Hallo,
...habe heute das LHS gewechselt. Ein mühselig' Geschäft, aus dem Bottich alles abzuschläucheln und vor allem, abschliessend den Bodensatz mit vielen Büscheln (z.B.) Kleenex an einer langen Klemmkralle aufzusaugen und alles zusammen fussellfrei rauszuziehen und tröpfelfrei zu entsorgen (?!. geht nicht, man kann nur vieleviele Tücher unter die unzähligen Tröpfchen und über denKotflügel und andere Blechteile breiten...).
Frage:
Gibt es eine Art "Spezial-Absaugvorrichtung" zum sauberen und vollständigen Entleeren des LHS/LHM-Behälters?? (in einer der Technischen Anleitungen ist die Rede davon)-?
Wie macht Ihr es...?
Frage:
Wie lange kann man das (hygroskopische, beizende, korrosionsfördernde) LHS WIRKLICH bis zum nächsten Wechsel im System lassen?
- Habt Ihr Erfahrungen-?
(die Bremsflüssigkeit bei "normalen") Autos kann wohl kaum weniger hygroskopisch und damit korrosionsfördernd sein -??? und die wird schonmal ohne größere nachweisbare Schäden (?) von "nachlässigen" Fahrern 5 und mehr Jahre im System gelassen...-?!?!
Grüsse:
bernhard
Hydraulikflüssigk. wechseln
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Bernhard(Süd) Verified
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Hydraulikflüssigk. wechseln
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
z.b. mit einem vacuumsauger (bremsentlüfter) absaugen.
oder (so machte ich es) den kübel einfach ausbauen, entleeren, mit heisswasser spühlen und druckluft oder föhn austrocknen.
ich meine das im reparaturhandbuch oder betriebsanleitung irgendwo steht die flüssigkeit alle 2 jahre oder soundsoviel km zu wechseln.
oder (so machte ich es) den kübel einfach ausbauen, entleeren, mit heisswasser spühlen und druckluft oder föhn austrocknen.
ich meine das im reparaturhandbuch oder betriebsanleitung irgendwo steht die flüssigkeit alle 2 jahre oder soundsoviel km zu wechseln.
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Erfahrungsgemäß sammelt sich in unseren Breiten innerhalb eines Zeitraumes von 2 Jahren in der DOT- Bremsflüssigkeit ein Wasseranteil ca. 3% , der für das Absinken der Siedetemperatur von ursprünglich etwa 220° auf ca. 160° verantwortlich ist.
150° gilt, der Dampfblasenbildung wegen, bereits als allerunterster Grenzwert für ein positives §57a- Gutachten.
Das ist gut so, denn bei einem Wasseranteil von mehr als 3% besteht bereits ernsthafte Gefahr einer Korrosion an Bremszylindern und -kolben.
Ich nehme an, dass auch bei LHS mittels Siedetemperaturtest einen ganz guter Rückschluss auf den Wassergehalt gezogen werden kann.
150° gilt, der Dampfblasenbildung wegen, bereits als allerunterster Grenzwert für ein positives §57a- Gutachten.
Das ist gut so, denn bei einem Wasseranteil von mehr als 3% besteht bereits ernsthafte Gefahr einer Korrosion an Bremszylindern und -kolben.
Ich nehme an, dass auch bei LHS mittels Siedetemperaturtest einen ganz guter Rückschluss auf den Wassergehalt gezogen werden kann.
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo Bernhard,
nimm eine Getriebeölspritze und zieh den Behälter damit leer. Die Dinger gibt es auch in diesem Jahrhundert noch zu kaufen. Ist einfach eine riesengrosse Fixe mit einem Schlauch vorn dran.
Viele Grüsse
Robert
nimm eine Getriebeölspritze und zieh den Behälter damit leer. Die Dinger gibt es auch in diesem Jahrhundert noch zu kaufen. Ist einfach eine riesengrosse Fixe mit einem Schlauch vorn dran.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo Bernhard,
oder wenn die Originalität nicht ganz perfekt sein muss, nimmst du einen LHM-Topf, steichst den schwarz an und baust ihn ein. Der hat dann einnen Ablassschlauch.
oder wenn die Originalität nicht ganz perfekt sein muss, nimmst du einen LHM-Topf, steichst den schwarz an und baust ihn ein. Der hat dann einnen Ablassschlauch.
Gruß Jürgen
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo Jürgen,
die ID hatte ich auch schon, aber die Anschlüsse sind unterschiedlich. Es gibt rund ein halbes Dutzend unterschiedlicher LHS-Töpfe. Für meine beiden Autos passt kein grüner Topf, leider.
Viele Grüsse
Robert
die ID hatte ich auch schon, aber die Anschlüsse sind unterschiedlich. Es gibt rund ein halbes Dutzend unterschiedlicher LHS-Töpfe. Für meine beiden Autos passt kein grüner Topf, leider.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Bernhard(Süd) Verified
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- Registriert: Mo 16. Okt 2006, 17:00
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo,
Danke für die bisherigen Tips !
Was -Robert,- die LHS-Töpfe sind unterschiedlich und der grüne passt nicht?
Arg schade, denn mein LHS-Topf zeigt am Boden Rostflecken (vermutlich hatte ein französischer Vorbesitzer ewig lange nicht die Flüssigkeit gewechselt und am Behälterboden hatten sich Wassertropfen angesammelt, Schande über den Schlurri !).
Woher nehme ich nun einen passenden, (fast) neuwertigen LHS-Topf, um ihn einzubeuen,-
natürlich nicht, ohne vorher so einen genialen Ablassstutzen eingelötet zu haben -???
Grüsse:
bernhard
P.S.: Die Getriebeölspritze,- ist das so ein Gerät, mit dem üblicherweise oben aus dem Einfüllloch des Weinfasses die Proben zur Vorab-verkostung entnommen werden-? Vielseitig verwendbar, so ein feines Winzerzubehör!!!
Danke für die bisherigen Tips !
Was -Robert,- die LHS-Töpfe sind unterschiedlich und der grüne passt nicht?
Arg schade, denn mein LHS-Topf zeigt am Boden Rostflecken (vermutlich hatte ein französischer Vorbesitzer ewig lange nicht die Flüssigkeit gewechselt und am Behälterboden hatten sich Wassertropfen angesammelt, Schande über den Schlurri !).
Woher nehme ich nun einen passenden, (fast) neuwertigen LHS-Topf, um ihn einzubeuen,-
natürlich nicht, ohne vorher so einen genialen Ablassstutzen eingelötet zu haben -???
Grüsse:
bernhard
P.S.: Die Getriebeölspritze,- ist das so ein Gerät, mit dem üblicherweise oben aus dem Einfüllloch des Weinfasses die Proben zur Vorab-verkostung entnommen werden-? Vielseitig verwendbar, so ein feines Winzerzubehör!!!
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo Bernhard,
wie gesagt, es gibt diverse LHS-Fässchen mit unterschiedlichen Anschlüssen. (sh. Rep-Anleitung). Wenn man das eine oder andere ändert, mag auch ein LHM-Bottich passen. Für meine 66er ID gab es aber ebensowenig einen genau passenden Behälter wie für die 59er DS. Löten klappt nur bei nicht korrodiertem Metall, das ist das Dumme. Und wenn ich etwas kann, dann ist es Löten. Die Getriebeölspritze sieht aus wie eine Fettpresse, nur ohne Hebel, schau mal bei Tooltraders.de, dort KFZ.-Werkzeuge, Unterkategorie Ölwechselwerkzeuge.
Grüsse
Robert
wie gesagt, es gibt diverse LHS-Fässchen mit unterschiedlichen Anschlüssen. (sh. Rep-Anleitung). Wenn man das eine oder andere ändert, mag auch ein LHM-Bottich passen. Für meine 66er ID gab es aber ebensowenig einen genau passenden Behälter wie für die 59er DS. Löten klappt nur bei nicht korrodiertem Metall, das ist das Dumme. Und wenn ich etwas kann, dann ist es Löten. Die Getriebeölspritze sieht aus wie eine Fettpresse, nur ohne Hebel, schau mal bei Tooltraders.de, dort KFZ.-Werkzeuge, Unterkategorie Ölwechselwerkzeuge.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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aquablader
- Beiträge: 1597
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Viel einfacher, nur hat der Hobby-Schrauber selten zu Hause: Ein Vakuum-Ölwechsel-Kabinett.
Beim Smart z.B. , der keine Öl-Ablaßschraube hat, zwingend notwendig.
Eine Lanze durch den Ölpeilstab respektive in das LHS-Fäßchen und rausschlürfen lassen. Beim LHM-Fäßchen mit Ablaßschraube gehts noch eleganter.
Der Wechsel hat bei mir knapp 30 Minuten gedauert, okay, mit Hebebühne und Spülflüssigkeit, im Warmen und guter Mucke... ;oD
Eben die hinteren Manschetten ausgedrückt, die Lenkung hin und her, Druck überall runter und dann raus damit.
Spülflüssigkeit rein, laufen lassen und wieder runter. Billiges LHM rein und alles wieder durchschalten, lenken und so weiter.Dann wieder Druck runter und Fäßchen leeren.
Und dann das feine Pentosin rein....
Den Filter hatte ich vorher schon mal gereinigt, das Fäßchen hab ich mit Benzin gespült und auch sofort wieder rausgesaugt.
Jetzt kann man wieder bis auf den Grund des Fäßchens schauen...
Wer Interesse hat, kann sich gern bei mir melden.
Pentosin schickt mir die Kartons direkt ab Werk.
Spülflüssigkeit hatte ich mir aus dem Netz bestellt.
Schraubergrüße!
Ingo
Beim Smart z.B. , der keine Öl-Ablaßschraube hat, zwingend notwendig.
Eine Lanze durch den Ölpeilstab respektive in das LHS-Fäßchen und rausschlürfen lassen. Beim LHM-Fäßchen mit Ablaßschraube gehts noch eleganter.
Der Wechsel hat bei mir knapp 30 Minuten gedauert, okay, mit Hebebühne und Spülflüssigkeit, im Warmen und guter Mucke... ;oD
Eben die hinteren Manschetten ausgedrückt, die Lenkung hin und her, Druck überall runter und dann raus damit.
Spülflüssigkeit rein, laufen lassen und wieder runter. Billiges LHM rein und alles wieder durchschalten, lenken und so weiter.Dann wieder Druck runter und Fäßchen leeren.
Und dann das feine Pentosin rein....
Den Filter hatte ich vorher schon mal gereinigt, das Fäßchen hab ich mit Benzin gespült und auch sofort wieder rausgesaugt.
Jetzt kann man wieder bis auf den Grund des Fäßchens schauen...
Wer Interesse hat, kann sich gern bei mir melden.
Pentosin schickt mir die Kartons direkt ab Werk.
Spülflüssigkeit hatte ich mir aus dem Netz bestellt.
Schraubergrüße!
Ingo
Re: Hydraulikflüssigk. wechseln
Hallo Ingo,
schickt Dir Pentosin auch LHS?
Und wenn ja, zu welchem Tarif?
Danke und Gruß,
Micha
schickt Dir Pentosin auch LHS?
Und wenn ja, zu welchem Tarif?
Danke und Gruß,
Micha