start your engine!

[tomsail]

hallo claude-michel,

0 umdrehungen macht der anlasser aber keine viertelsekunde.
unterbrechungen wie im film bringen nix. dafür war das drehen zu lang und die pause zu kurz.

über 50%ED würde ich nicht gehen. d.h. 5sek drehen, 5sek pause usw.

wenn nach ein paar tagen schon kein kraftstoff mehr in der schwimmerkammer sein sollte, dann ist da was faul. so lange sollte das schon halten. am besten nach ein paarmal orgeln mal eine zündkerze rausnehmen und gucken ob die feucht ist. wenn ja, dann ist genug kraftstoff da.

grüße
thomas

p.s.: ist jetzt nix gegen dich cluster, aber zur sicherheit noch eine frage: die wirkungsweise und der gebrauch eines choke ist dir bekannt? habe mehrere bekannte, die die nur einspritzmotoren kennen, die bekommen meinen triumph selbst mit hinweis auf den choke nicht gestartet..

[cluster72]

@ tomsail: ich bin sehr wohl mit dem gebrauch eines chokes vertaut, als ostdeutscher motorradfahrer unumgänglich ( mz ts 150, mz etz 150, yamaha tdm 850, xtz 660 tenere, sr 500 etc.)...und nehm dir die frage nicht übel.

wenn ich sie länger "orgeln" lasse, beginnt sie zu blokieren. man sieht es eventuell im video. anwesende meinten, sie zündet zu früh,also dagegen. fühlt sich ehrlich gesagt auch so an. eventuell scheint es "nur" eine verbindung mit einem zu schwachen anlasser, einer schlechten stromversorgung und dem ausbleiben einer spritversorgung zu sein. die frage ist eben nur, wo fängt man an..

heute kam sie übrigens schon fast beim ersten mal.

[Eric]

Hallo,

ich finde das Orgeln auch nicht so langsam. Vor allem geht es stetig ohne Anzeichen der Schwäche. Mich irritieren auch eher diese Zünder, die sich auch für mich anhören "Fehlzündungen". Hast Du die 123 erst kürzlich eingebaut, kann der Einbau einen Zusammenhang haben? Mal mit einer anderen Zündung/original versuchen? Was ich auch schon gemacht habe (allerdings an meiner Guzzi ) ist den Verteiler beim Starten langsam zu drehen, damit findet man relativ schnell die Gegend der richtigen Einstellung.

Ciao

Eric

[Peter Höppener]

Hallo Cluster72,

meine Super5 dreht deutlich schneller (und ich dachte bisher sie dreht lahm!).
Ich denke auch, dass die Zündung zu früh kommt, denn die Maschine schlägt eindeutig zurück. Das sie das erst nach einigem orgeln tut, wird wohl an der mir auch bekannten Kraftstoffmangelproblematik liegen.
An der Batterie dürfte das langsame Drehen kaum liegen. Nach meiner Erfahrung macht eine schwache Batterie die Orgelei im Video nicht so lange mit.
Aber die Idee weiter oben, mit dem zusätzlichen Überbrücken von einer zweiten Batterie macht trotzdem Sinn.
Die Kabelqualität bzw. Wiederstände zwischen Batterie und Anlasser kannst Du auch testen, indem Du mit dem digitalen Voltmeter einmal die Spannung während des Startens direkt an der Batterie und sodann am Anlasser misst. Die sollte bei ordentlichen Verbindungen annähernd gleich sein. Beides beim Starten messen.

Gruß
Peter

[tomsail]

ich hab mal "geyoutubed"

das ist schön:
http://www.youtube.com/watch?v=y-kcPwVperM

das auch:
http://www.youtube.com/watch?v=Vllu_m8y_Dk
http://www.youtube.com/watch?v=DZk6nHxE2TE

kabel u. anlasser checken und gut ist.
bis das schwimmergehäuse leergedunstet ist, müssen schon ein paar wochen ins land gehn...

grüße
thomas

[cluster72]

also sprit kann ich schon mal ausschließen, selbst nach ca 15min. stadtverkehr gibt sich madame doch sehr gequält beim starten. wiederum nach 4-5 stunden stillstand in kalter nacht kommt sie mit der ersten schlüsselbetätigung. vieleicht doch eine massegeschichte in zusammenhang mit erschütterung und/oder umgebungstemperatur? rätsel über rätsel....