Einstellung Unterstützungsfeder (Schaltgetriebe ab Sept. 1968)

[priusb78]

Hallo, liebe Freunde der D-Modelle,

kurze Vorstellung:
Seit letzter Woche bin ich stolzer Fahrer eines D Super 5, 04/74, brun scrabée, Stoff Caramel.
Das Auto war 39 Jahre in Verona unterwegs und hat vermutlich noch nicht viel Salz gesehen.
Für mich ist es das erste D-Modell. Jetzt möchte ich erstmal so meine Erfahrungen sammeln.
Ich wohne in Nürnberg. Kontakte in der Gegend sind herzlich willkommen.

So, nun gleich eine Frage an die Fachleute:
Nachdem speziell der 2. Gang beim Runterschalten etwas schwerer reinging, habe ich heute die Kupplung eingestellt.

Nach Reparaturhandbuch, siehe
http://sandrolittke.de/privat/sandro/ds/rep-1/133.png

habe ich erst (Punkt 5) die Pedalhöhe auf 143 mm, dann (Punkt 6) die Seilhüllenlänge eingestellt (Spiel zwischen Ausrückgestänge und Kupplungsgehäuse ist jetzt 3 mm).

Auch das Kupplungsspiel (Punkt 8) passt mit 2 mm.

Was ich nicht kapiere ist Punkt 7 Einstellen der Unterstützungsfeder:
Lege ich die gen. Schraube mit 9 mm wie beschrieben ein, steht natürlich nur noch ein kleiner "Leerweg" fürs Pedal zur Verfügung. In der Ausgangsstellung kommt das Pedal natürlich bei "a" an den Anschlag. Lege ich die gen. 10,2 mm-Scheibe ein, ist der "Leerweg" noch etwas kleiner, aber der obere Anschlag "a" wird im oberen Anschlag unverändert erreicht.
Was bringt das?

Habe ich einen grundsätzlichen Denkfehler?

Was bedeutet aus Eurer Sicht in der Anleitung "Prüfen, ob bei einem kompletten Pedalweg dieses (das Kupplungspedal) wieder in Anschlag kommt (bei "a")"?
Ist mit "komplettem Pedalweg" nur der oben gen. "Leerweg" gemeint oder soll man das Kupplungspedal ganz durchtreten?
Was bringt dann aber die 9 mm-Schraube bzw. 10,2 mm-Scheibe? Die fallen doch dann raus?

In der Anleitung wird besonders auf eine exakte Einstellung der Unterstützungsfeder hingewiesen.
Wie sind Eure Erfahrungen damit?
Würde man die gen. Probleme (Zerstörung Kupplungsdrucklager) bei unkorrekter Einstellung irgendwie rechtzeitig merken?

Ich bin etwas unsicher. Mein Auto schaltet jetzt nach der Einstellung "butterweich" in allen Gängen, die Kupplung kommt "kurz vor halbem Weg", alles fühlt sich bestens an, ungewöhnliche Geräusche sind keine zu hören.

Ich freue mich auf Eure Tipps.
Danke.

Gruß Thorsten

[priusb78]

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Bin ich der Erste, der in die Anleitung geschaut hat?

Gruß Thorsten

[symphatique]

Wenn´s jetzt, wie Du sagst, gut funzt und die Ausrückgabel nicht am Ausrücklager anliegt, is allet Wolke.

[anieder]

Hallo

Bin notorisch neugierig. Wenn jemand ein paar Praxistipps zu der Feder und deren Einstellung hätte würde mich das auch interessieren. Wo bekommt man eine 10, 2 mm Scheibe her?

Gruß

Andreas

[anieder]

Hallo

Ich habe mal was gegoogelt. Ich denke jetzt die Feder die ja auch Unterstützungsfeder heißt ist keine Rückholfeder sondern eine sog. Totpunktfeder.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... tfeder.jpg

Link aus wikipedia.

Kann das jemand bestätigen?

In dem Fall dient die Einstellung dazu dass die Lage des Totpunkts passt, oder?

Andreas

[symphatique]

Rischtisch.

[priusb78]

Danke für die Erklärung der Funktion der Unterstützungsfeder!

Totfunktfeder als Unterstützung, sprich Verringerung der notwendigen Kraft zum Durchtreten der Kupplung, klingt plausibel.

Trotzdem verstehe ich noch nicht, wie eine falsch eingestellte Feder dazu führen kann, dass das Kupplungsdrucklager in der Position "eingekuppelt" mit dem Ausrückhebel in Berührung kommen kann.
Hat jemand eine Erklärung?

"Eingekuppelt" heisst doch, dass das Kupplungspedal in seiner Ausgangs- oder Ruheposition steht.
Wenn in dieser Position das Kupplungsspiel und das Spiel zwischen Ausrückgestänge und Kupplungsgehäuse stimmt, wirken doch keine Kräfte von außen auf den Ausrückhebel oder das Ausrücklager. Richtig?

Gruß Thorsten

[symphatique]

Rischtisch.

[anieder]

Hi

Das Kupplungsausrücklager mag es nicht wenn es nicht ganz frei von axialer Kraft ist weshalb ja auch ein auf dem Pedal geparkter Kupplungsfuß nix taugt.
Ich tippe also dass was die Anleitung meint ist das zu vermeiden ist die Übertotpunktposition nicht zu erreichen so das ständig Last auf dem lager ist.

Andreas

[priusb78]

Ja, das stimmt bestimmt.

Unklar bleibt, wie man das richtig einstellt.
Da verstehe ich die Anleitung nicht.

Gruß Thorsten