Einspritzventildichtungen

[BlackDuck]

[quote=ID23]
Hattest Du die Fördermenge auch gestoppt?

Der fliegende Versuchsaufbau ist inzwischen einem provisorischen gewichen. Es fehlt nur noch der Meßzylinder, mein Wurstglas ist beim Versuch, ein Loch hinein zu bohren, leider zerschellt.
Falls also jemand einen Glas-Meßzylinder überhat (s.o.)...[/quote]

Angeblich kann man mit einem quarzsandgefüllten Rohr wunderbar Löcher in Glas "bohren"!?
Ansonsten muß man an der Schlagbohrmaschine den Schlag ausschalte

[anieder]

dann müssten diese ja besser passen da für die Daimler Düsen mit Hütchen.

http://www.sls-hh-shop.de/280-500SL-C-R ... spaet.html


Andreas

[anieder]

Hallo,

hab noch mal mit dem D-jetronik Guru aus Österreich, der auch die Dehnstoffelemente neu hat auflegen lassen gesprochen.

Seiner Erfahrung nach gibt es mit einem intakten Einspritzventil egal welcher Nummer nur zwei Zustände:

a) läuft
b) läuft schlecht

a) wenn es das richtige ist
b) wenn es das falsche ist

Der Zustand "läuft nicht" deutet so sagt er, meistens auf ein defektes Ventil hin.

Er schlug zwei einfache Prüfungen vor, die schon viel aussagen:

- 3 V anlegen: die Spule muss laut vernehmlich anziehen. Leises Klacken zeugt von einem Fehler.
- vorsichtig gegen die Düsenadel drücken: sie muss spürbar einrasten

Das Sprühbild sollte schon schön kegelförmig sein.


Sollte also Bosch zwei fehlerhafte Sätze Düsen raus gegeben haben?

Andreas

[anieder]

...und auch noch mal mit Bosch gesprochen.

Die 036 ist in allen dokumentierten Parametern gleich:

- widerstand 2,4 Ohm
- Typ EV 1.1
- Spraytyp A
- Kegel winkel
- statischer Durchfluss
- dynamischer Durchfluss

schon komisch.

spricht alles für defekte Ventile.

Letztes was mir noch einfällt ist, dass es wirklich mit den nicht passenden unteren Dichtungen zusammenhängt. Das sollte aber theoretisch eher nur zu Nebenluft führen und damit müsste er laufen.

Andreas

[Doctor-D]

Eigentlich müssten da O-ringe passen, bei den L-Jetronic Autos, die kenne, erfolgt die Abdichtung immer mit Ringen, sei es Saab, oder CX.

[anieder]

ja, aber die originalen bzw. original Nachbauten müssten ja vom innendurchmesser zu klein sein, wenn man die blaue Kappe drauf lässt.

Das meinte ich.

wenn man den dichtring jetzt draufwürgen würde und er sich dabei etwas verzieht könnte ggf. das ja zu nebenluft an der Düse führen.

könnte wäre würde...natürlich nur

[anieder]

übrigens, hab gerade mit meinem "Schrauber" telefoniert. die 36 er Düsen sind jetzt auch bei mir drin. Und er läuft damit problemlos.

Andreas

[ID23]

mit blauen Käppchen und angepaßter Dichtung?

[anieder]

[quote=ID23]
mit blauen Käppchen und angepaßter Dichtung?[/quote]

Wir hatten wenig Zeit und eigentlich ein anderes Thema. Daher nicht im Detail nachgefragt...war froh das sie läuft.
wird jetzt wegen Urlaub auch erst mal was dauern bis ich wieder mit ihm rede.
Andreas

[Madame23]

Hallo allerseits,

vorgestern hat es mich nun auch erwischt. Bei meiner DS23 i.e. ist unterwegs am 4 Zylinder die schwarze Dichtung der Einspritzdüse geplatzt. Der ADAC hat sich nicht getraut das provisorisch abzudichten um mir nen Abschlepper kommen lassen. Nachdem ich letztes Jahr erst alle Einspritzventile habe erneuern lassen, zeigt sich der bekannte Teilehändler aus Düsseldorf kulant und ersetzt mit das defekte Ventil. Der Arbeitsaufwand aber bleibt. Nun die Frage. Gibt es Möglichkeiten dem Defekt des schwarzen Schlauchs vorzubeugen? Kann man den irgendwie dauerhaft reparieren, ohne gleich das Ventil zu wechseln? Ich befürchte nun, dass es die anderen drei auch noch erwischen könnte, was jedesmal ein Riesenaufwand bedeuten würde.

Viele Grüße Stefan