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Hallo Klaus,

nun sei doch nicht so zickelig. Alle relevanten Informationen sind doch in obigen Beiträgen enthalten. Wirklich alle!

Und wenn Du auf die NATO-Knochen-Lösung zurückgreifen möchtest, dann kannst Du doch das "Knochen-Trennrelais" in günstige Akkunähe montieren. Und den "Knochen-Drehschalter" dorthin, wo er aus deinen Anforderungen heraus Sinn macht.

Der "Knochendrehschalter", dessen Drehgriff sich ja abziehen lässt, ist ja praktisch über ein rel. dünnes Kabel als Remote-Switch zu gebrauchen.

Selbstverständlich lässt sich der "Knochendrehschalter" auch durch einen Simplen Schalter (Schlüsselschalter) ersetzen. Deine DS muss ja nicht gleich zur NATO-Ziege umgebaut werden

Also, mach' es einfach!

HUF

Hallo Hans-Uwe, hallo Volker,

@ Hans-Uwe:
Wir reden nicht vom selben Nato-Knochen, der Nato Knochen, von dem ich rede ist ein solides Stück Eisen, welcher auf mechanische Art den Masseschluss herstellt und trennt und auch nicht trenn- oder teilbar ist. Sozusagen ein Schalter im klassischen Sinne und kein Relais.
Bzgl. "zickelig" leihe ich dir gerne mal 2 Stunden meine Tochter, damit du diesen Begriff neu einsortieren kannst.

@ Volker:
da ich die Ente heute zufällig in der Arbeit dabei hatte und ein Bosch-Dienst auf dem Heimweg lag habe ich einen kurzen Zwischenstop eingelegt und mit einem oldtimeraffinen Mitarbeiter geredet.
Folgende Erkenntnisse:

Das von dir genannte geschmorte Bitumen ist eine kleine Gummidurchführung durch die Spritzwand, ca. 3 cm vom Schalter und den angeschlossenen Kabeln entfernt, wie gesagt, da hat das Foto getäuscht. Am Schalter selbst sowie an den Anschlüssen sind keinerlei Spuren irgendwelcher Fehlfunktionen oder Schäden erkennbar. Spritzwand selbst ist lackiertes und 2cv typisch dünnes Blech

Der Schalter wurde seiner Ansicht nach noch nie geöffnet oder repariert, funktioniert einwandfrei und wird dies nach Auskunft des Mitarbeiters auch noch tun, wenn sowohl die Ente als auch ich längst in den ewigen Jagdgründen liegen. Bügel um den Schalter dient wie vermutet ausschließlich der Fixierung des Schalters und hat mit dem Schalter selbst nichts zu tun.

Auf die Wärmeentwicklung und den Gummi angesprochen zeigte mir der Mitarbeiter mit einem Schmunzeln die Querschnitte des für meinen 2 CV durchaus ausreichend dimensionierten Massekabels und meinte, dass baugleiche Schalter auch LKW Motoren bei -25 Grad in Sibirien starten und der Schalter bei einem Kurzschluss in meinem 2 CV bei weitem nicht das schwächste Glied im Kreislauf darstellen würde. Bevor dieser Gummi "Lunte" fängt, stehen andere Probleme auf der Liste viel weiter oben.

Am Anschluss des "Klingeldrahtes", welches ein normales 2,5mm2 KFZ Kabel ist konnte er auch keinen Anstoß finden.

Werde also mit der lebensgefährlichen "Bastelei" des geizigen Vorgängers weiterfahren

Gruss

Klaus

[quote=klaus_id19]
Hallo Hans-Uwe, hallo Volker,

@ Hans-Uwe:
Wir reden nicht vom selben Nato-Knochen, der Nato Knochen, von dem ich rede ist ein solides Stück Eisen, welcher auf mechanische Art den Masseschluss herstellt und trennt und auch nicht trenn- oder teilbar ist. Sozusagen ein Schalter im klassischen Sinne und kein Relais.
Bzgl. "zickelig" leihe ich dir gerne mal 2 Stunden meine Tochter, damit du diesen Begriff neu einsortieren kannst.

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Hallo Klaus,

Du hast recht! Ich habe die beiden BOSCH-Fotos als zwei getrennte Systeme interpretiert. Da es kein Relais ist, kann man von einem äusserst niedrigen Kontaktübergangswiderstand ausgehen.

Sorry für mein forsches Auftreten.

Hans-Uwe

PS: Das mit den Töchtern habe ich zwei mal hinter mir.

[attachment 10662 knochen.jpg]

...meine Lösung (roter Knochen rechts oben im Bild), gut erreichbar aber trotzdem nicht auffällig im Fußraum. Ob sinnig oder sinnlos, ich fühle mich mit so einem Schalter sicher.

Greetings
Chris

Hier sind die Bilder meines Batterietrennschalters. Der war bereits beim Kauf 1983 eingebaut.
Ich dachte immer, das der original sei. Aber im Ersatzteilhandbuch gibt es den nicht.
Vielleicht ist es ja ein Zubehörteil gewesen.

Auf jeden Fall funktioniert das sehr gut von innen heraus.

Viele Grüße
Jörg

Hallo Kollegen,

aaalso bitte nochmal für die Langsamen unter uns: Den Natoknochen, den Klaus in der Ente hat und auch der auf Chris` Foto gezeigte mit dem roten Plastikschlüssel (ein handelsübliches Teil, das im Auto- und Elektronikzubehörhandel um die 10 Euro zu haben ist,- oder auch von Hella um die 40 Euro), zum Beispiel:

http://www.fritz-berger.de/product/Batt ... ff63ad3ff0

https://www.westfalia.de/shops/agrishop ... enlast.htm

iist poroblemlos in z.B. der DS einzubauen?
Nun doch keine Befürchtungen wegen zu hoher Übergangswiderstände oder Wärmeentwicklung??

Mit dem Schrumpfschlauch winkend: Bernhard

Hallo,

denke, es gibt ja jetzt genügend Beispiele in diesem Thread wo dies problemlos funktioniert.

Danke auch an Chris und Jörg für die Bilder. Die Einbausituation gezeigt auf dem Foto von Chris, gefällt mir sehr gut, vor allem dürfte eigentlich der Anschluß vom Massekabel "Luftlinie" gar nicht so weit weg sein.

Werde mir das mal in Ruhe anschauen, werde aber beim Einkauf des Schalters das höherwertige Produkt nehmen und an der Ecke nicht sparen.

Gruss

Klaus

...aha, also problemlos. Prima
(WO also lag denn das Problem und was ist bei der Montage zu vermeiden???).

Grüsse: Be

So...wurde jetzt erledigt... ich finds klasse, meine Oldie Werkstatt hat sich Mühe gegeben....

Gruss

Klaus

Hallo Klaus,

das Betrachten dieser Bilder ersetzt eine Fahrt mit der Geisterbahn: Rote Kabel, Quetschverbinder, Kabelbinder, schräg angeschnittene Gummimatte und dann noch ein Loch in der Spritzwand für so einen völlig überflüssigen Schalter. Niemand braucht das, solange die Elektrik in Ordnung ist, und wenn sie nicht in Ordnung ist, muss halt der Kabelbaum ersetzt werden. Auf diesen Murks wäre ich, entschuldige, wenn das jetzt zu persönlich klingt, überhaupt nicht stolz.

Gruss

Robert