Schwingenausbau hinten

[Pit]

Hallo,
da bei detours darum gebeten wurde, möchte ich kurz von meinem Schwingenausbau berichten.
Da meine DS sich hinten in Stufen ruckartig erhob, habe ich die Stoßstangen der hinteren Federung und den Stabi abgehängt. Der rechte Schwingarm ging teilweise schwer. Zuerst wollte ich die Schwinge zusammen mit der Lagerung ausbauen. Die Ringmutter ließ sich problemlos mit dem Spezialschlüssel von Uli lösen. Die je drei äußeren Muttern lösten sich nach gründlichem Einsprühen auch ohne dass etwas abriss. Dann hab ich zunächst mit dem Hammer von innen auf die Achsen geklopft - ohne Erfolg (natürlich die Schwingenhalterung wieder gründlich mit Rostlöser eingeweicht.) Dann hab ichs mit einem Druckwerkzeug (Foto, Rohr, Scheiben, Gewindestange) zwischen den Achsen versucht, wollte aber nicht zuviel Druck über die Lager übertragen => Abbruch, kein Erfolg. Also erst einen 38er Gabel-Ring-Schlüssel gekauft und mit Verlängerung die Mutter auf der Achse gelöst. Die Schwingen ließen sich dann problemlos aus den Lagern drücken. Dann das Druckwerkzeug zwischen die Buchsen gespannt. Mit mäßiger Kraft ging da immer noch nichts. Dann unter Spannung außen auf den Längsträger rund um den Flansch der Lagerbuchse geklopft und die Lagerung kam raus. Mit einem hydraulischen Wagenheber zwischen den Achsen gehts wohl auch, war mir aber zu gefühllos.
Grüße,
pit
[attachment 9011 Druckwerkzeugklein.jpg]
[attachment 9012 Lsen.JPG]
[attachment 9013 Buchse.JPG]

[Thomas Held]

Hallo Pit,

meine Wagenheber funktionieren leider nicht liegend - habe dann den Hammer genommen. Ging rechts sehr gut und schnell, links nicht so...
Das Druckwerkzeug sieht gut aus!
Gruss,

Tom

[symphatique]

Die einfachen Stempelheber tun´s auch waagerecht, wenn man den Pumpenteil an der tiefsten Stelle hat.

[Pit]

Ich hab mal einen Wagenheber liegend verwendet, danach war Luft im System und er funktionierte nur noch als Federung. Ich glaube wichtig waren die Schläge rundum.
Grüße,
pit

[Pit]

Hallo,
damit ich beim Einbau die Mutter SW38 mit dem richtigen Drehmoment festziehen kann, habe ich eine "Aufnahme" für den Drehmomentschlüssel in das schon abgeflexte Ende des Ringschlüssels geflext. Mit der entsprechenden Umrechnugsformel kann ich jetzt den Drehmomentschlüssel verwenden.
[attachment 9072 P1030995.JPG][attachment 9073 P1030996.JPG]

Frage an die Praktiker:
Ich muss in der Nähe der Schwingenaufnahme Schweißarbeiten durchführen (s. Bild). Muss ich mir da Sorgen wegen der Nähe zum Tank bzw. zum Einfüllstutzen machen? Es riecht ja da hinten schon leicht nach Benzin aber mehr im Auto als außerhalb.
[attachment 9074 P1030994.JPG]

[maldini]

Hey Pit,

als ich am Chassis geschweisst habe - als bei mir am Chassis geschweisst wurde -
war der Tank immer draussen.


Grüsse
karl

[Pit]

Zur Ergänzung noch die Formel:
[attachment 9075 Drehmoment0002klein.jpg]
In meinem Fall war die Schlüssellänge 26,5cm, die Länge des Drehmomentschlüssels 40cm, das Drehmoment an der Mutter sollte ca. 85Nm betragen. Daher muss ich am Drehmomentschlüssel ca. 51Nm einstellen.
Grüße,
pit

[Jürgen]

Hallo Pit,

du willst in dem unteren Bereich der Schwingenaufnahme und des Federzylinders schweißen?
Da ist derTank noch etwas entfernt. Tankrohr und Tankdeckel sollten dicht sein. Dann würde ich den Tank drin lassen.

[priusb78]

Hallo Pit,
da bin ich in Physik schon ausgestiegen
Jetzt weiß ich, warum ich lieber eine Schlagschraubernuß und den Drehmomentschlüssel genommen haben.
Gruß Thorsten

[Pit]

So lässt sich mit Physik Geld sparen!
Viele Grüße,
pit