Zum Ausbauen meines Kaltluftschiebers mußte ich die Federkugel wegschrauben: Ich hatte den Wagen in Niedrigstellung, und trotzdem war die Kugel unter Druck. Sie ließ sich nur sehr schwer abschrauben, und dann spritzte eine nicht unerhebliche Menge LHM raus.
Im Handbuch steht aber beim Ausbau der Federkugeln nichts von Entlüftungsschraube am Druckregler öffnen. Ich habe die Kugeln auch schon ausgebaut, ohne das mir Öl rausspritzte. Wieso? Hat jemand da eine Erklärung für?
Christoph
Federkugel ausbauen
Re: Federkugel ausbauen
Moin Christoph,
meines Wissens ist der Hydraulikdruck stets an der Entlüftungsschraube des Reglers "abzulassen", wenn Komponenten der Anlage demontiert werden sollen. Vielleicht ist jedoch deine Federkugel defekt, hat beispielsweise eine poröse Membran, durch die Flüssigkeit ins Gaskompartiment gelangen konnte, welche dann beim Abschrauben durch den Druck des Stickstoffs herausgespritzt wurde? Genau dieses Phänomen hatte ich mal bei meinem BX, bei dem es trotz Druckausgleich spritzte.
Beste Grüße
Uwe
meines Wissens ist der Hydraulikdruck stets an der Entlüftungsschraube des Reglers "abzulassen", wenn Komponenten der Anlage demontiert werden sollen. Vielleicht ist jedoch deine Federkugel defekt, hat beispielsweise eine poröse Membran, durch die Flüssigkeit ins Gaskompartiment gelangen konnte, welche dann beim Abschrauben durch den Druck des Stickstoffs herausgespritzt wurde? Genau dieses Phänomen hatte ich mal bei meinem BX, bei dem es trotz Druckausgleich spritzte.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
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Til
Re: Federkugel ausbauen
Christoph,
theoretisch sollte in Tiefststellung kein Druck mehr im Zylinder sein, auch ohne den Druck im System abzulassen - praktisch kann es jedoch nie schaden (wenn man es immer macht, vergisst man es vielleicht seltener).
Hinten kann es aufgrund der langen Leitungen etwas dauern, vorne jedoch sollte der Druck gleich weg sein - spritzen nach dem Kugelabschrauben (aus der Kugel): siehe Uwe.
Til
theoretisch sollte in Tiefststellung kein Druck mehr im Zylinder sein, auch ohne den Druck im System abzulassen - praktisch kann es jedoch nie schaden (wenn man es immer macht, vergisst man es vielleicht seltener).
Hinten kann es aufgrund der langen Leitungen etwas dauern, vorne jedoch sollte der Druck gleich weg sein - spritzen nach dem Kugelabschrauben (aus der Kugel): siehe Uwe.
Til
Re: Federkugel ausbauen
Hallo Christoph,
die Entlüfterschraube muß nicht unbedingt gelöst werden (beim IE mit Ölkühler kommt man auch schlecht ran). Bei deiner DS hat der Höhenkorrektor trotz Tiefstellung den Druck nicht vollständig abgelassen.
Abhilfe: vor ablassen der Federung einige Klötze unter die DS legen, der Höhenkorrektor kann dann nicht wieder schließen, da die DS nicht runter kann. Spätestens nach einer viertel Umdrehung sollte sich die Federkugel ganz leicht drehen lassen, wenn nicht ist noch Druck in der Fedrung. Dann nur weiterdrehen, wenn man in Hydrauliköl duschen will!
die Entlüfterschraube muß nicht unbedingt gelöst werden (beim IE mit Ölkühler kommt man auch schlecht ran). Bei deiner DS hat der Höhenkorrektor trotz Tiefstellung den Druck nicht vollständig abgelassen.
Abhilfe: vor ablassen der Federung einige Klötze unter die DS legen, der Höhenkorrektor kann dann nicht wieder schließen, da die DS nicht runter kann. Spätestens nach einer viertel Umdrehung sollte sich die Federkugel ganz leicht drehen lassen, wenn nicht ist noch Druck in der Fedrung. Dann nur weiterdrehen, wenn man in Hydrauliköl duschen will!
Gruß Jürgen
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Christoph
Re: Federkugel ausbauen
Hallo,
Die Membran sollte OK sein, die Kugel habe ich erst vor vier Wochen bei einem namhaften Händler gekauft. Es spritzte aber auch nicht aus der Kugel selbst soweit ich das feststellen konnte, sondern es war einfach noch Druck im Kreislauf.
Es war so wie Jürgen beschrieb: Die Kugel war nach einer viertel Umdrehung noch schwer zu drehen und als sie dann fast ab war zischte das Öl durch die restlichen Gewindegänge.
Aber das Auto stand schon eine Woche (und war schon unten), kann es daher kommen, daß beim Umlegen des Hebels auf Niedrigstellung am Höhenkorrektor nichts passierte?
Ich wundere mich wie das Gewinde dicht sein kann, es hat schließlich ein ganz normales Spiel.
Christoph
Die Membran sollte OK sein, die Kugel habe ich erst vor vier Wochen bei einem namhaften Händler gekauft. Es spritzte aber auch nicht aus der Kugel selbst soweit ich das feststellen konnte, sondern es war einfach noch Druck im Kreislauf.
Es war so wie Jürgen beschrieb: Die Kugel war nach einer viertel Umdrehung noch schwer zu drehen und als sie dann fast ab war zischte das Öl durch die restlichen Gewindegänge.
Aber das Auto stand schon eine Woche (und war schon unten), kann es daher kommen, daß beim Umlegen des Hebels auf Niedrigstellung am Höhenkorrektor nichts passierte?
Ich wundere mich wie das Gewinde dicht sein kann, es hat schließlich ein ganz normales Spiel.
Christoph