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Ha! Mein Lösungsvorschlag!

Notfalls könntest Du es ohne Nocke zusammenbauen, die Bremsbacke schiebt den Kolben dann halt weiter zurück, du hast also zu großes Lüftspiel. Wenn die Beläge frisch sind, vielleicht gar nicht sooo viel.

Damit kannst Du zum nächsten Kumpel mit Schweißgerät fahren. Die Trommel ist ja schnell wieder runter, nur eine Schraube.

Ja, ist eher so eine Plan B...


Gruß,
Michael.

Ich sehe Michael´s Vorschlag als Plan A bei Deinen Gegebenheiten.
Bleibt jedoch mit Schweisspunkten (verschmerzbarer?) Murks.
Denn es muss die Trägerplatte vom Schwingarm runter. Zum Nieten.

[quote=MichaIN]
Ha! Mein Lösungsvorschlag!
[/quote]
Unbestritten!
Ich frage mich nur, wenn die Nocken garnicht drauf sind, und die Rückstellfeder die beiden Kolben im Bremszylinder ganz zusammendrückt, ist die Bremswirkung hinten = 0.
Unter den Umständen würde ich im Schritt-Tempo grade zur nächsten Steckdose fahren. Eventuell zur Balkan-geführten Mietwerkstatt. Ein Schweissgeräte alleine nützt mir natürlich nichts, denn ich kann nicht schweissen, und ob ich es an der Stelle üben will?

[quote=sympathique]
Ich sehe Michael´s Vorschlag als Plan A bei Deinen Gegebenheiten.
Bleibt jedoch mit Schweisspunkten (verschmerzbarer?) Murks.
Denn es muss die Trägerplatte vom Schwingarm runter. Zum Nieten.
[/quote]
Damit könntest Du recht haben. Aber immerhin gibt es Licht am Ende des Tunnels.

Klemens

Klemens

Sooo viel bremst sie hinten nicht, dass der entfall zu nur Schrittempo Anraten lässt.

Ich würde dir auch nicht Balkan mietwerkstatt empfehlen, sondern fachmännische Unterstützung.

In der nähe wäre das

Der Tipp von m. ferchaud. Kenne ich selber nicht, frag ihn mal. Tipp war wegen TÜV.
Büsing. Die machen nicht nur Karosserie und Lack sondern auch Mechanik.
Lehmann.
Ggf. Schneider


Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

also wenn ich weiss, dass meine Bremsen in einem nicht-TÜV-fähigen Zustand sind, hätte ich doch größte Hemmungen mit dem Wagen sehr weit zu fahren. Die Sache mit der Werkstatt war so gedacht: Ich fahre da hin, mache die Bremstrommeln ab und der Meister setzt die Schweißpunkte.
Zentrieren und Einstellen sollte mit den neuen Exzentern kein Problem sein. Auch das Entlüften nicht. Die wollen pro Stunde Zeit in der Werkstatt 8€.

Alternative: Irgendwer hier aus dem Club, der ein Schweißgerät hat und es kann, kommt her nach Stuttgart und setzt mir die Punkte. Jint hatte ja schon Hilfswilligkeit angedeutet, danke übrigens dafür, Jint, aber was ich selber machen kann will ich nach Möglichkeit selber machen
und in meiner Garage ist grade Platz für einen Schrauber.
Ich weiß nicht, ob Jint ein Schweißgerät hat.

Grüße
Klemens

Das sind ab irgendeinem frühen Baujahr A-Modell-Teile, gibt’s daher fast an jeder Ecke.
Allerdings ist die Maßhaltigkeit und die Kompatibilität einzelner Teile unterschiedlicher Anbieter wirklich übel. Man muss speziell mit den Federscheiben experimentieren, braucht eine kräftige Reibung damit die Beläge beim Rückklappen den Exzenter über die Zeit nicht verdrehen.

Satz und auch Einzelteile gibt es z.B. hier
http://www.burton2cvparts.com/einstelln ... -5891.html

Die Beschreibung des Arbeitsvorgangs findet man in den Büchern.

Den Bau des vorgesehenen MR-Werkzeuges kann man sich sparen, funktioniert weder ein- noch ausgebaut vernünftig. Ich habe zwar eine hydraulische Press-Zange, spanne das Zeug aber lieber mit dem Ventilfederspanner zusammen, damit kann ich ganz gut die Reibung prüfen, die Nocke verschweiße ich. Das unüberlegte Bördeln ist mit dem Nachbauzeug mitunter ärgerlich, ich musste eine neue Bördelung wieder lösen weil sich die Schraube viel zu leicht drehen ließ…
Alternativ empfehle ich die Bohr-, Gewindeschneid- und Schrauben-Variante analog zur Motoraufhängung.

Abbildung des MR-Werkzeugs aus div. Citroën Rep.-Anleitungen:
[attachment 8423 WerkzeugBremse.png]

[quote=Langhuber]
und in meiner Garage ist grade Platz für einen Schrauber.
Ich weiß nicht, ob Jint ein Schweißgerät hat.
[/quote]
Ein Schweissgerät habe ich leider (noch) nicht.
Ich kann nur simpel schrauben, und das reicht hier wohl nicht.
Ausser du kaufst die halbe Hinterachse auf Ebay...
... mit der aus und wieder Einbau davon habe ich Erfahrung.

Jint

Klemens

Mir ging es nicht um das festbrutzeln. Sondern ich würde mich mal umhören ob es einer in der Gegend auch wieder richtig hinbekommt, statt Siehe Volker : murks.


Gruß

Andreas




[quote=Langhuber]
Hallo Andreas,

also wenn ich weiss, dass meine Bremsen in einem nicht-TÜV-fähigen Zustand sind, hätte ich doch größte Hemmungen mit dem Wagen sehr weit zu fahren. Die Sache mit der Werkstatt war so gedacht: Ich fahre da hin, mache die Bremstrommeln ab und der Meister setzt die Schweißpunkte.
Zentrieren und Einstellen sollte mit den neuen Exzentern kein Problem sein. Auch das Entlüften nicht. Die wollen pro Stunde Zeit in der Werkstatt 8€.

Alternative: Irgendwer hier aus dem Club, der ein Schweißgerät hat und es kann, kommt her nach Stuttgart und setzt mir die Punkte. Jint hatte ja schon Hilfswilligkeit angedeutet, danke übrigens dafür, Jint, aber was ich selber machen kann will ich nach Möglichkeit selber machen
und in meiner Garage ist grade Platz für einen Schrauber.
Ich weiß nicht, ob Jint ein Schweißgerät hat.

Grüße
Klemens[/quote]

Nur mal so...
Es gäbe ja auch die Möglichkeit die Bremstragplatte auszubauen und gegen eine andere zu tauschen, oder die vorhandene extern zu reparieren. Das hätte den Vorteil daß dem Radlager gleich noch neues Fett zuteil wird.
viele Grüße
MichaelW

[quote=wettem]
Nur mal so...
Es gäbe ja auch die Möglichkeit die Bremstragplatte auszubauen und gegen eine andere zu tauschen, oder die vorhandene extern zu reparieren. Das hätte den Vorteil daß dem Radlager gleich noch neues Fett zuteil wird.
viele Grüße
MichaelW[/quote]
Jetzt mache mal nicht völlig kompliziert, am Ende sind nochmal 3 Schrauben abgerissen und der Thread wird länger als "proudly present" ))
Gruß

oliver