Hallo zusammen!
Mal ein Bild aus dem Werkstattalltag:
[attachment 8012 IMG_3218.jpg]
[attachment 8013 IMG_3220.jpg]
Eine Schwingarmlagerung eines Mercedes A160 von 2000
und zum Vergleich eines der Kegelrollenlager der Hinterachslager
unserer D-Modelle.
Die Hinterachslast ist ungefähr gleich...
Ich wage zu bezweifeln, daß die A-Klasse auch nach 40 Jahren noch existiert...
LG
Ingo
Schwingarmlager gestern und heute
-
aquablader
- Beiträge: 1596
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Schwingarmlager gestern und heute
- Dateianhänge
-
-
Re: Schwingarmlager gestern und heute
hey Ingo,
interessant!
Litten die DS Nachfolger vom CX angefangen bis zu den XM´en nicht (auch) chronisch unter unterdimensionierten Hinterachslagern?
grüsse Karl
interessant!
Litten die DS Nachfolger vom CX angefangen bis zu den XM´en nicht (auch) chronisch unter unterdimensionierten Hinterachslagern?
grüsse Karl
Re: Schwingarmlager gestern und heute
[quote=maldini]
hey Ingo,
interessant!
Litten die DS Nachfolger vom CX angefangen bis zu den XM´en nicht (auch) chronisch unter unterdimensionierten Hinterachslagern?
grüsse Karl[/quote]
nein, die litten nur unter altem fett und eindringendem wasser.
genau wie unsere DS, nur im schnitt 25 jahre früher.
dass der rentnerpanzer wälzgelagerte schwingen hat erstaunt mich sehr!!
(man lernt nie aus)
hey Ingo,
interessant!
Litten die DS Nachfolger vom CX angefangen bis zu den XM´en nicht (auch) chronisch unter unterdimensionierten Hinterachslagern?
grüsse Karl[/quote]
nein, die litten nur unter altem fett und eindringendem wasser.
genau wie unsere DS, nur im schnitt 25 jahre früher.
dass der rentnerpanzer wälzgelagerte schwingen hat erstaunt mich sehr!!
(man lernt nie aus)
---
-
symphatique
- Beiträge: 1657
- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: Schwingarmlager gestern und heute
Die CX-Lager sterben, wie Thomas es schon angerissen hat, an eindringendem Wasser/Schmutz.
Habe schon viele CX-Schwingen neu gelagert, meist rieselt bei der Demontage nur noch brauner Staub raus.
Die Hinterräder schleudern den Strassendreck direkt auf die Dichtringe der Lager. Diese Ringe sind einfache Gummiringe mit zwei Lippchen. Sind innerhalb weniger zehntausend Kilometer aufgerieben und lassen alles rein was kommt.
Abhilfe schafft ein selbstgefertigtes Schutzblech oder auch ein Gummispritzlappen über erwähnter Stelle.
Die oft kolpotierten Schmiernippel helfen nur scheinbar, denn dadurch wird der Dreck im Hohlraum zwischen den Lagern nur zu den Lagern getrieben. Also auch Lagertod, nur von der anderen Seite.
Die Fettnippelschmierung hilft, wenn überhaupt, nur kurzfristig, um den ganzen zermahlenen Lagerschrott quasi zu einem Gleitlager zu machen. Es leidet auf jeden Fall die Lauffläche für die Doppellippendichtung, denn sie befindet sich auf einem Hartmetallring, der sich durch das enorme Lagerspiel in den Schwingarm arbeitet. Da ist bei der Überholung dann Ausdrehen und Einsetzen eines Zwischenringes nötig.
Ansonsten halte ich die Lager für gut dimensioniert. Ein durch Überbelastung gestorbenes Lager ist mir noch nicht untergekommen.
Habe schon viele CX-Schwingen neu gelagert, meist rieselt bei der Demontage nur noch brauner Staub raus.
Die Hinterräder schleudern den Strassendreck direkt auf die Dichtringe der Lager. Diese Ringe sind einfache Gummiringe mit zwei Lippchen. Sind innerhalb weniger zehntausend Kilometer aufgerieben und lassen alles rein was kommt.
Abhilfe schafft ein selbstgefertigtes Schutzblech oder auch ein Gummispritzlappen über erwähnter Stelle.
Die oft kolpotierten Schmiernippel helfen nur scheinbar, denn dadurch wird der Dreck im Hohlraum zwischen den Lagern nur zu den Lagern getrieben. Also auch Lagertod, nur von der anderen Seite.
Die Fettnippelschmierung hilft, wenn überhaupt, nur kurzfristig, um den ganzen zermahlenen Lagerschrott quasi zu einem Gleitlager zu machen. Es leidet auf jeden Fall die Lauffläche für die Doppellippendichtung, denn sie befindet sich auf einem Hartmetallring, der sich durch das enorme Lagerspiel in den Schwingarm arbeitet. Da ist bei der Überholung dann Ausdrehen und Einsetzen eines Zwischenringes nötig.
Ansonsten halte ich die Lager für gut dimensioniert. Ein durch Überbelastung gestorbenes Lager ist mir noch nicht untergekommen.
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
-
aquablader
- Beiträge: 1596
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: Schwingarmlager gestern und heute
An diesem Benz war auch eingedrungenes Wasser für den Lagertod verantortlich.
Gedreht hat sich da nix mehr, nur brauner Staub in der Schwinge.
Die andere Seite wurde prophylaktisch mit erneuert, die sah zwar besser aus, war aber auch nur mit einem Hauch Fett versehen. Ein wenig mehr wäre sicher git für die Lebensdauer. Aber welcher Hersteller möchte mehr als 10 Jahre erreichen? Die Neuwagen verkaufen sich nicht von selber...
LG
Ingo
Gedreht hat sich da nix mehr, nur brauner Staub in der Schwinge.
Die andere Seite wurde prophylaktisch mit erneuert, die sah zwar besser aus, war aber auch nur mit einem Hauch Fett versehen. Ein wenig mehr wäre sicher git für die Lebensdauer. Aber welcher Hersteller möchte mehr als 10 Jahre erreichen? Die Neuwagen verkaufen sich nicht von selber...
LG
Ingo
Re: Schwingarmlager gestern und heute
Die Hinterachslast ist ungefähr gleich...
Das wage ich mal höflichst und untertänigst zu bezweifeln ! !
Ich wage zu bezweifeln, daß die A-Klasse auch nach 40 Jahren noch existiert...
...da gebe ich Dir Recht, jedenfalls nicht als Auto...
Uli
Das wage ich mal höflichst und untertänigst zu bezweifeln ! !
Ich wage zu bezweifeln, daß die A-Klasse auch nach 40 Jahren noch existiert...
...da gebe ich Dir Recht, jedenfalls nicht als Auto...
Uli
Re: Schwingarmlager gestern und heute
[quote=uvlight]
...da gebe ich Dir Recht, jedenfalls nicht als Auto...
[/quote]
war das denn jemals ein auto?
...ach ja, hab füer das gelumpe noch 5 kupplungen da liegen. falls die jemand brauchen kann.
...da gebe ich Dir Recht, jedenfalls nicht als Auto...
[/quote]
war das denn jemals ein auto?
...ach ja, hab füer das gelumpe noch 5 kupplungen da liegen. falls die jemand brauchen kann.
---