Göttin will nicht mehr nach 3 WochenStandzeit

[fantomas314]

Hallo,

urlaubsbedingt habe ich mein D-Modell über 3 Wochen in der Garage stehen lassen. In der Garage wird es im Sommer auch immer sehr heiß...

Nun: heute wollte ich starten, Batterie war noch recht ordentlich da, aber der Motor sprang nicht an...

Schätze daß das Treibstoffleitungssystem "ausgetrocknet" ist.

Schnupperte nach der langen Orgelei mal am Auspuff - es roch "trocken"...

Bei meinem alten Skoda (noch ein richtiger Knochenschüttler vor der dem Fall des eisernen Vorhanges) gab es für solche Fälle einen Handhebel an der Benzinpumpe, um Treibstoff anzusaugen...

Gibt es da beim D-Modell etwas ähnliches ?

Danke für Hinweise

Grüße Peter

PS: ich muß in Zukunft wohl sicherstellen, regelmäßiger mit dem Wagen zu fahren...

[scardale]

Hallo,

an meiner 65er ID gibt es diesen Handpumpenhebel noch, bei Deiner 71 wohl nicht, wird wohl die elektrische Ausführung sein.

Gruß
Stefan Sikeler

[DS20_break]

Ein Schnapsglas voll Benzin in den Vergaser schütten. Luftfilter auf und rein damit. Oder einen Sprüher Bremsenreiniger in den Luftfilteransaugstutzen. Mit Glück springt der Motor kurz an und die Benzinpumpe bringt wieder etwas vor.
Aber sinnvoll ist das alles nur mit einer durchzugskräftigen Batterie.

[fantomas314]

Danke,

das mit dem Schnapsglas Benzin war ein guter Typ....

Allerdings will ich jetzt die ganze Story berichten - war nämlich heute schon echt ´ne Hardcore-Aktion das Ganze:

Als verwöhnter Fahrer "neuerer" Fahrzeuge war ich nicht mal im Besitz eines Reservekanister - habe ich bis heute auch noch nie gabraucht...

Also Kanister besorgt und zur Tanke Superplus reingeschüttet.

Das "Schnapsglas" oben rein, Maschine lief gleich - aber nur kurz. Interessant wie schnell so ein Schnapsglas verarbeitet wird...

Nun, dann mache ich eine größere Portion rein - ich glaube der Vergaser beginnt schon überzulaufen - hört sich zumindest so an. Guten Mutes die Zündung betätigt - ich wundere mich, daß der Sammler immer noch mitmacht - und siehe da, Maschine springt an...

Nun, aufgrund der Anlasserorgeleien denke ich, macht es Sinn gleich mal eine Runde zu fahren, damit sich der Akku wieder erholen kann...

Gesagt, getan. Ich mache hierbei den verhängnisvollen Fehler, ohne Papiere, Geld und Handy loszufahren...

Göttin fährt tadellos, macht echt Spaß nach den 3 Wochen Entzug damit zu fahren. Will im Nachbarort dann Retour fahren, da plötzlich stirbt der Motor ab... Bleibt einfach stehen die Zicke...

Ich schaffe es noch mit dem Anlasser in eine Nebenstraße einzubiegen...

Sch.....

Nun jetzt hat die "Intelligenz auf Rädern" nicht mal einen Cent dabei, keine Handy, kein gar nichts...

Marschiere zu einer benachbarten Tankstelle, die mich nach vielem guten Zureden telefonieren laßt. Will meine richtige Göttin anrufen, damit ich erstmal selbst versuchen kann den Schlamassel zu regeln - bin mir mittlerweile nämlich sicher, daß der Tank leer ist... (peinlich sowas hier zu schreiben, aber das Instrument stand auf 1/4)

Nun kommt der Hammer, daß ich nicht zu Hause anrufen kann, da immer besetzt ist - später bemerken wir, daß der Hörer im Schlafzimmer nicht aufgelegt war... wie war das noch mit Murphy´s Gesetz...

Aufgrund des nicht sehr hilfsbereiten Verhaltens des Tankwartes entschließe ich mich, ihn nicht um einen gefüllten Benzinkanister anzubetteln - von wegen Ehrverlust etc...

Nun, zum Basiscamp sind es rund 5 km, bei 31 Grad im Schatten, ohne Mütze und ohne Getränk, aber der Hoffnung, daß ich die DS heute noch zum Fahren bringe. Also los, habe ja letzte WOche in Südtirol zwei Dreitausender erwandert, da ist das doch auch zu machen...

Nun, nach der schönen Wanderung - habe jetzt wegen der fehlenden Mütze Sonnenbrand auf der Glatze - fahre ich dann mit meinem C5 und dem gefüllten Reservekanister zur Stelle der Schande.

Fülle die restliche 4 Liter rein und bin mir sowas von sicher, daß das Triebwerk anspringen wird - ja muß...

Pustekuchen - nichts geht. Ich hätte nicht gedacht, daß der Anlasser solange drehen kann - nach dieser gerademal 5 km Ladefahrt. Plötzlich streikt sogar der Anlasser - wahscheinlich ist er überhitzt - Magnetschalter und so. Dann orgelt er wieder - aber die Maschine springt nicht an.

Nun, denn, jetzt muß es sein: Anruf beim Pannendienst meines Automobilclubs. In der Familie habe wir seit Jahrzehnten einen ACE-Schutzbrief, den wir noch nie benötigt haben...

Nach rund einer Viertelstunde kommte der Abschlepper. Ich erkundige mich nochmals sicherheitshalber, daß der Pannenschutz auch für historische Autos gilt - man weiß ja nie...

Der freundliche Mann meinte sofort, daß er an Autos die älter sind als er grundsätzlich nichts macht, und ist sofort einverstanden, den Wagen in meine Garage zu schleppen.

Es ist übrigens die zweite DS die er in seiner Karriere abschleppt...

Er hilft mir dann auch noch das Auto in unsere Garage reinzuschieben - wir habe eine sauenge Zufahrt. Hätte nicht gedacht, daß die DS - vor allem wenn die Lenkung eingeschlagen ist - so schwer zu schieben ist.

Nun, jetzt war wieder der Zustand von heute morgen erreicht...

Aber es gab dann doch ein Happyend:

Fuhr nochmals zur Tanke - der Tankwart schaute mich schon ganz komisch an, da ich heute schon den zweiten Kanister bei ihm holte. Schüttete das Zeug rein - jetzt fällt mir ein, daß ich das Bleiersatzadditiv vergessen habe - und die Maschine startete.

Anscheinend waren die ersten 5 Liter zu wenig gewesen.

Evtl. ist da auch etwas Dreck im Spiel oder Benzinfilter - jedenfalls werde ich das noch untersuchen bevor ich VOLLTANKEN werde.

Mannomann, das war für mich schon eine Grenzerfahrung heute - bin nämlich noch nie WIRKLICH mit einem Auto stehen geblieben.

Zudem noch der Frust, da mein C5 vor genau 10 Tagen in der Lombardei uns mit einer schönen Fehlermeldung (Abgassystem defekt) den Urlaub vermiest hat. Waren gerade ca. 80 km vom Hotel entfernt am Foscagnopass bei rund 2100 m als der C5 diese Meldung brachte und ins Notprogramm fiel. Nur im Notprogramm kann man keine Steigungen mehr fahren. Die Radfahrer die ich überholen wollte, guckten ganz erstaunt, als sie mich dann überholten. Um Souveränität bei der Familie vorzugaukeln machte ich dann mal die Motorhaube auf, um - das einzige was man in so einer Abgeschiedenheit machen kann - die Batterie zwecks Reset mal kurz abzuklemmen. Was auch half - wir kamen problemlos nach den nächsten 600 km zu Hause an. Erst dort, gab es wieder den gleichen Fehler, den der freundliche Citroën-Händler in dieser Woche (hoffentlich wirklich) beseitigt hat...

Also innerhalb von 10 Tagen zwei Probleme mit Fahrzeugen der Marke Citroën tut mir schon ganz schön weh...

Aber vielleicht habe ich jetzt ja meine Ruhe...

Hoffe ich habe Euch nicht mit dieser Story zu arg gelangweilt...

Grüße
Peter

PS: Meine bessere Hälfte fragte ernsthaft, ob ich den von der Göttin auf dem Abschleppwagen nicht wenigstens mit dem Handy ein Foto gemacht hätte )...

[...hannes]

fantomas314 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Das "Schnapsglas" oben rein, Maschine lief gleich
> - aber nur kurz. Interessant wie schnell so ein
> Schnapsglas verarbeitet wird...
>
> Nun, dann mache ich eine größere Portion rein -
> ich glaube der Vergaser beginnt schon überzulaufen (*)
> - hört sich zumindest so an. Guten Mutes die
> Zündung betätigt - ich wundere mich, daß der
> Sammler immer noch mitmacht - und siehe da,
> Maschine springt an...

Spätestens hier (*) hätte deine Episode einen wesentlich dramatischeren Verlauf nehmen können, dann nämlich, wenn ausreichend unverbranntes Benzin durchs Venturirohr in den Zylinder rinnt und es zu einem "Wasserschlag" gekommen wäre.

[DS20_break]

Eine wirklich amüsant geschriebene Geschichte. Mein Mitgefühl, bei soviel Pech.

[fantomas314]

...hannes schrieb:
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> fantomas314 schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Das "Schnapsglas" oben rein, Maschine lief
> gleich
> > - aber nur kurz. Interessant wie schnell so
> ein
> > Schnapsglas verarbeitet wird...
> >
> > Nun, dann mache ich eine größere Portion rein
> -
> > ich glaube der Vergaser beginnt schon
> überzulaufen (*)
> > - hört sich zumindest so an. Guten Mutes die
> > Zündung betätigt - ich wundere mich, daß der
> > Sammler immer noch mitmacht - und siehe da,
> > Maschine springt an...
>
> Spätestens hier (*) hätte deine Episode einen
> wesentlich dramatischeren Verlauf nehmen können,
> dann nämlich, wenn ausreichend unverbranntes
> Benzin durchs Venturirohr in den Zylinder rinnt
> und es zu einem "Wasserschlag" gekommen wäre.
>
>

Danke für den Hinweis,

habe hier schon etwas übertrieben mit meiner Darstellung. Waren wirklich nur wenige Millimeter gewesen; wollte schon verhindern, daß der Motor mit Benzin volläuft was in der Tat einen "Benzinschlag" bringen würde.


Grüße
Peter

[Die Veteranenscheune]

""jetzt fällt mir ein, daß ich das Bleiersatzadditiv vergessen habe""

Ist auch sowas von unnötig !!!

Insgesamt klingt das einfach nur nach Kraftstoffmangel.
Kontrolliere / reinige doch gleich den Kraftstoffilter im Tank, wenn der jetzt fast leer ist !!!
Dann drehst Du die große Hohlschraube vorne am Vergaser ab.
Die wo die Kraftstoffleitung dran sitzt.
Dahinter versteckt sich noch ein Messingfilter.
Wenn das alles sauber ist, volltanken und losfahren !

Viel Erfolg !!!

[michl]

Hallo Peter,

neben Kraftstofffilter im Tank, Filter am Vergaser (wie Torsten schon geschrieben hat), hat meine Dsuper5 in Bleu d'Orient (DX2 Motor EZ 1973) noch eine Leerlaufdüse und eine Beschleunigerdüse am Vergaser (die bei mir auch schon durch rostigen Tank bzw. dessen Reinigungsmittel verstopft waren). Also wenn Du schon beim reinigen bzw. durchblasen bist.
Vorbeugend habe ich dann einen dieser Plastikbenzinfilter zwischen Pumpe und Vergaser "gesetzt". Nicht so sehr, dass ich von seiner allwirkenden Reinigung überzeugt bin, eher um zu wissen a) tut die Benzinpumpe? und b) wie sieht den der Sprit aus, den sie fördert.

O.T. ältere Citroën (z.B. 11CV) hatten früher ein Glas auf der Pumpe, die diese Kontrolle ermöglichte.
O.T.T. Meine Dyane ist nach 5 Wochen auch nicht angesprungen. Die Lösung des Problemen war auch, alle Filter zu reinigen bzw. teilweise zu erneuern.

Schwebende Grüsse
Michael

[vfltoni]

Hallo Peter,
wie Michel schreibt, solltest du einen Filter installieren.
Aber es waere besser, wenn dieser vor der Bezinpumpe
eingesetzt wuerde. Auf diese Weise vermeidest du, dass eventueller
Schmodder aus dem Tank die Benzinpume errreicht und demzufolge auf keinen Fall den Vergaser.

Gruss
Juergen