Selbst in Frankreich weigerte man sich, mir meine Antriebswellen abzuschmieren, das sei "special"...
LG
Ingo
Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
-
aquablader
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- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
[quote=KW]
Aber offensichtlich hat man bei den Marken den Wert der Fans, das sind mit Sicherheit die der Oldtimer, nicht erkannt und macht deshalb auch keine Anstrengungen.
[/quote]Ich denke, das bringt nicht wirklich Geld. Sowas können sich nur Firmen leisten, denen es wirtschaftlich gut geht. Und das scheint mir bei Citroën nicht der Fall zu sein.
Bei den Firmen, die sowas haben, wie z. B. Daimler, ist das wohl auch als eigenständiger Unterbetrieb ausgelagert.
[quote=aquablader]
Und wenn ich auch die DS mag... Citroën modern kann ich kaum was dran finden...
[/quote]In der Pop-Musik gibt es den Begriff des One-Time-Hit-Wonders. Das ist eine Band, der genau einmal ein Riesenhit gelingt und danach nie wieder.
Bei Citroën würde ich aus meiner Sicht von einem Three-Time-Hit-Wonder sprechen:
11CV & Bros., Ente, DS & Co.
Seitdem man mir meine Ente des letzten Jahrgangs platt gefahren hat, und ich bei Citroën wegen einer Alternative anfragend auf den Citroën C15 verwiesen wurde, habe ich nie mehr mit dem Gedanken gespielt, einen Citroën zu kaufen.
Klemens
Aber offensichtlich hat man bei den Marken den Wert der Fans, das sind mit Sicherheit die der Oldtimer, nicht erkannt und macht deshalb auch keine Anstrengungen.
[/quote]Ich denke, das bringt nicht wirklich Geld. Sowas können sich nur Firmen leisten, denen es wirtschaftlich gut geht. Und das scheint mir bei Citroën nicht der Fall zu sein.
Bei den Firmen, die sowas haben, wie z. B. Daimler, ist das wohl auch als eigenständiger Unterbetrieb ausgelagert.
[quote=aquablader]
Und wenn ich auch die DS mag... Citroën modern kann ich kaum was dran finden...
[/quote]In der Pop-Musik gibt es den Begriff des One-Time-Hit-Wonders. Das ist eine Band, der genau einmal ein Riesenhit gelingt und danach nie wieder.
Bei Citroën würde ich aus meiner Sicht von einem Three-Time-Hit-Wonder sprechen:
11CV & Bros., Ente, DS & Co.
Seitdem man mir meine Ente des letzten Jahrgangs platt gefahren hat, und ich bei Citroën wegen einer Alternative anfragend auf den Citroën C15 verwiesen wurde, habe ich nie mehr mit dem Gedanken gespielt, einen Citroën zu kaufen.
Klemens
[i]"Wer in meinen Beiträgen Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten"[/i]
(DS 19M, Ez 7/1963 in Stuttgart)
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Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
...den Pluriel kannst Du noch hinzu rechnen..
leider nicht richtig zu Ende gedacht mit den Holmen, war/ist der zumindest sehr originell.
Für mich sind auch nur die alten Citroëns richtige Citroëns.
11/15cv, DS/ID, Ente, Pluriel....
alles andere sind austauschbare Brot- und Butter Autos.
Da ist der Unterschied zu Opel/Vw/Bmw nicht sehr groß.
Nur hat sich Citroën mit damit keinen Gefallen getan.
Der Reiz des Extravaganten ist weg...
leider nicht richtig zu Ende gedacht mit den Holmen, war/ist der zumindest sehr originell.
Für mich sind auch nur die alten Citroëns richtige Citroëns.
11/15cv, DS/ID, Ente, Pluriel....
alles andere sind austauschbare Brot- und Butter Autos.
Da ist der Unterschied zu Opel/Vw/Bmw nicht sehr groß.
Nur hat sich Citroën mit damit keinen Gefallen getan.
Der Reiz des Extravaganten ist weg...
Viele Grüße,
Harald
"... alles ist immer in Bewegung, irgendwohin..!"
http://auto.gaffry.de
Harald
"... alles ist immer in Bewegung, irgendwohin..!"
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Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
[quote=radel56]
einen gemeinsamen Auftritt mit Citroën-Neuwagen lehne ich rundherum ab, seit sich Citroën
[/quote]Ich würde aus einem anderen Grund solch einen gemeinsamen Auftritt ablehnen:
Gibt es von Citroën noch irgendwelche Originalersatzteile für Ihre Oldtimer? Kann ich bei Citroën für ihre alten Modelle freigegebene LHS-Flüssigkeit, Bremsbeläge, Unterbrecherkontakte, Keilriemen oder Kupplungsscheiben kaufen?
Vielleicht täusche ich mich, aber mehr als Deko wäre man für Citroën bei solch einem Auftritt kaum.
Klemens
einen gemeinsamen Auftritt mit Citroën-Neuwagen lehne ich rundherum ab, seit sich Citroën
[/quote]Ich würde aus einem anderen Grund solch einen gemeinsamen Auftritt ablehnen:
Gibt es von Citroën noch irgendwelche Originalersatzteile für Ihre Oldtimer? Kann ich bei Citroën für ihre alten Modelle freigegebene LHS-Flüssigkeit, Bremsbeläge, Unterbrecherkontakte, Keilriemen oder Kupplungsscheiben kaufen?
Vielleicht täusche ich mich, aber mehr als Deko wäre man für Citroën bei solch einem Auftritt kaum.
Klemens
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Charles Duchemin
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- Registriert: So 21. Jun 2009, 17:35
Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
[quote=Langhuber]
Bei Citroën würde ich aus meiner Sicht von einem Three-Time-Hit-Wonder sprechen:
11CV & Bros., Ente, DS & Co.
[/quote]
Ami? 1966 meistverkauftes Automobil Frankreichs, insgeamt über 1 Million Fahrzeuge.
HY? 33 Jahre Produktionszeit, fast eine halbe Million Exemplare?
GS? Auto des Jahres 1971?
Bei Citroën würde ich aus meiner Sicht von einem Three-Time-Hit-Wonder sprechen:
11CV & Bros., Ente, DS & Co.
[/quote]
Ami? 1966 meistverkauftes Automobil Frankreichs, insgeamt über 1 Million Fahrzeuge.
HY? 33 Jahre Produktionszeit, fast eine halbe Million Exemplare?
GS? Auto des Jahres 1971?
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klaus_id19 Verified
- Beiträge: 450
- Registriert: Mi 18. Feb 2009, 20:25
Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
Also meinen damaligen CX TRD Turbo 2 und sogar meinen seligen XM V6, der mich fast 300.000 Kilometer auf Geschäftsreisen begleitet hat, würde ich durchaus auch noch zu den "richtigen" Citroën rechnen. Auch in der Klasse drunter hatten GS und BX durchaus noch das Extravagante, was Form und Funktion angeht. Nicht zu vergessen Ami6 und Konsorten...
Bei der Frage für den Nachfolger für den XM hat es eigentlich angefangen, als mir 2003 als einzige Alternative der C5 vorgeschlagen wurde ( ...noch erstes Modell ) konnte ich mich einfach nicht mehr erwärmen, der C6 war noch nicht da und war dann, da nur als Limousine entwickelt keine Alternative.
Denke, der fehlende Kombi beim C6 war auch so ein Kardinalfehler von Citroën, das dieses Modell ein Rohrkrepierer wurde, das Design an sich und der Innenraum waren schön, allerdings war ich da schon bei der anderen Marke...
Wie schon öfter mal gesagt, hätte es den C6 als Kombi gegeben, wäre ich wahrscheinlich der erste gewesen, der ihn bestellt hätte, bei der Limousine hat mich der geringe Nutzwert ( kleiner Kofferraum ) extrem gestört
Klaus
Bei der Frage für den Nachfolger für den XM hat es eigentlich angefangen, als mir 2003 als einzige Alternative der C5 vorgeschlagen wurde ( ...noch erstes Modell ) konnte ich mich einfach nicht mehr erwärmen, der C6 war noch nicht da und war dann, da nur als Limousine entwickelt keine Alternative.
Denke, der fehlende Kombi beim C6 war auch so ein Kardinalfehler von Citroën, das dieses Modell ein Rohrkrepierer wurde, das Design an sich und der Innenraum waren schön, allerdings war ich da schon bei der anderen Marke...
Wie schon öfter mal gesagt, hätte es den C6 als Kombi gegeben, wäre ich wahrscheinlich der erste gewesen, der ihn bestellt hätte, bei der Limousine hat mich der geringe Nutzwert ( kleiner Kofferraum ) extrem gestört
Klaus
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Thomas Held Verified
- Beiträge: 5068
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
[quote=radel56]
einen gemeinsamen Auftritt mit Citroën-Neuwagen lehne ich rundherum ab, seit sich Citroën offziell für den nächsten C5 von der Hydropneumatik verabschiedet hat. [/quote]
Echt? (also das mit der Verabschiedung meine ich, einen Auftritt mit Citroën-Neuwagen kehne ich auch ab...)
Gruss,
Tom
einen gemeinsamen Auftritt mit Citroën-Neuwagen lehne ich rundherum ab, seit sich Citroën offziell für den nächsten C5 von der Hydropneumatik verabschiedet hat. [/quote]
Echt? (also das mit der Verabschiedung meine ich, einen Auftritt mit Citroën-Neuwagen kehne ich auch ab...)
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
Sorry, da hast Du natürlich recht:C. D. hat geschrieben: Ami? 1966 meistverkauftes Automobil Frankreichs, insgeamt über 1 Million Fahrzeuge.
Also:
11CV & Bros., Ente & Kumpels, DS & Co.
Und ok, HY auch noch.
Klemens
[i]"Wer in meinen Beiträgen Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten"[/i]
(DS 19M, Ez 7/1963 in Stuttgart)
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Re: Stammtisch Frankfurt, workshop bei Klaus Bossak
16.07.2013 KW
Hallo, Ihr habt den Finger in die Wunde gelegt und noch etwas Salz darauf gestreut.
Das ist ja das Problem grundsätzlich in Europa. Das Individuelle und die Unterschiede werden abgebaut. Alles wird gleich, nichts ist mehr erkennbar. Wären nicht Aufdrucke und Embleme, man wüßte nicht mehr, wer das Produkt macht. Ist aber überall Trend, nicht nur bei Autos, sondern in vielen Bereichen, weit über den materiellen Bedarf hinaus.
Aber in D und EU wird man hoffentlich nicht überrascht sein, wenn China, Korea und Indien uns die Produkte verkaufen, die gestern noch hier entwickelt und produziert wurden. Wir vertreiben uns dann die frei gewordene Zeit mit Stricken, Töpfern und Gärtnern.
Was Citroën und andere aus der Hand geben, wenn sie die Erkennbarkeit, ihre Marke verlieren, nicht auf Ihre Freunde hören, werden sie merken, wenn der Laden dicht gemacht wird oder die Eigentümer in Asien sitzen.
Viele Grüße
KW
Hallo, Ihr habt den Finger in die Wunde gelegt und noch etwas Salz darauf gestreut.
Das ist ja das Problem grundsätzlich in Europa. Das Individuelle und die Unterschiede werden abgebaut. Alles wird gleich, nichts ist mehr erkennbar. Wären nicht Aufdrucke und Embleme, man wüßte nicht mehr, wer das Produkt macht. Ist aber überall Trend, nicht nur bei Autos, sondern in vielen Bereichen, weit über den materiellen Bedarf hinaus.
Aber in D und EU wird man hoffentlich nicht überrascht sein, wenn China, Korea und Indien uns die Produkte verkaufen, die gestern noch hier entwickelt und produziert wurden. Wir vertreiben uns dann die frei gewordene Zeit mit Stricken, Töpfern und Gärtnern.
Was Citroën und andere aus der Hand geben, wenn sie die Erkennbarkeit, ihre Marke verlieren, nicht auf Ihre Freunde hören, werden sie merken, wenn der Laden dicht gemacht wird oder die Eigentümer in Asien sitzen.
Viele Grüße
KW