Ich weiß nicht, ob das schon mal gepostet wurde, wahrscheinlich schon. Ich fand dieses "Zeitdokument" sehr anregend.
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46274115.html
Matthias
Befragung 1965
Befragung 1965
DSpecial, 1971, Modelljahr 1972
Re: Befragung 1965
Bei der Befragung 1965 wurden die elegante, zweckmäßige Karosserieform, die Geräumigkeit, die Bequemlichkeit der hydropneumatische Federung, das Sicherheitsgefühl, der ungewöhnlich sparsame Verbrauch, die Wirtschaftlichkeit im täglichen Betrieb, die märchenhaft gute Straßenlage, der Vorderradantrieb und die mit dem Citroën ID/DS 19 erreichbaren hohen Dauergeschwindigkeiten als primäre Kaufmotive angegeben.
Heute, 50 Jahre später, ist vieles Standard, was früher als revolutionär galt (Vorderradantrieb, Scheibenbremse...) bzw. längst schon überflügelt (Sicherheit, Verbrauch, Dauergeschwindigkeit...)
Was also würdet ihr bei einer aktuellen Befragung 2015 als Motiv anführen, warum um Himmels Willen ihr an euren technisch schon lange überkommenen Karren festhaltet bzw. immer wieder zum Wiederholungstäter werdet?
Heute, 50 Jahre später, ist vieles Standard, was früher als revolutionär galt (Vorderradantrieb, Scheibenbremse...) bzw. längst schon überflügelt (Sicherheit, Verbrauch, Dauergeschwindigkeit...)
Was also würdet ihr bei einer aktuellen Befragung 2015 als Motiv anführen, warum um Himmels Willen ihr an euren technisch schon lange überkommenen Karren festhaltet bzw. immer wieder zum Wiederholungstäter werdet?
Re: Befragung 1965
Hallo Hannes,
das ist eine sehr gute Frage!
)
da muss ich mich mal erforschen und nachdenken ....
Aber ich lasse gerne den vortritt -
Grüsse
karl
das ist eine sehr gute Frage!
)da muss ich mich mal erforschen und nachdenken ....
Aber ich lasse gerne den vortritt -
Grüsse
karl
Re: Befragung 1965
Hallo ....hannes, es gibt Fragen, auf die gibt es fast keine Antworten, zumindest keine rationalen. Für mich ist die DS eine Leidenschaft, die rational gesehen, Geld kostet, manchmal Leiden schafft, aber ein wunderschönes Hobby ist.
Gruß Konrad
Gruß Konrad
Schwebende Grüße
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Re: Befragung 1965
Hi Hannes,
warum? Weil die Dame einfach eine Schönheit ist. Und weil die faszinierende Technik ganz ohne elektronischen Schnickschnack auskommt.
Grüße
Bernd
warum? Weil die Dame einfach eine Schönheit ist. Und weil die faszinierende Technik ganz ohne elektronischen Schnickschnack auskommt.
Grüße
Bernd
Lebe deinen Traum. Jetzt.
Re: Befragung 1965
dafür mit viel "hydraulischem Schnickschnack", der es ja auch in sich haben kann.
Grüße,
pit
Grüße,
pit
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Dordognone
- Beiträge: 64
- Registriert: Di 5. Jul 2011, 22:01
Re: Befragung 1965
Ich sehe in der Karre einfach unglaublich gut aus!
stefan
stefan
Re: Befragung 1965
25.03.2015 KW
Hallo an Alle,
ich versuche mal aus meiner Sicht zu erklären.
Es gibt in der Geschichte der Herstellung von Gegenständen schon immer den Wunsch etwas zu schmücken, wertvoller zu machen, dem Besitzer seiner Bedeutung gerecht zu sein und wertvoller erscheinen zu lassen.
So hat August der Starke, heute in Dresden zu bewundern, viele kunstvoll hergestellte und verzierte Gegenstände gesammelt. Das Material musste wertvoll sein, Gold, Silber, Diamanten, Edelsteine und exotische Materialien aus aller Welt.
Meist haben die Gegenstände aber auch eine Funktion gehabt.
Die weniger begüterten Menschen haben sich die Verzierung nicht leisten können und mussten sich mit einfachen Materialien begnügen.
So kamen Moden, Stile der Zeitgeschmack mit der sich verändernden Gesellschaft. Bürgertum Biedermeier.
Dann kann die Industrie mit einer gewaltigen Revolution durch die Entstehung der Maschine und Apparate.
Nun waren ganz andere Tugenden gefragt. Noch heute gilt: Form folgt Funktion.
Der weitere Schritt war die Entstehung der Form durch den heute gebrauchten Begriff Design.
Grundlagen unseres Formverständnisses ist die Unterwerfung unter industrielle Bedingungen, immer noch das Bauhaus
als Grundlage. Das Bauhaus ist immer noch unsere Moderne.
In dieser Zeit sind herausragende Produkte entstanden, die wir entweder noch gebrauchen oder schon in Museen bewundern können, oft beides.
Eines dieser herausragenden Produkte ist die Citroën DS/ID.
Zu den Highlights des Industriedesigns gehört auch die Ente, 2 CV, auch der VW Käfer, der Porsche 911, die Braun Produkte von Dieter Rams entworfen u.s.w. (Die Liste wird recht lang )
Das Problem für all diese Firmen war und ist, dass es in der Unternehmensgeschichte oft nicht gelingt, diesen Level zu halten, Produkte dieser überragenden Bedeutung weiter zu erfinden.
Viele Grüße
KW
DS 23, HA, Bj. 73
Hallo an Alle,
ich versuche mal aus meiner Sicht zu erklären.
Es gibt in der Geschichte der Herstellung von Gegenständen schon immer den Wunsch etwas zu schmücken, wertvoller zu machen, dem Besitzer seiner Bedeutung gerecht zu sein und wertvoller erscheinen zu lassen.
So hat August der Starke, heute in Dresden zu bewundern, viele kunstvoll hergestellte und verzierte Gegenstände gesammelt. Das Material musste wertvoll sein, Gold, Silber, Diamanten, Edelsteine und exotische Materialien aus aller Welt.
Meist haben die Gegenstände aber auch eine Funktion gehabt.
Die weniger begüterten Menschen haben sich die Verzierung nicht leisten können und mussten sich mit einfachen Materialien begnügen.
So kamen Moden, Stile der Zeitgeschmack mit der sich verändernden Gesellschaft. Bürgertum Biedermeier.
Dann kann die Industrie mit einer gewaltigen Revolution durch die Entstehung der Maschine und Apparate.
Nun waren ganz andere Tugenden gefragt. Noch heute gilt: Form folgt Funktion.
Der weitere Schritt war die Entstehung der Form durch den heute gebrauchten Begriff Design.
Grundlagen unseres Formverständnisses ist die Unterwerfung unter industrielle Bedingungen, immer noch das Bauhaus
als Grundlage. Das Bauhaus ist immer noch unsere Moderne.
In dieser Zeit sind herausragende Produkte entstanden, die wir entweder noch gebrauchen oder schon in Museen bewundern können, oft beides.
Eines dieser herausragenden Produkte ist die Citroën DS/ID.
Zu den Highlights des Industriedesigns gehört auch die Ente, 2 CV, auch der VW Käfer, der Porsche 911, die Braun Produkte von Dieter Rams entworfen u.s.w. (Die Liste wird recht lang )
Das Problem für all diese Firmen war und ist, dass es in der Unternehmensgeschichte oft nicht gelingt, diesen Level zu halten, Produkte dieser überragenden Bedeutung weiter zu erfinden.
Viele Grüße
KW
DS 23, HA, Bj. 73
Re: Befragung 1965
hallo KW,
deiner Betrachtung kann ich durchaus folgen -
Die Jahrzehnte nach der europäischen Katastrophe WW II waren duch - Aufbau und Entwicklung, Optimismus, Prosperität, Technik- und allgemeine Fortschrittsgläubigkeit geprägt.
Der DS ist ein Kind dieser Zeit -
und ist (für Frankreich) darum eine Ikone der damaligen Möglichkeiten.
Warum man heute den Wagen fährt, beantwortete das noch nicht - aber für mich gibt es da Anhaltspunke.
Grüße
Karl
deiner Betrachtung kann ich durchaus folgen -
Die Jahrzehnte nach der europäischen Katastrophe WW II waren duch - Aufbau und Entwicklung, Optimismus, Prosperität, Technik- und allgemeine Fortschrittsgläubigkeit geprägt.
Der DS ist ein Kind dieser Zeit -
und ist (für Frankreich) darum eine Ikone der damaligen Möglichkeiten.
Warum man heute den Wagen fährt, beantwortete das noch nicht - aber für mich gibt es da Anhaltspunke.
Grüße
Karl
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klaus_id19 Verified
- Beiträge: 450
- Registriert: Mi 18. Feb 2009, 20:25
Re: Befragung 1965
Als Motiv würde ich anführen, dass die DS/ID das einzige Auto war, welches mich schon als 4- oder 5 jähriger in den frühen 70ern fasziniert hat weil es zur damaligen Zeit einfach so anders war als alles andere was auf den Straßen herumgefahren ist.
Hätte mir immer gewünscht, dass sich mein Vater so was kauft, war aber wohl finanziell nicht drin und auch großes Misstrauen gegenüber der französischen Technik war vorhanden, daher war die Autowahl des Seniors eher konservativ.
Ich hingegen habe mich nach Erwerb des Führerscheins über viele Jahre angefangen von 2CV, BX, CX, Xantia, XM im Jahr 2007 schließlich zum Höhepunkt, dem Erwerb einer 64-er ID19 vorgearbeitet.
Noch immer ist Einsteigen in dieses Auto bei mir gleichzusetzen mit Entspannung und Wohlgefühl, was ein weiteres Motiv für die Wahl speziell von diesem Auto war.
Als Mitglied eines örtlichen Oldtimervereins habe ich öfter mal Gelegenheit in anderen Autos dieser Epoche (Käfer, Heinkel, Skoda, Rekord, Granada, etc. ) mitzufahren bzw. habe auch öfter Mitfahrer des Vereins in meiner ID zu Gast.
Wenn man hier den direkten Fahrvergleich mit einem anderen Fahrzeug dieser Zeit hat und über eine schlechte Straße fährt wird einem noch viel mehr bewusst, was für eine Revolution dieses Auto in der damaligen Zeit gewesen sein muss....
Gruesse
Klaus
Hätte mir immer gewünscht, dass sich mein Vater so was kauft, war aber wohl finanziell nicht drin und auch großes Misstrauen gegenüber der französischen Technik war vorhanden, daher war die Autowahl des Seniors eher konservativ.
Ich hingegen habe mich nach Erwerb des Führerscheins über viele Jahre angefangen von 2CV, BX, CX, Xantia, XM im Jahr 2007 schließlich zum Höhepunkt, dem Erwerb einer 64-er ID19 vorgearbeitet.
Noch immer ist Einsteigen in dieses Auto bei mir gleichzusetzen mit Entspannung und Wohlgefühl, was ein weiteres Motiv für die Wahl speziell von diesem Auto war.
Als Mitglied eines örtlichen Oldtimervereins habe ich öfter mal Gelegenheit in anderen Autos dieser Epoche (Käfer, Heinkel, Skoda, Rekord, Granada, etc. ) mitzufahren bzw. habe auch öfter Mitfahrer des Vereins in meiner ID zu Gast.
Wenn man hier den direkten Fahrvergleich mit einem anderen Fahrzeug dieser Zeit hat und über eine schlechte Straße fährt wird einem noch viel mehr bewusst, was für eine Revolution dieses Auto in der damaligen Zeit gewesen sein muss....
Gruesse
Klaus