Diverse Fragen - erste Nase

[Marcelo]

Nabend zusammen,

im September komplettiere ich mein 2. Jahr als stolzer Besitzer einer 62iger ID. Bis auf kleinere technische Probleme habe ich trotz mehr als 15000 KM und diverser laengerer Urlaubstouren bis jetzt nur Spass an dem Auto gehabt und alle Arbeiten haben sich auf kosmetische Sachen zur Annaeherung an den Originalzustand beschraenkt.

Jetzt hatte ich kuerzlich eine undichte Stelle am Kuehler und habe ihn aufarbeiten lassen. Beim Ausbau mussten wir feststellen, dass die Bremsbelaege vorne wohl auch getauscht werden muessen. Ausserdem war der Wagen schon recht laut, was auf den vorderen Daempfer zurueck zu fuehren ist. Ich hatte schon seit laengerer Zeit Ausschau gehalten nach einem NOS Daempfer, wusste aber das es sehr schwer werden wuerde. Nun hatte ich Glueck und konnte einen unverbauten Daempfer in Belgien finden. Ueber den Preis huelle ich lieber den Mantel des Schweigens...

Nun zu meinen konkreten Fragen. Wuerde mich ueber eine Einschaetzung der Experten sehr freuen.

Auspuff:
Den vorderen Daempfer habe ich also als NOS Teil gefunden. Wuerdet ihr mir dazu raten den Rest in Edelstahl zu nehmen oder normale Rohre verbauen? Habe da aufgrund diverser Schilderungen bezueglich der Haltbarkeit der normalen Rohre so meine Bedenken...

Bremsbelaege:
Hier konnte ich auch NOS Teile in gutem Zustand finden. Da ich den Wagen aber viel mit der Familie nutze bin ich noch etwas unsicher wegen des Aspests. Es ist ja nicht so, dass die Luft aus dem Motorraum grossartig gefiltert im Inneraum ankommt. Ueberlege noch, ob es vielleicht doch lieber auf repro zu greife. Allerdings wurden mir ausfuehrlich die Vorteile von NOS Belaegen erlaeutert.

Scheinwerfer:
Habe auf der Citromobile ein paar Marchal Scheinwerfer erstanden. In meiner Unwissenheit habe ich angefangen den Reflektor zu polieren und war wohl etwas zu unvorsichtig, so das ich mit dem Polieren die Beschichtung abgetragen habe. Gibt es eine Moeglichkeit den Reflektor innen neu zu beschichten, ohne den Scheinwerfer auseinander zu bauen? Oder ist es generell moeglich den Scheinwerfer auseinander zu bauen und die Glaeser (um die es ja im Endeffekt geht) aus zu tauschen? Im Netz und hier im Forum konnte ich dazu noch keine Loesung finden. Allerdings habe ich sowohl auf der Citromobile als auch der Bucht schon einzelne Glaeser im Angebot gesehen, was mich darauf schliessen laesst, dass ein Austausch der Glaeser moeglich sein sollte?

Danke schonmal fuer die Antworten und frohes Schweben!

Marcel

[M. Ferchaud]

Hallo Marcel,

hier meine Kommentare:

Auspuff:
NOS-Rohre halten meiner Erfahrung nach sehr lange. Die Schwierigkeit ist, diese aufzutreiben. Wenn Deine alten noch gut sind, würde ich die weiter verwenden. Ansonsten bleiben nicht viele Alternativen zu INOX.

Bremsbeläge:
Auf jeden Fall Originale verwenden. Repros können die (angenieteten!) Scheiben angreifen oder, bei zu weichem Material, häufige Belagswechsel erforderlich machen. Hierzu wird übrigens ein spezieller Rückstellschlüssel für die Feststell-Mechanik benötigt. Abgesehen davon sind auch diverse Abschirmbleche mit Asbest versehen, ganz zu schweigen von den ungefiltert in den Motorraum entlassenen Gasen aus dem Kurbelgehäuse.

Scheinwerfer:
Ein Neu-Verspiegeln der Reflektoren ist meines Wissens nach nicht ohne Demontage der Gläser möglich.

Grüße
M.

[Marcelo]

Hallo m. Ferchaud,

Danke schonmal fuer die Antwort!

Hallo Marcel,

hier meine Kommentare:

Auspuff:
NOS-Rohre halten meiner Erfahrung nach sehr lange. Die Schwierigkeit ist, diese aufzutreiben. Wenn Deine alten noch gut sind, würde ich die weiter verwenden. Ansonsten bleiben nicht viele Alternativen zu INOX.

Die Rohre die momentan unter dem Auto sind haben auch schon diverse Loecher. Bezueglich INOX, gibt es da je nach Haendler qualitative Unterschiede oder kommt das alles der selben Quelle wie bei den meisten Repro-Teilen?

Bremsbeläge:
Auf jeden Fall Originale verwenden. Repros können die (angenieteten!) Scheiben angreifen oder, bei zu weichem Material, häufige Belagswechsel erforderlich machen. Hierzu wird übrigens ein spezieller Rückstellschlüssel für die Feststell-Mechanik benötigt. Abgesehen davon sind auch diverse Abschirmbleche mit Asbest versehen, ganz zu schweigen von den ungefiltert in den Motorraum entlassenen Gasen aus dem Kurbelgehäuse.
Sehr beruhigend

Scheinwerfer:
Ein Neu-Verspiegeln der Reflektoren ist meines Wissens nach nicht ohne Demontage der Gläser möglich.
Kann man die Scheinwerfer den auseinander bauen? Wie geht man da vor?

Danke ! Marcel

Grüße
M.

[Marcelo]

Ich hole den Thread nochmal hoch in der Hoffnung auf weitere Infos bezueglich des Auseinanderbauens der Scheinwerfer. Jemand noch eine Idee bezueglich der Vorgehensweise ?

Danke
Marcel

[Langhuber]

Scheinwerfer:
Habe auf der Citromobile ein paar Marchal Scheinwerfer erstanden. In meiner Unwissenheit habe ich angefangen den Reflektor zu polieren und war wohl etwas zu unvorsichtig, so das ich mit dem Polieren die Beschichtung abgetragen habe. Gibt es eine Moeglichkeit den Reflektor innen neu zu beschichten, ohne den Scheinwerfer auseinander zu bauen? Oder ist es generell moeglich den Scheinwerfer auseinander zu bauen und die Glaeser (um die es ja im Endeffekt geht) aus zu tauschen? Im Netz und hier im Forum konnte ich dazu noch keine Loesung finden. Allerdings habe ich sowohl auf der Citromobile als auch der Bucht schon einzelne Glaeser im Angebot gesehen, was mich darauf schliessen laesst, dass ein Austausch der Glaeser moeglich sein sollte?

Ich habe meine Cibiés neu verspiegeln lassen. Es waren zwei verschiedene: Ein gebördelter, ein geklebter, aber beide alt und original. Die Firma C. Fahrig hat die Bördelung weggeflext/gedremelt/gefräst. Danach wurden beide Gläser wieder reingeklebt. Wenn man von dieser Änderung absieht, und davon, dass sie nun auch aussen verspiegelt sind, finde ich das Ergebnis sehr gut.
Hat ne Weile gedauert, was vorher angekündigt worden war, weswegen ich es im letzten November gemacht habe.
Ach so: pro Scheinwerfer so um die 70€


Klemens

[M. Ferchaud]

Die Rohre für die Erstnasen (das heißt, Schalldämpfer noch ganz vorn hinter der Schürze) stammen vermutlich alle aus einer Quelle. Die Fahrzeuge sind so rar, dass es sich kaum lohnen würde, mehrere Versionen zu produzieren.

Wegen der Scheinwerfer: Möglicherweise lassen sich die verklebten Gläser schonend unter Einwirkung von Wärme und somit Erweichen der Dichtmasse ablösen. Bei den Scheinwerfern der ganz alten Versionen sind die Gläser mit Drahtklammern angeklemmt.

Grüße
M.

[Marcelo]

M Ferhaud & Klemens,

danke fuer die Anregungen. Da die Scheinwerfer geboerdelte Rahmen besitzen, werde ich es wohl mal vorsichtig mit dem Dremel versuchen. Anschliessend mal schauen ob ich die Glaeser unter einwirkung von Hitze irgendwie los bekomme. Dazu habe ich auch etwas in einem Audi-Forum gefunden. Dort wurde zu 10 Minuten im Backofen bei 80 Grad geraten. Das erscheint mir allerdings etwas zu riskant. Werde wohl erstmal einen Foen oder die Heissluftpistole einsetzen.

Werde anschliessend berichten, eventuell steht ja irgendwann mal jemand vor der gleichen Herausforderung.

Gruss
Marcel

[Langhuber]

Anbei zwei Bilder meiner Scheinwerfer nach der Neuverspiegelung.
[attachment 8453 dscf1078xs.jpg] [attachment 8455 dscf1081xs.jpg]

Links der ursprünglich nicht gebördelte, rechts der ursprünglich gebördelte Scheinwerfer. Der Klebstoff ist weiß, der Grünstich kommt durch meine Tapete, die Kamera war der Meinung es sei hell genug und hat nicht geblitzt.

Was die Sache mit dem Erhitzen angeht: Schalte mal die Scheinwerfer 10 Minuten ein und stell Dir vor es sei ein Sommerabend mit 35°Aussentemperatur. Und dann halte die Hand an den Scheinwerfer. Wenn die Klebung bei 80° weich werden würde...
Den alten Glaserkit meiner Fenster mache ich mit Heißluftfön bei ca 200° raus.
Ich könnte mir allerdings auch vorstellen, dass gebördelt Scheinwerfer gar nicht verklebt sind, sondern dass zwischen Glas und Reflektor eine Gummidichtung eingeklemmt ist.

Interessanter als die Frage nach dem Öffnen der Scheinwerfer ist ja wohl doch, wie Du die Verspiegelung erneuern willst.


Klemens

[Til]

Also ich habe das vor einem Jahr bei meinem CX machen muessen: Backofen geht gut, allerings mit deutlich mehr als 80 Grad (ich hab Fahrenheit, ich glaube so um die 300, nach 15 Minuten war der Kleber sehr weich und problemlos zu trennen) - und beim CX ist das alles Plastik, nicht Metall - also: was soll da bei einem DS Scheinwerfer kaputt gehen?

Geklebt habe ich mit Silikonkleber (nicht: Dichtmasse) und das haelt gut, bis heute. Und auch das ist beim CX deutlich mehr beansprucht, als bei einem runden Scheinwerfer.

viel Erfolg - Til

[Marcelo]

Til & Langhuber,

Danke fuer die zusaeztlich Hilfestellung.

Bezueglich des Verspiegelns werde ich wohl eher versuchen die Marchal Glaeser auf die alten Scheinwerfer zu montieren. Ich werde anschliessend berichten, wird aber wohl noch 2-3 Wochen dauern.

Beste Gruesse
Marcel