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Besser bekannt ist der/die VT 11.5 als DER "TransEuropaExpress" ... flott, Tomsail )

Turbinen war in dem Zusammenhang wirklich nicht ganz richtig; der Sound ähnelt eher dem Diesel im "Standgas", bevor der Zug auf Gasturbinen umgerüstet wurde .... ist leider nicht mehr gar zu oft zu hören; es gibt m.E. nur noch ein Triebkopf (Nürnberg) und eine Triebeinheit (Italien), die funktionsfähig sind.

Der Klang ist aber ganz gut konserviert im 1:87-Modell des Eisenbahnherstellers aus Göppingen ... aber das ist jetzt schon sehr OT; also zurück zum Thema

Michael

alles beides alben, die hervorragend in unsere autos passen bzw. bei relativ oft laufen...
irgenwo hab ich auch noch eine russische version rumliegen.

Faszienierend, diese kurzweilige Lektüre der diversen Beiträge und dazu das entzückende Video...vorab, das langsame Anlassen entspricht wohl Madame's sonstigem Wesen! Ist sie scheints allgemein lahm und faul? Sie will ja auch gar nicht aufstehen....oder wolltest Du uns das vorenthalten?
Zum viel diskutierten Anlasser-Tempo: Kann mich dem nicht ganz anschliessen. Hab im Jahr 2007 ein gutes Dutzend DS'sen angeschaut wegen Kaufgelüsten, da war kaum eine flotter zugange. Deine vom Video ist da doch ganz gut im Mittelfeld...
Trotzdem ist es sicher eine gute ID, sich mal auf die Suche nach dem Kupferwurm zu machen. Zu empfehlen: Alle Stromverbraucher ausschalten, so wie wenn Du das Auto abstellst. Dann mal das Batterie-plus-Kabel abnehmen, einen Moment warten, und dann damit den Batterie-Plus-Pol berühren. Funkt es dann, dann fliesst Strom und damit wird im Lauf der Zeit die Batterie leergesaugt. Kann man natürlich auch mit Messgeräten messen, aber für den einfachen Schnelltest reichts mit dem Funken.
Anlasser-Ausbauen ist sicherlich eine ekelhafte Sache, aber ohne das kann man das Teil nicht vernünftig durchchecken, leider.
Nachdem der Motor am Anfang des Videos ein, zwei zaghafte Hopser macht, scheints mir aber eher, als ob er will aber nicht kann???...Zündung wohl ok, aber vielleicht fehlts an zündfähigem Gemisch? Wenn das Auto tagelang steht, trocknet ja doch der ganze Ansaugtrakt komplett ab und muss erst beim nächsten starten neu "befeuchtet" werden. Wenn dann noch aus irgendwelchen Gründen die Benzinpumpe erst die Schwimmerkammer füllen muss, kanns schon ein Weilchen dauern, bis zündfähiges Gemisch in den Zylindern ankommt...
Kenn ich von meinem VW-Samba, bis der nach wochenlanger Pause anspringt, dauert's...da hilft, einfach ein Schnapsglas voll Benzin direkt oben in den Vergaser kippen, dann zündet und "springt" es sofort...
Letztes Wort: Im Verlauf von 2007 hab ich auf DS-Suche ein gutes Dutzend Autos besichtigt, von denen war kaum eine beim Anlassen schneller zugange als die auf dem Video...und auch meine frühkindlichen Erinnerungen an unsere Familien-DS sind auch nicht anders...dieses gequälte, langsame Geleier hab ich selten schnell gehört...
hmmm...sorry, das hab ich ja weiter oben schon geschrieben....muss zum Dienst, keine Zeit zum korrekturlesen...
Grüße
Stefan

Rendez-vous auf den Champs Elysées
Verlass Paris am Morgen mit dem TEE

In Wien sitzen wir im Nachtcafe
Direkt Verbindung TEE

Wir laufen 'rein in Düsseldorf City
Und treffen Iggy Pop und David Bowie

Trans Europa Express



Passt ja auch direkt zu den Autos, n'est-ce pas?
Michael

Muß mich dem was andere schon geschrieben haben anschließen: sobald das Benzingemisch in die Zylindern ankommt startet sie ja sofort, auch der Leerlauf ist dann sofort ruhig. Wenn du sie das nächste mal startest wäre es besser den Anlasser ständig drehen zu lassen, bis der Motor von alleine dreht. Jedes neue starten des Anlassers braucht eine menge Strom aus der Batterie.
Der Anlasser muß nicht nur den Motor antreiben sondern auch die Hydraulikpumpe eventuell auch die Lichtmachine. Als Versuch könntest du die Erregung der Lima abklemmen. Ob es dann besser geht?

Claude-Michel schrieb:
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>Wenn du sie das
> nächste mal startest wäre es besser den Anlasser
> ständig drehen zu lassen, bis der Motor von
> alleine dreht. Jedes neue starten des Anlassers
> braucht eine menge Strom aus der Batterie.

das würde ich keinesfalls tun! schon das orgeln im video ist extrem lang.
ein anlasser ist eine elektrische maschine, die für extremen kurzzeitbetrieb bei extremer leistung gebaut ist. mehr als 5-10 sekunden am stück sind nicht ratsam.

bei langem dauerbetrieb werden die wicklungen bald das zeitliche segnen.
dann erübrigt sich die diskussion über den anlasserausbau allerdings

@stefan: wenn du ein dutzend so langsam orgelnder DS gesehen hast, darf ich fragen in welchem preissegment/erhaltungszustend du suchtest?
selbst meine "leiche", die 20 jahre stand, drehte bei halbtoter batterie deutlich williger!

grüße
thomas

Hallo Thomas,
Gesucht habe ich eine brauchbare Break, aber zur Meinungsbildung habe ich in 2007 alle für mich bei regulär nur einem dienstfreien Tag pro Kalenderwoche irgendwie erreichbaren DS'sen angeguckt. Von Totalschrott für unter 1000.- über gut gebraucht bis weit in den 5-stelligen Preisbereich (aber oft auch nur optisch hübsch zurechtgeschminkt) war alles dabei...gut, angesprungen sind sie irgendwann alle, aber mühsam war es bis auf Eine (und ausgerechnet das war nur eine 1200.- Euro-Rost- und Bastelbude, die auch über 20 Jahre stand) eigentlich immer...aber vielleicht ist das ja neben den weiter oben erwähnten "Ausserirdischen" die richtige Lösung: Einfach abstellen und in 20 Jahren wieder probieren, und schon: huuuuiiii gehts wieder, sofern es dann überhaupt noch bezahlbares Benzin gibt (kicher)!
Stefan
(nicht zu den normalen Leuten zu zählen)

@Thomas,

die Wicklungen erwärmen sich mehr beim Starten des Anlassers als wenn er dreht.
Z.B: Paris-Rhone Anlasser einer DSuper5
_ Strom bei 1500/min: 200A
_ Strom bei 0/min: 450A
Dazu kommt noch, daß die erzeugte Wärme proportional mit dem Quadrat des Stromes steigt.
Zwischen zwei Unterbrechungen des Anlassers (z.B. wie im Film) haben die Wicklungen auch keine Zeit abzukühlen.
Ich behaupte daher: Drehen lassen bis das Benzin da ist und der Motor startet.

Meine DSuper5 hat auch immer lange gebraucht bis das Benzin am Vergaser war. Das Ergebnis war, daß die Kohlen des Anlassers völlig abgenütz waren bei 60 000km. Seit neue Kohlen drin sind habe ich auch eine kleine Elektropumpe zwischen mechanischer Pumpe und Vergaser. Den Tipp hatte ich von diesem forum wenn ich mich richtig erinnere. Seit dem: Kontakt, ein bisschen elektropumpen, Anlassen und Madame dreht sofort.