Schaltzug 4 bzw 5-Gang Unterschiede

[wettem]

Bei meinem 69er Break wurde irgendwann einmal ein 5-Gang Getriebe nachgerüstet.
Jetzt bin ich dabei das ganze zu überarbeiten und habe festgestellt daß es wohl für beide Getriebe unterschiedliche Schaltzüge gab.
Ich habe einen vorgefunden der am oberen Ende eine Gewindestange mit einer aufgeschraubten Hülse hat.
Das heißt der obere feste Teil der Schaltstange ist in der Länge variabel, allerdings kommt man, einmal eingebaut, da nicht mehr dran.

Ich habe schon alle möglichen Dokumentationen gewältzt aber keine Aussage darüber finden können worin der Unterschied zwischen den beiden Modellen besteht und wie lange der Zug von Auge zu Auge für 5-Gang sein sollte.

viele Grüße
MichaelW

[Jean-Baptiste]

Hi,

ich hatte vor wenigen Wochen das gleiche Problem. Über meinen gerissenen Seilzug hatte ich hier ja berichtet.
Meine Anfrage bei der Werkstatt meines Vertrauens und dem Teilelieferanten meines Vertrauens (Falk Lehmann) sind die Schaltzüge für 4- und 5-Gang nahezu identisch. Beim 4-Gang gibt es noch eine zusätzliche lange Unterstützungsfeder. Nach Entfernen dieser Feder kann man den 4-Gang Schaltzug wohl auch für 5-Gang verwenden.

Die von Dir angesprochene Schraubhülse am oberen Ende habe ich nicht zur Einstellung der Seilzuglänge benötigt. Ich habe lediglich beim Draufschrauben etwa 2 Gewindegänge freigelassen, damit sich das Seil bei Betätigung etwas drehen kann, wenn es das möchte. Auf der Getriebeseite ist es ja nicht drehbar gelagert. Allerdings kommt man an diese aufzuschraubende Öse/Schraubhülse doch dran, wenn man die Abdeckung über dem Lenkrad entfernt?

Die Einstellung auf der Getriebeseite habe ich so vorgenommen, dass ich für eventuelle Nachjustierungen in beide Richtungen noch gleichviel Gewindegänge zur Verfügung habe, den Hebel zur Abstützung der Seilzughülle also etwa mittig auf dem Gewinde platziert.
Dann habe ich die Stellung des Schalthebels mit der Einstellschraube an der motorseitigen Spritzwand fixiert. Hier geht je ja vor Allem darum, dass man sich beim Schalten in R oder 5 nicht die Finger zwischen Schalthebel und Armaturenbrett quetscht. Damit war meine Schaltung optimal eingestellt.
Es ist aber denkbar, dass die Distanz von Getriebe zum Schalthebel fertigungsbedingt etwas variiert, außerdem kann der Motor in den Lagern ja etwas verschoben werden. Eine fixe Länge für das Schaltseil wird sich daher nicht bestimmen lassen.Mit der Schraubhülse könnte man notfalls auf das jeweilige Fahrzeug individuell einstellen...

Grüße aus dem Taunus
Jean-Baptiste

[wettem]

danke Jean-Baptiste,

Dass die lange Feder bei Fünfgang entfernt werden kann oder soll ist ein wertvoller Hinweis, ich hatte mich schon immer darüber Gewundert daß der Hebel so schwer geht.

viele Grüße
MichaelW

[Guido ID19]

Hallo, da das für mich auch demnächst in Frage kommt interessiert es mich wo die Feder genau sitzt.
Hat davon jemand ein Bild ?

Gruß

Guido

[wettem]

Dürfte die hier sein.