Guten Morgen,
womit habt Ihr die Stehbolzen im Zyko für Auspuffflansche eingeklebt?
im Voraus vielen Dank.
Mit sonnigen Grüßen
Hans
Stehbolzen Auspuff
Stehbolzen Auspuff
MsG
Hans
Hans
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Thomas Held Verified
- Beiträge: 5069
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: Stehbolzen Auspuff
Im Handbuch steht irgenwo, daß die eingeklebt werden sollen.
Einer ist auch so ein Wackelkandidat:
Gewinde noch so lala, ein Gang fehlt, den würd ich bei der Gelegenheit gleich mit stützen.
Da jetzt alles fast fertig und spannfrei ist, hab ich keine Lust nochmal Gewindeeinsätze zu schneiden.
Bitte noch Ideen:
Welcher Kleber?
UHU Endfest 300?
Loctite superfest?
Mit sonnigen Grüßen
Hans
Einer ist auch so ein Wackelkandidat:
Gewinde noch so lala, ein Gang fehlt, den würd ich bei der Gelegenheit gleich mit stützen.
Da jetzt alles fast fertig und spannfrei ist, hab ich keine Lust nochmal Gewindeeinsätze zu schneiden.
Bitte noch Ideen:
Welcher Kleber?
UHU Endfest 300?
Loctite superfest?
Mit sonnigen Grüßen
Hans
MsG
Hans
Hans
Re: Stehbolzen Auspuff
...beim Lösen des ZLK ging eine Schraube sehr schwer raus und das Gewinde war dann auch angekratzt. Ursache: ein zu weit reingedrehter Stehbolzen ! ! !
Ich würde gerade diese in der Nähe der Schrauben kleben, nur um sicher zu sein, dass sie nicht beim Anschrauben der Krümmermuttern weiter reingedreht werden, als nötig. Sonst ohen kleben.
Gruß
Uli
Ich würde gerade diese in der Nähe der Schrauben kleben, nur um sicher zu sein, dass sie nicht beim Anschrauben der Krümmermuttern weiter reingedreht werden, als nötig. Sonst ohen kleben.
Gruß
Uli
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sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Stehbolzen Auspuff
Hallo,
ein Problem sind die alten verzunderten Stiftschrauben (kein zunderfreier Werkstoff) in Verbindung mit den bei Citroën verwendeten Stahl-Muttern. Die kleben z.T. so bombenfest aneinander, dass man die Stiftschraube beim Lösen der Muttern z.T. mit heraus dreht. Da kann man meines Erachtens GAR nichts machen.
Was ich gemacht habe:
Ich habe mich über diesen gesamten alten verzunderten Mist so geärgert, dass ich alle Stehbolzen raus gedreht und weg geworfen habe und durch solche aus 1.4841 (hochwarmfeste Legierung, da verzundert gar nichts mehr !) ersetzt habe. Bei ausgenudelten Gewinden im Kopf habe ich die Gewinde im Kopf gleich auf M10 aufgeschnitten und entsprechende Stiftschrauben (M8 auf der einen und M10 auf der anderen Seite) eingebaut.
Dann habe ich natürlich Kupfermuttern verwendet. Ich denke, da KANN jetzt nichts mehr verzundern oder fest backen. Von daher sah ich bei meiner Prestige keine Notwendigkeit, die Stiftschrauben im Kopf zusätzlich noch mit Loctite fest zu kleben.
Wenn ich noch unsicher gewesen wäre, hätte ich sicher ein hochfestes Loctite verwendet, die Loctites machen so bei etwas über 200°C schlapp: diese Temperatur wird meines Erachtens die Verbindung Stiftschraube / Zylinderkopf gerade so eben noch nicht erreichen.
Viele Grüße
Sebastian
ein Problem sind die alten verzunderten Stiftschrauben (kein zunderfreier Werkstoff) in Verbindung mit den bei Citroën verwendeten Stahl-Muttern. Die kleben z.T. so bombenfest aneinander, dass man die Stiftschraube beim Lösen der Muttern z.T. mit heraus dreht. Da kann man meines Erachtens GAR nichts machen.
Was ich gemacht habe:
Ich habe mich über diesen gesamten alten verzunderten Mist so geärgert, dass ich alle Stehbolzen raus gedreht und weg geworfen habe und durch solche aus 1.4841 (hochwarmfeste Legierung, da verzundert gar nichts mehr !) ersetzt habe. Bei ausgenudelten Gewinden im Kopf habe ich die Gewinde im Kopf gleich auf M10 aufgeschnitten und entsprechende Stiftschrauben (M8 auf der einen und M10 auf der anderen Seite) eingebaut.
Dann habe ich natürlich Kupfermuttern verwendet. Ich denke, da KANN jetzt nichts mehr verzundern oder fest backen. Von daher sah ich bei meiner Prestige keine Notwendigkeit, die Stiftschrauben im Kopf zusätzlich noch mit Loctite fest zu kleben.
Wenn ich noch unsicher gewesen wäre, hätte ich sicher ein hochfestes Loctite verwendet, die Loctites machen so bei etwas über 200°C schlapp: diese Temperatur wird meines Erachtens die Verbindung Stiftschraube / Zylinderkopf gerade so eben noch nicht erreichen.
Viele Grüße
Sebastian
Re: Stehbolzen Auspuff
optimale lösung:
versilberte stiftschraube aus nimonic und dazu eine helicoil-sicherungsmutter mit einem versilberten inconel-einsatz.
http://www2.boellhoff.com/web/centres.n ... n_0560.pdf
das kann man auch nach 30 jahren und 400.000km wieder problemlos lösen.
[sub]...und man zur not auch noch ein raketentriebwerk draus bauen (hehe)[/sub]
grüße
thomas
versilberte stiftschraube aus nimonic und dazu eine helicoil-sicherungsmutter mit einem versilberten inconel-einsatz.
http://www2.boellhoff.com/web/centres.n ... n_0560.pdf
das kann man auch nach 30 jahren und 400.000km wieder problemlos lösen.
[sub]...und man zur not auch noch ein raketentriebwerk draus bauen (hehe)[/sub]
grüße
thomas
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sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Stehbolzen Auspuff
Hallo,
Thomas hat natürlich Recht, wenn er ein wenig über mich lästert. Aber ich will einfach Ruhe haben: das Theater, wenn mal der Krümmer abgenommen werden muss und dann reißt einem das Gewinde der Stiftschraube des 4. Zylinders hinten ab... Ich hatte den Motor gerade auseinander und dann kamen die Stiftschrauben halt rein.
Die Helicoil-Muttern sind ja sicher sehr schön, aber zumindest in diesem Punkt denke ich: reine Kupfermutter (55,- Cents beim Zubehörhändler) reicht.
Viele Grüße
Sebastian
Thomas hat natürlich Recht, wenn er ein wenig über mich lästert. Aber ich will einfach Ruhe haben: das Theater, wenn mal der Krümmer abgenommen werden muss und dann reißt einem das Gewinde der Stiftschraube des 4. Zylinders hinten ab... Ich hatte den Motor gerade auseinander und dann kamen die Stiftschrauben halt rein.
Die Helicoil-Muttern sind ja sicher sehr schön, aber zumindest in diesem Punkt denke ich: reine Kupfermutter (55,- Cents beim Zubehörhändler) reicht.
Viele Grüße
Sebastian