Mag das jemand nachbauen?

[hgk]

"Viele Grüße
Sebastian
(der beim DX5- Aggregat bleibt)"
[quote=tomsail]
ihr mit eurem dampf.....ich halts da wie der sebastian.
[sub](gut, das ist bei mir nicht ganz uneigennützig!)[/sub]
[/quote]

Hast Du deinen DS 20 aufgerüstet auf DX5?
Also die paar Pferdchen mehr sind ja schon ganz schön ...

Mit sonnigen Grüßen
Hans

[tomsail]

nee, nee.... da steht DY3 aufm typschild und oben ist ein weber-register drauf....

[patric]

Hi Thomas,

aber Du hast doch den Motor getuned, oder? Nun lass mal die Katze aus dem Sack: Was genau hast Du gemacht?

[sebastianklaus]

Patric,

aus gutem Grund würde ich das niemanden hier fragen !

Viele Grüße
Sebastian

[patric]

OK, neue Frage: Was "würdest" Du machen?

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

wohl die letzte Entwicklungsstufe:

http://www.youtube.com/watch?v=_APxKlMfORU
(zur Technik und dem zu starken Qualmen siehe die Kommentare zum Video);

http://www.youtube.com/watch?v=99MADUckaQQ

http://www.trainweb.org/tusp/wardale.html

...the Red Devil began to show hints of the true performance potential of steam. In service, the 3450 showed over a 38% reduction in fuel costs per ton-mile compared to the standard 25NC's. Sustained drawbar horsepower readings of over 4000 HP were attained in testing (significantly more than developed by the MUCH larger C & O 614 while burning much better coal in later testing), thought to be the world record for a narrow gauge steam locomotive. Roger Waller (later of the Swiss Locomotive Works) came to South Africa about this time and assisted with testing of the locomotive.

Usw., usw....
Grüsse: Be