Benzinpumpe für DS 23 Eltr. Benzineinspr.

[sebastianklaus]

Hallo Hans-Uwe,
um diesem Phänmen den Garaus zu machen, wird bei den Opel-Freunden der Einbau eines Kraftstoffpulsationsdämpfers (Bosch 0280 161 024), wie er in den 80ér Jahren wohl in allen Bosch- Einspritzanlagen Standard war, in den Kraftstoffrücklauf dringend empfohlen. Das Ding kostet beim freundlichen Zubehörhändler so ca. 65,- €
Viele Grüße
Sebastian

[dshasser]

Hallo Ihr Citroenfreunde,
ich weis nicht ob ich noch ein dsfreund werde.
Am Freitag und Samstag bin ich ca. 200 Kilometer mit der DS gefahren.
Unterwegs gab es keine Probleme.
Jetzt ist die DS am Sonntag nicht gefahren worden und heute wollte sie nicht mehr anspringen.
Zur Kontrolle habe ich die Benzinleitung vor dem Druckregler abgeklemmt.
Die Benzinsäule war etwa 10 cm hoch. Bei 3 bar hätte ich eigendlich erwartet, dass das Benzin bis unter die Motorhaube spritzen würde.
In dem Reparaturhandbuch lese ich immer, daß die D-Jetronic 2 bar benötigt.
Hat jemand noch eine Idee wo mein Problem liegen könnte ???.
Viele Grüsse
Gerhard

[sebastianklaus]

Hallo Gerhard,
da die Pumpe offenbar neu ist, kann sie es sicher nicht sein. Bleiben eigentlich nur 2 potenzielle Probleme: entweder das Spaltfilter im Tank (sitzt auf der Beifahrerseite auf der Unterseite im Tank) oder das Vorfilter unmittelbar vor der Pumpe.
Wenn der Tank verdreckt ist, wird Dir wohl nicht eine Grundreinigung des Tanks oder ein Austausch erspart bleiben.
Was mich nur wundert, wie Du am Samstag mit der Kraftstoffversorgung überhaupt noch nach Hause gekommen bist.
Sei froh, dass Du keine grundsätzlichen Probleme mit der Einspritzung hast (Druckfühler oder Rechner kaputt, tropfende oder nicht sauber regelnde Einspritzventile, defekte Kabelbäume, korrodierte Kontakte usw.), sondern Dich mit solchen Kleinigkeiten wie verdreckten Filtern herum schlagen musst.
Viele Grüße
Sebastian

[Thomas Held]

Hallo,

von IEs habe ich ja denkbar wenig Ahnung, aber entfiel bei diesen nicht der Plaettchen-Filter im Tank?
Gruss,

Tom

[dshasser]

Hallo Sebastian,

Hallo Sebastian,
vor der neuen Pumpe habe ich zwei neue Filter eingebaut.
Einen durchsichtigen Filter und einen Boschfilter,der dem Original sehr ähnlich
ist. Im ersten Filter ist kein Rost zu sehen.
Mein Problem besteht darin, dass ich im Umkreis zwei große Citroën Händler habe, aber mir keiner helfen kann.
Da befindet sich noch ein Kondensator am Motor und ich glaube das der vor etwa vier Jahren, bei einem ähnlichem Startproblem, vom Boschdienst erneuert worden ist. Ich werde mal am Mittwoch den Boschdienst wieder aufsuchen.
Das Problem ist einfach nur, dass kein Automechaniker mit einem fast 40 jährigen Fahrzeug umgehen kann und die Stunden für die Fehlersuche zu horenden Rechnungen führen.
Viele Grüsse
Gerhard

[Chris]

Hallo Gerhard

Dann bleibt Dir nur eins: Werkstatthandbuch besorgen, und selber schrauben.

Die Erfahrung mit den meisten (auch sogenannten Spezialisten) Fachwerkstätten ist genauso wie du es beschreibst: keiner hat wirklich Ahnung, es vergehen Stunden um Probleme zu lösen, ganz einfach weil das alte Fachwissen nicht mehr da ist.

Bevor Du also eine Werkstätte dafür bezahlst, dass sie sich Fachwissen wieder aneignen, lernst Du es besser gleich selber.

Zu deinem Problem: wenn Du schon vor dem Druckregler keinen Benzindruck hast, dann liegt da der Hund begraben, lass den Kondensator am Zündverteiler erst mal in Ruhe.
Folgende Fragen könnten zur Problemlösung beitragen:
Welche Pierburg Pumpe hast Du eingebaut?
Fördert die Pumpe Sprit, wenn du die graue Leitung an der Spritzwand über dem rechten Lüftereingang direkt auf die Batterie legst? (das ist die Leitung für die Benzinpumpe)
Kannst Du vor der Pumpe manuell Sprit ansaugen? (Durchsichtiger Aquarienschlauch auf die Leitung und kräftig ziehen, aber nicht zuviel, schmeckt übel ) Vielleicht wird die Leitung auch frei, wenn Du mal durchpustest. Dann ist der Übeltäter enttarnt: ein verdreckter / verrosteter Tank, der saniert werden muss.


Sieh es als Herausforderung, nicht als Ärgernis, und besorg Dir ein Werkstatthandbuch!

Viel Glück,
Chris

[Carsten_SM]

Er könnte doch auch ganz easy mal eine alte LHM- Flasche voll Sprit nehmen, und daraus die Pumpe ansaugen lassen, und nicht aus dem Tank.

Und dann vorn die Resultate a) aus dem Tank und b) aus der Flasche vergleichen.

Oder gar 20 Euro für ein Druckmanometer ausgeben und MESSEN....

Der Möglichkeiten sind viele, aber eins ist hier klar:

a) selber machen macht schlau + spart VIEL Geld, oder

b) man fahre mit sowas zu einem Profi, auch wenn das 400 km Trailer heißt. Aber niemals

c) um die Ecke....

Carsten

[Thomas Held]

Hallo,

ich kann mich Chris und Carsten nur anschliessen.
Mit einer DS zu einem Citroën-Haendler zu fahren zeugt von Gottvertrauen.
Wenn schon Werkstatt, dann DS-spezifisch - am allerbesten selber machen. Wenn man natuerlich die DS hasst, fehlt moeglicherweise die Motivation...
Gruss,

Tom

[hgk]

Gelegentlich auch mal in die Post schauen.

[sebastianklaus]

Hallo Gerhard,
ich schrieb ja schon: Dein Problem ist ja ein vergleichsweise ganz kleines im Vergleich dazu, dass die Einspritzanlage selbst fehlerhaft wäre, was ja bei Dir offenbar nicht der Fall ist.
Carsten und Chris haben geschrieben, wie vglw. einfach in diesem Fall vorzugehen ist.
Ein Manometer (0 bis 3 bar reicht) gibt es bei Ebay schon für 5,- €. Du schließt es einfach an der Druckleitung zum Kaltstartventil (Das ist das Ventil, das in der Nähe des Drosselklappenschalters angeordnet ist) an und dann weißt Du schon ziemlich genau, was los ist. An der Zündung würde ich -wie Chris schon sagt- ERST MAL nicht suchen, denn Du bist ja am Samstag 200 km fehlerfrei gefahren.
Berichte doch mal, was bei den von Chris, Carsten und mir vorgeschlagenen Reparaturversuchen raus gekommen ist.
Viele Grüße
sebastian