Elektronischer Zündverteiler und größerer Kühler ratsam?

[krebswaage]

Hallo,
Ich fahre eine Ds23ie und frage mich wie ratsam eine Umrüstung auf einen elektronischen Verteiler ist.
Meinen Verteiler habe ich schon überholt und sie läuft auch ordentlich damit, aber ich frage mich ob ich mit einem elektronischen Verteiler die Sache noch optimieren kann vor allem den Verbrauch vielleicht etwas reduzieren.
Welche Erfahrungen gibt es speziell bei der ie?
Gibt es ebenfalls Erfahrungen mit der Umrüstung der Kühlers auf einen Größeren ?

Gruß Jörg Bonin

[anieder]

Hallo

Was hast du denn alles überholt?

Und was meinst du mit elektronischem Verteiler?

Es ist glaube ich so. Eine sehr gute konventionelle Zündanlage wirst du mit egal welcher elektronisierten Variante nicht substantiell verbessern können,

Auch nicht im Verbrauch

Nur wartungsärmer ist es.

Bei einer i.e nie die einspritztrigger vergessen. Sind im Verteiler haben aber nix mit Zündung sondern gemischaufbereitung zu tun

Gruß

Andreas

[WernerDresden]

Wenn der Verteiler in Ordnung ist und die Dame gut läuft, macht es keinen Sinn umzubauen. Ich habe seit 10 Jahren eine 123 Anlage drin mit den Kontaktgebern für die iE Anlage und das ist völlig wartungsfrei.

Aber: Kostet Geld und ist nicht original!

Grüße

[Langhuber]

Meine Einstellung zu elektronischen Zündungen (in Oldtimern) ist ja bekannt.

Mein persönlicher Tipp: Anstelle elektronischer Zündung lieber eine Stroboskoppistole kaufen. Damit kann man die Zündung (Schließwinkel und Zündzeitpunkt) sehr einfach und damit auch häufiger kontrollieren. Bei meinem Langhuberinnen-Verteiler kann ich sogar den Zündzeitpunkt ohne Werkzeug verstellen.
Laut meinem Kfz-Elektrohandbuch ist das Einstellen des Schließwinkels mit den berühmten 0,4mm Kontaktabstand nur bei neuen Kontakten möglich, bzw sinnvoll. Nach diesem Handbuch setzt bei den mechanischen Kontakten sehr schnell eine komplementäre Krater/Hügelbildung ein, so dass man ziemlich schnell mit der Fühlerlehre nicht mehr weiterkommt. Und die 0,4mm sind ja kein Selbstzweck: Mit dem Abstand soll "indirekt" der Schließwinkel eingestellt werden.
Sowohl die Leute von der Bosch-History-Abteilung, als auch ein Zündkontakthändler haben mir gestern auf der Retro-Classic bestätigt, dass die Unterbrecherkontakte nicht nur mit einem dünnen Edelmetall-Überzug veredelt sind, sondern dass das massive 0,5 - 0,8mm starke Wolfram- oder was auch immer Plättchen sind, die auch wenn sie schon etwas "abenteuerlich" aussehen korrekt funktionieren, sofern man in der Lage ist, sie elektronisch vernünftig einzustellen. Laut Handbuch sind 20000 bis 40000km möglich.

(Quelle: Kasedorf/Koch, Servicefibel für die Kfz-Elektrik, 14. Aufl., Vogelverlag).


Klemens

[sebastianklaus]

Hallo Jörg,
wir hatten das Thema "elektron. Zündverteiler" / "Orginalverteiler" hier schon mehrfach.
Ich habe meinen DX2- Motor -nachdem ich verschiedene mech. Verteiler ausprobiert habe- irgendwann auf 1,2,3 umgestellt. Das Laufverhalten hat sich so signifikant verändert, dass ich im Leben nicht mehr auf die Idee käme, den mechanischen Kram noch mal einzubauen. Selbst nagelneue (mechanische) NOS- Verteiler sind z.T. grottenschlecht, benutz mal die Suchfunktion, da kannst du das alles nachlesen !
Bei meinem DX5- Motor habe ich die alte Bosch- Gurke noch nicht mal ausprobiert, insbesondere, weil ich saubere Triggersignale haben möchte. Allein deshalb schon würde ich blind und ungeprüft auf 1,2,3 umstellen.
Und was nützt Dir ein originaler Zündverteiler, wenn die Kiste nicht richtig fährt ?
Für Anlasser gilt sinngemäß dasselbe. Dort sieht man ja noch nicht mal, dass ein anderer eingebaut ist.
Viele Grüße
Sebastian

[DS20_break]

[quote=krebswaage]
Hallo,
Ich fahre eine Ds23ie und frage mich ...
Gibt es ebenfalls Erfahrungen mit der Umrüstung der Kühlers auf einen Größeren ?

Gruß Jörg Bonin[/quote]
Hallo Jörg,
was für einen Kühler hast du denn jetzt drin? 3-reihig, 4-reihig, elektr. Zusatzlüfter?

[Alexander]

Ich habe auch auf 123-Zündung umgerüstet und kann nur Positives berichten. Der Motor springt kalt und warm besser an, der Leerlauf ist ruhiger, das Drehmoment höher und der Verbrauch niedriger. Allerdings war mein alter mechanischer Verteiler am Ende, insofern ist der Vergleich etwas unfair. Im Forum kam dann gleich die sehr hilfreiche Frage, ob denn jetzt auch der Kofferraum besser zu geht... Wenn dich die fehlende Originalität nicht stört, gibt es meiner Ansicht nach keine Alternative zu einer elektronischen Zündung.
Zum Kühler: Ich hatte einen Neuen bei Falk Lehmann gekauft, und soweit ich mich erinnere, bietet er für die Vergaserversionen auch nur noch Dreireihige an. Mit den Ablagerungen von 40 Jahren überall im System würde ich ebenfalls sagen: mehr und neuer ist besser.
Vielleicht hilft es ja bei der Entscheidungsfindung.
Viele Grüße,
Alexander