Hupenanordnung 66er ID

[Thomas Held]

Robert Kruse schrieb:
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> Bei meiner 68er habe ich die ganze Anlage
> überholt. In Stufe 1 habe ich nur die Stadthupe,
> in Stufe 2 die beiden Überlandhupen und die
> Fanfare zusammen.

Hallo Robert,

war das so original eingebaut bei deinem Wagen? Ich ging immer davon aus, dass entweder neben der Stadthupe zwei Ueberlandhupen verbaut waren oder eben bei Einbau einer Fanfare diese die zweite Ueberlandhupe (auf der rechten Seite) ersetzt.
Gruss,

Tom

[Robert]

Hallo Thomas,

ich denke, die Hupenanordnung ist so original bei meinem Wagen, der auch ansonsten weitgehend im Originalzustand war. Auch der Schaltplan zeigt 2 Überlandhupen und optional eben die Fanfare. Es war damals wohl einiges wegzuhupen auf den Strassen…

Viele Grüsse
Robert

[Garvin]

@holga : wir können sehr gerne die landhupen tauschen !
meine braucht nach weiterem ziehen ein paar sekunden, das ist mir zu lang.

hier in berlin sind mir die beiden stadthupen zu unlaut, ich klinge wie ein 3rad oder bobbycar.

am liebsten würde ich die stadtteile ausstöpseln und nur die landhupe nutzen,
da ist die gefahrenquelle aber meist schon weg, wenns endlich ertönt.

was kann ich dagegen tun?
neuer kompressor ? überholte kaufen ?
öl ist drin.
latein == ende.


dir jeht mir janz schö aufn senkel, das !

in neukölln nutzt man die hupe fast sooft wie in neapel.
daher diese "dringlichkeit"


edit: die beiden stadthupen möhren übrigens mit, bis und wenn und während die landhupe rumhupt.

edit 2: das ganze "suchergebnisse" lesen hat mich irritiert, da ihr von "fanfare" und stadt und landhupe sprecht.

ich hupe : die beiden kleinen schwarzen dinger hupen gleichzeitig wie ungestimmte trompetenverrecker.
ich ziehe den huphebel weiter: die kompressorhupe baut druck auf und macht einen sehr schönen, deutlichen sound.

kompressorhupe war für mich immer "landhupe". was wohl falsch ist (!?)

[DS20_break]

cool down
fanfare ist die Landhupe - geht die nun oder nicht, hast du Kontaktschwierigkeiten im Hupenhebel oder am Fanfarenrelais?
Im vorderen und hinteren Orient braucht man laute Dinger

[Garvin]

ne, keine kontaktschwierigkeiten.
sie braucht nur ca. 10-15 sekunden, bis sie trötet.
und dann ist man ja längst vorbei an der gefahrenstelle (oder komplett drin)

als wenn der druckaufbau ewig braucht.

ich kann auch 10 sekunden den hebel ziehen und dann ist sie bei weiterer betätigung sofort da (2 sek) bis - ich nehme an - sich der luftdruck wieder abgebaut hat.

[Thomas Held]

DS20_break schrieb:
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> cool down
> fanfare ist die Landhupe -

Hallo,

nein, die Landhupe ist eine dritte, rechts montierte Hupe vom Typ der ersten erwaehnten.
In der Stadt geht nur eine Hupe an, beim Durchziehen des Hebels dann alle drei (also zwei mehr). Soweit zur Standard-DS- (und ID-?) Ausstattung. Bei Pallas und als Sonderzubehoer gab es dann die Fanfare anstelle der dritten (rechts montierten Hupe), die zusammen mit der zweiten links montierten Hupe angesteuert wird.
Eine funktionierende Fanfare kommt minimal spaeter als eine normale elektrische Hupe. Die Verzoegerung ist dann auch in Neukoelln vernachlaessigbar, zumal die zweite linke Hupe noch vorher beginnt.
Gruss,

Tom

[DS20_break]

Ohjeh, schonwieder daneben - ich geh immer danach, was in meiner drin ist.
Links zwei elektrische, eine trötet bei Stadthupe, die andere kommt bei Überlandfahrt zu den zwei Kompressorfanfaren mit Relais auf der rechten Seite dazu. Und ich tippe bei Garvin auf müden Kompressor und die Schläuche zu den Tröten könnte man auch checken, ob die fest draufsitzen, sonst bläst der Kompressor daneben.

[Thomas Held]

DS20_break schrieb:
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> Ohjeh, schonwieder daneben - ich geh immer danach,
> was in meiner drin ist.
> Links zwei elektrische, eine trötet bei Stadthupe,
> die andere kommt bei Überlandfahrt zu den zwei
> Kompressorfanfaren mit Relais auf der rechten
> Seite dazu.

Hallo Hardy,

genau so ist auch original, wenn eine Fanfare installiert ist (Sonderzubehoer fuer Break).

> Und ich tippe bei Garvin auf müden
> Kompressor und die Schläuche zu den Tröten könnte
> man auch checken, ob die fest draufsitzen, sonst
> bläst der Kompressor daneben.

Ja, mit Garvins Fanfare ist irgendwas faul. Man kann ja mal die Schlauche abmachen und fuehlen, ob der DRuck sich verzoegert aufbaut...
Gruss,

Tom

[Robert]

Hallo Garvin,

nimm mal die Plastikkappe vom Kompressor ab, dann verstehst Du die ganze Geschichte schon. Die drei Stahlplättchen werden durch die Zentrifugalkraft nach aussen gedrückt, die müssen ganz locker beweglich sein, ggfls. säubern und fetten. Ansonsten mal provisorisch einen anderen Kompressor ausprobieren.
Aber mal im Ernst, ist das so wildwestmässig in Berlin? Das macht mir richtig angst, weil ich meinen Göttinnen im nächsten Jahr ein paar hübsche B-Kennzeichen gönnen möchte
@Tom wie schon gesagt, ich habe in meiner 68er Pallas 1 Stadthupe, 2 Überlandhupen und parallel geschaltet zu diesen die Fanfare vorgefunden und das scheint mir alles original so gewesen zu sein.
Bei meiner 66er ID habe ich jetzt die Fanfare links eingebaut, denn rechts sitzt die Halterung der André-Kurbel, rechts ist jetzt eine Überlandhupe, aber als Stadthupe geschaltet.

Viele Grüsse
Robert