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Hybried,

In der Mitte des Kolbens gibt's eine Dichtung die ich nicht auswechseln kann, aber ich glaube nicht dass es sehr viel ausmacht. Um den Zylinder ueber diese Dichtung zu bekommen habe ich einen internen Konus, auch von JBM.

Hier ein Foto von 1969 T:

http://www.clutches-brakes.com/1969-T.pdf

Jack

Hallo Jack,
das ist richtig, links und rechts dieser Dichtung ist Druck, und es macht nicht viel wenns da sift, denn es verlässt die Lenkung nicht.

Wichtig wenn Du Dir ein Auspresswerkzeug machst, der Stift hat oben und unten eine Kerbe (wie eine Schlitzschraube) und wenn der Auspressstift dreht, gibts da Probleme.

Du kannst den Stift auch mit einem geeigneten Werkzeug rausschlagen, ohne die Stange zu deformieren.

In den verschiedenen angebotenen Dichtsätzen passt eine Dichtung nicht, resp. ist zu klein. Aber die vom Steuerkopf passen.

@ Jack, sind die nachgemachten Dichtungen LHM resistent und hast Du Du den ganzen Dichtsatz machen lassen? Würde mich interessieren.

Josef H.

Die Dichtung in der Mitte des Kolbens ist nicht ganz unwichtig. Weil es eben
auf beiden Seiten Druck hat. Diese Dichtung hat dafür zu sorgen das der je-
weilige Druck auf seiner Seite bleibt. Ansonsten gibt es einen inneren Druck-
verlust. Das ist bei meiner DS der Fall.
Es ist eine Revidierte Austauschlenkung aus Deutschland, nach 10 Monaten
war der Spass zu ende. Der linke Faltenbalg war schon nach 3 monaten
gerissen. Ich war ein bisschen frustriert, die alte lenkung war nach 25 jahren
in einem besseren zustand. Wer die Lenkung revidiert hat weiss ich nicht. Be-
zogen habe ich sie bei einem Schweizer Ersatzteilhändler der sagte er be-
ziehe diese aus Deutschland. Aber vielleicht gibt es Merkmale die die Herkunft
eruieren lassen. Sie hat z.b. gegenseitige auf dem Spitz stehende rote Citroën-
winkel. Mein entscheid ist jedenfalls, dass wenn ich die Lenkung wieder aus-
baue diese selber revidiere. Denn schlechter kann es kaum herauskommen!

Josef,

Die Dichtungen sind LHM und Silikon resistant. Mein Auto gebraucht Silikon; die anderen 3 Autos die ich gemacht habe gebrauchen LHM. Ich habe noch 4 Stueck, genug fuer 2 Autos. Ich schenke sie Dir.

Ich habe weniger Erfahrung mit solchen Seal-Jet fuer den Lenkkopf geeigneten Dichtungen, aber sie wurden auf der Pruefbank getestet. Als ich meine Lenkung vor einigen Jahren auseinander hatte bekam ich Lenkkopf Teflondichtungen die von Citroën hergestellt wurden, und immer noch funktionieren sie gut.

Wenn der Kupplungsausrueckmechanismus falsch eingestellt wird, kann eine von den Manschette gerissen werden. Dann gehen die Dichtungen wegen Dreck schnell kaputt.

Jack