Motoren + Getriebe: Abstammung voneinander ?

[Carsten_SM]

Hi,

Im ACC tauchte grade die Frage auf, inwieweit denn der alte Langhuber vom TA mit dem Kurzhuber ab 1965 verwandt sei ?

Wenn ja,könnte man eine Verwandtschaft vom TA bis zum CX konstruieren....

Beim Getriebe dieselbe Frage - die Geschichte, warum da einige Maße zöllig sind, kenne ich. Der letzte Verwender des DS-Getriebes dürfte der Maserati Merak gewesen sein, vielleicht gemeinsam mit dem Lotus (ich meine der Esprit hatte das Getriebe aus dem SM...).

Carsten

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

gleicher Block, "nur" aufgebohrt und mit (fast) neu konstruiertem Kopf versehen, soweit ich weiss. (...warum sollen die Blöcke denn nu` auf einmal NICHT miteinander verwandt gewesen sein??).

Grüsse Bernhard

[Thomas Held]

[quote=Bernhard(Süd)]
Hallo,

gleicher Block, "nur" aufgebohrt und mit (fast) neu konstruiertem Kopf versehen, soweit ich weiss. [/quote]

Aber die Langhuber-Zylinder sind doch paarweise angeordnet, mit grossem Abstand zwischen 2. und 3. Die Kurzhuber haben gleiche Zylinderabstaende zwischen allen vier Zylindern. "Nur aufgebohrt" ist da wohl zu wenig.
Gruss,

Tom

[maldini]

.. hat der langhuber nicht auch nur 3 - und der kurzhuber 5 kurbelwellenlager?

Grüße Karl

[DS20_break]

deswegen ja die Lücke zwischen 2 und 3 beim Langhuber.

[Carsten_SM]

Hi,

Ich glaube, hier muss man 2 Dinge trennen:

a) Übergang vom TA zur DS: in der Tat, Langhuber mit verbessertem Kopf. Daher also von 1934 (?) bis 1955 fast identischer Block. Ab 1955 bis 1965 dann Langhuber--DS.

b) ab 1965 dann Kurzhuber-DS bis Ende DS, weiter gings mit CX 2400 und bis ganz am Ende im CX 25 GTI Turbo 2.

Wie gesagt, im ACC meinte jemand, lang- und kurzhuber seien eng verwandt - ich meine, nein.

Wenn man richtig lang verwendete motoren sucht, muss man beim Käfer, bei der Ente, und erstaunlicherweise bei der jaguar xk- Baureihe gucken. Der xk lief von 1948 bis 1992, von 3.4 über kurze Zeit als 3.8 dann ab 1964 als 4.2 bis zum Ende im Daimler Sovereign, der Luxusversion des xj6.

Carsten

[Thomas Held]

[quote=DS20_break]
deswegen ja die Lücke zwischen 2 und 3 beim Langhuber.[/quote]

Bzw. deshalb die zusaetzlichen Luecken zwischen 1 und 2 bzw. 3 und 4 beim Kurzhuber mit der Folge gleicher Zylinderabstaende.
Gruss,

Tom