Also bei meiner DS sitzt an dieser Stelle das Relais für den Zusatzlüfter.Ebenfalls grün.
Gruß
Ulrich
Regler und Relais
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Ludovic Cruchot
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Re: Regler und Relais
DS 23 Pallas HA Bj.74 /Mercedes G-Klasse Bj.83/ Mercedes 190E Bj.84
Re: Regler und Relais
Ah, kannst du mal ein Bild machen und nachvollziehen wo die Kabel hingehen? Biiiiitte. Gruß Klaus
Re: Regler und Relais
Hallo Klaus - sobald der Originalzustand verlassen wurde (und das ist bei Dir der Fall), kommst Du um ein bischen Messen (billiger Voltmeter und Prueflampe) und Logik nicht vorbei:
1. laedt die Lichtmachine? Es sollten bei laufendem Motor ca. 14-15 Volt an der Batterie anliegen (evtl. auch mal Gas geben!)? Im Gegensatz zur linken Seite sieht das dort um den Regler (der da nicht hingehoert) doch kabelmaessig ziemlich "sauber" aus, also wahrscheinlich alles OK
2. das Relais ist ganz sicher ohne Funktion, da ja nur 2 Kabel angeschlossen sind (es braucht, wie erwaehnt, 4) - funktioniert irgendwas nicht?
3. das Relais ist dort, wo das Relais fuer den elektrischen Kuehlventilator hingehoert (das heist aber noch nichts!)
4. hast Du einen elektrischen Kuelventilator (Kabel die links oben hinten zwischen Kuehler und Ventilatorabdeckung reingehen)?
5. hast Du einen Termoschalter am Kuhler (rechts hinten am Kuehler)?
6. Falls 4 und 5 mit ja beantwortet, musst Du nur noch den gruenen Deckel vom Relais abziehen und schauen, welche 2 Stecker an die Spule und welche 2 Stecker an die geschalteten Kontakte gehen
6a: Spule braucht Zuendungsplus (wahrscheinlich das freie Kabel mit dem gelben Stecker, schau mal was auf der Fahne steht!) sowei Null vom Thermoschalter (das andere Kabel am Thermoschalter an Chassis-Null)
6b: geschaltete Kontakte brauchen Dauerplus von der Batterie (original hat es da noch eine Thermosicherung dazwischen) und eine Verbindung zum elektrischen Ventilator (das andere Kabel vom Ventilator geht wieder an Chassis-Null).
Viel Erfolg - Til
PS: Ich habe an die Relaisspule auch Dauerplus angelegt, so dass der Kuelventilator nach dem Abstellen des Motors noch etwas weiterlaeuft
PPS: diese blauen Anhaengerstecker (Bild 23 oben links) sind mit einer dauerhaft "gesunden" Elektrik unvereinbar
1. laedt die Lichtmachine? Es sollten bei laufendem Motor ca. 14-15 Volt an der Batterie anliegen (evtl. auch mal Gas geben!)? Im Gegensatz zur linken Seite sieht das dort um den Regler (der da nicht hingehoert) doch kabelmaessig ziemlich "sauber" aus, also wahrscheinlich alles OK
2. das Relais ist ganz sicher ohne Funktion, da ja nur 2 Kabel angeschlossen sind (es braucht, wie erwaehnt, 4) - funktioniert irgendwas nicht?
3. das Relais ist dort, wo das Relais fuer den elektrischen Kuehlventilator hingehoert (das heist aber noch nichts!)
4. hast Du einen elektrischen Kuelventilator (Kabel die links oben hinten zwischen Kuehler und Ventilatorabdeckung reingehen)?
5. hast Du einen Termoschalter am Kuhler (rechts hinten am Kuehler)?
6. Falls 4 und 5 mit ja beantwortet, musst Du nur noch den gruenen Deckel vom Relais abziehen und schauen, welche 2 Stecker an die Spule und welche 2 Stecker an die geschalteten Kontakte gehen
6a: Spule braucht Zuendungsplus (wahrscheinlich das freie Kabel mit dem gelben Stecker, schau mal was auf der Fahne steht!) sowei Null vom Thermoschalter (das andere Kabel am Thermoschalter an Chassis-Null)
6b: geschaltete Kontakte brauchen Dauerplus von der Batterie (original hat es da noch eine Thermosicherung dazwischen) und eine Verbindung zum elektrischen Ventilator (das andere Kabel vom Ventilator geht wieder an Chassis-Null).
Viel Erfolg - Til
PS: Ich habe an die Relaisspule auch Dauerplus angelegt, so dass der Kuelventilator nach dem Abstellen des Motors noch etwas weiterlaeuft
PPS: diese blauen Anhaengerstecker (Bild 23 oben links) sind mit einer dauerhaft "gesunden" Elektrik unvereinbar
Re: Regler und Relais
Moin, Danke für die ausführliche Darstellung, werde das heute mal durchgehen bzw. messen. Gruß Klaus