motivation, nämlich eine gesetzliche. Es bestand schlicht keine Pflicht fürs Fahrlicht. Das erklärt auch die seltsame Funktion des Abblendschalters in der DS.
Beste Grüße
Uwe
eigentlich sollte die Notwendigkeit, innerstädtisch mit Standlicht statt Abblendlicht zu fahren, bei der DS mit Einführung der Drehstrom-Limas überholt gewesen sein. Ich denke, dahinter steckte eine andere Motivation, nämlich eine gesetzliche. Es bestand schlicht keine Pflicht fürs Fahrlicht. Das erklärt auch die seltsame Funktion des Abblendschalters in der DS.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
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Christoph
Re: Ladekontrollleuchte und elektronischer Regler
Hallo Uwe,
ich habe den Test gemacht, und die "exc" Klemme mit dem Pluspol verbunden. Danach stieg die Spannung mit sehr wenig Gas schnell über 15 V. Mit Fernlicht stieg sie mit auch nicht viel Gas auch über 15 Volt.
Das zusätzliche Massekabel von Gehäuse des Reglers zur Batterie habe ich und es hat auch guten Kontakt. Das habe ich aber nicht erst mit dem elektronischen Regler eingebaut, das war schon da, als ich das Auto (mit mechanischem Regler) kaufte.
Ich baue erstmal wieder den alten mechanischen Regler ein.
Wer vertreibt den Deine Regler?
Vielen Dank für den Beistand,
Christoph
PS.: Rein Interessehalber: Was heißt "zumindest solange man keine Paris-Rhone (Lima) eingebaut hat"? Ich habe eine Paris Rhone Lima. Kann man da noch nicht mal die Kohlen wechseln, oder kann man da sogar leicht mehr als nur die Kohlen überprüfen und reparieren?
ich habe den Test gemacht, und die "exc" Klemme mit dem Pluspol verbunden. Danach stieg die Spannung mit sehr wenig Gas schnell über 15 V. Mit Fernlicht stieg sie mit auch nicht viel Gas auch über 15 Volt.
Das zusätzliche Massekabel von Gehäuse des Reglers zur Batterie habe ich und es hat auch guten Kontakt. Das habe ich aber nicht erst mit dem elektronischen Regler eingebaut, das war schon da, als ich das Auto (mit mechanischem Regler) kaufte.
Ich baue erstmal wieder den alten mechanischen Regler ein.
Wer vertreibt den Deine Regler?
Vielen Dank für den Beistand,
Christoph
PS.: Rein Interessehalber: Was heißt "zumindest solange man keine Paris-Rhone (Lima) eingebaut hat"? Ich habe eine Paris Rhone Lima. Kann man da noch nicht mal die Kohlen wechseln, oder kann man da sogar leicht mehr als nur die Kohlen überprüfen und reparieren?
Re: Ladekontrollleuchte und elektronischer Regler
Moin Christoph,
klare Sache - der Regler ist hin! Wenn er allerdings erst ein halbes Jahr alt ist, würde ich beim Lieferanten reklamieren. Meinen Regler gibt's bei mir, und zwar als Einbausatz (Platine plus Montagematerial) zum Einbau in das originale Reglergehäuse. Und die Bemerkung wegen der Kohlen schrieb ich, weil ich hier eine Paris-Rhone-Lima liegen habe, deren Kohlenwechsel die Demontage der kompletten Lima erfordert.
Beste Grüße
Uwe
klare Sache - der Regler ist hin! Wenn er allerdings erst ein halbes Jahr alt ist, würde ich beim Lieferanten reklamieren. Meinen Regler gibt's bei mir, und zwar als Einbausatz (Platine plus Montagematerial) zum Einbau in das originale Reglergehäuse. Und die Bemerkung wegen der Kohlen schrieb ich, weil ich hier eine Paris-Rhone-Lima liegen habe, deren Kohlenwechsel die Demontage der kompletten Lima erfordert.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe