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[quote=wettem]
Etwas mehr als ein Jahr ist vergangen seit meinem ersten Eintrag.
Et voila le résultat !

vG MichaelW[/quote]

Sehr schön...

Juhu, wieder ein break mehr - und noch dazu so ein schöner. Gratulation zum gelungenen Werk

mein jahrgang
besser in schuss als ich

gratulation!

)



grüsse karl

Wie von Bernhard gewünscht hier ein kleiner Bericht:

Der Break 513 war im Herbst 2011 in Leboncoin inseriert und hat sofort mein Interesse geweckt. Im Laufe der Kontaktaufnahme hat sich herausgestellt dass ich mit dem Verkäufer früher schon einmal zu tun hatte, damals aber kein Geschäft zustande gekommen ist.
Trotz der sehr ambitionierten Preisvorstellung des Verkäufers hat mich die Neugier geplagt und ich habe den Weg, in die Nähe von Pau, angetreten.
Es war schön einen Bekannten wieder zu sehen jedoch war der Wagen eine Enttäuschung. Im Gegensatz zu den Bildern in der Annonce fand ich ein zerlegtes Auto vor die Außenseite der Karosserie grundiert das Chassis dick über den Rost gepinselt, der Motor lief nur auf drei Zylindern, die Hydraulik war außer Funktion und die Bremsen fest. Der Höflichkeit halber habe ich ein paar Fotos gemacht und bin etwas frustriert abgezogen.
Wieder zu Hause hat mir der Wagen dennoch keine Ruhe gelassen, da ein Modell der ersten 600 doch sehr reizvoll ist. Nach einigem zähen Verhandeln haben wir dann doch eine gemeinsame Basis gefunden und ich habe das Fahrzeug Anfang November im Pyrenäen-Vorland abgeholt.
Unterwegs hatte ich, in der Nähe von Valence, die Motorhaube eingebüsst, die nur notdürftig zusammen gebaute Verriegelung hatte sich gelöst und die Motorhaube hatte sich nach hinten gefaltet.

Wieder zu Hause habe ich begonnen den Bestand zu sichten und die fehlenden oder unrettbar schlechten Teile zu beschaffen. Sehr geholfen haben mir dabei: Mathias Strack, Hub In’t Zandt, Oliver Koch, Daniel Perreau und Fréderic Fortuné.
Anfang des Jahres 2012 habe ich wieder bei Leboncoin einen Break entdeckt der zum Ausschlachten angeboten wurde, das Fahrzeug war schon verkauft, ich konnte mich aber mit dem Käufer darauf einigen dass er mir die Confort Rückbank mit der Traverse für die Lehne überlässt.
Im Frühjahr konnte ich dann noch zwei NOS Motorhauben in den Vogesen und fünf passende Felgen in der Bretagne abholen, damit waren die meisten Teile zusammen.

Im Sommer habe ich dann mit der Zerlegung begonnen, alles schön dokumentiert und katalogisiert, damit auch alles wieder an seinen Platz findet.
Chassis und Karosserie gingen nach Brensbach im Odenwald zu Karl’s Autowerkstatt, die Innenschweller links und rechts, der Aufnahmepunkt an der A-Säule sowie die hinteren Radhäuser mussten geschweißt sowie alles entlackt und neu lackiert werden.

In der Zwischenzeit habe ich mit den Fleißarbeiten begonnen, alle Teile gereinigt den Handlungsbedarf eingeschätzt und wo nötig gestrahlt, lackiert, und technisch wieder die Funktion sichergestellt. Alle Befestigungsteile gereinigt, blau bzw. schwarz verzinkt.

Parallel dazu wurden Motor und Getriebe unter Verwendung von vielen Neuteilen, Nockenwellenlager wurden neu gebohrt und angefertigt, von Bernd Wirbals in Benningen neu aufgebaut.

Alle Hydraulikkomponenten wurden bei Citrotech auf LHM umgerüstet und revidiert.
Für Lichtmaschine, Anlasser Regler und Verteilerumbau war die Firma Laubersheimer zuständig.
Der Vergaser wurde von Bob Tyler überholt.

Nach dieser Aufzählung könnte der Eindruck entstehen dass damit schon alle Arbeit fremd vergeben wurde. Trotz dem blieben immer noch mehrere Stunden Arbeit täglich für mich übrig.

Im Frühjahr konnte ich mir dann noch eine komplette NOS Auspuffanlage in Düsseldorf abholen, damit war das Auto komplett.

Im April 2013 konnte ich dann endlich die Karosse wieder im Odenwald abholen, war schön geworden. Auf dem Rückweg habe ich in Heidelberg Station gemacht und bei Sattler Ralf Künzer die Innenausstattung, die er mit dem nachgefertigtem Stoff von Yves Frelon meisterhaft bezogen hatte, eingeladen. Bei der Gelegenheit haben wir gemeinsam den originalen Himmel wieder verklebt.

Wieder zu Hause habe ich alle Hohlräume mit Fluidfilm geflutet und mit dem Wiederaufbau begonnen.

Ich habe bei der gesamten Restauration versucht erhaltenswerte Originalteile wieder zu verwenden, so dass an einigen Stellen, vor allem im Innenraum, durchaus Gebrauchsspuren zu sehen sind.
Damit wollte ich den Neuwagencharakter, den restaurierte Fahrzeuge oft haben, etwas abmildern.
Ob das bei potentiellen Käufern ankommt wir sich zeigen, mir gefällt es.

Weitere Bilder der Restauration auf meiner privaten Seite, deren Link ich gerne auf, persönliche nicht anonyme Anfrage, bekannt gebe.

An Arbeiten wurde ausgeführt:
Chassis gestrahlt, Innenschweller L+R, Wagenheberaufnahme L repariert, komplette Karosserie entlackt und neu lackiert in der Originalfarbe gris palombe
Alle Teile gereinigt, verzinkt, lackiert
Tank innen beschichtet neuer Tankgeber
Hydraulikleitungen gereinigt mit LHM gespült
Anlasser überholt
Lichtmaschine überholt
Spannungsregler auf elektronisch umgebaut
Verteiler überholt und auf kontaktlose Zündung umgebaut, Unterdruckdose repariert
Hupen überholt
Scheinwerfer neu
Kabelbaum Relais für Zündung und Anlasser gesetzt, Warnblinkanlage nachgerüstet
Motor komplett zerlegt, überholt neue Kupplung alle Lager neu, neue Kolben und Laufbüchsen, neue Ventile, neue Ventilfedern, neue Kipphebel, neue Stösselbecher, neue Nockenwellenlager, neue Steuerkette, Einlasskipphebelwelle erneuert
Getriebe überholt, abgedichtet, teilw. neue Lager, neue Bremsscheiben
Hinterachsen Schwingenlager und Radlager zerlegt alle Lager neu
Vorderachsen Schwingenlager alle Lager neu, Radlager zerlegt und neu gefettet, neue Kugeln
Lenkrelais neue Lager eingebaut
Benzinpumpe überholt, neue Membrane
Schalldämpfer neu
Vergaser überholt
Motorwiderlager überholt
Wischermotor überholt, neue Scheibenwischer
Wasserpumpe neu
gesamte Federzylinder überholt und auf LHM umgestellt
alle Federkugeln neu LHM mit geschraubten Dämpfern
Bremssystem hinten komplett überholt und auf LHM umgestellt
Bremsen vorne komplett überholt und auf LHM umgestellt
Handbremssystem überholt
Heizungswärmetauscher revidiert und neu lackiert
Wasserkühler neu lackiert
Gangwähler überholt
Bremsventil überholt und auf LHM umgestellt
Lenkgetriebe überholt
Höhenkorrektoren überholt und auf LHM umgestellt Handverstellung überholt
Behälter Hydraulikflüssigkeit gereinigt
Alle Karosserieteile überholt und Gummiteile erneuert
Dachhimmel gereinigt und neu verklebt
alle Chromteile neu verchromt, alle Aluteile hochglanzpoliert
Innenausstattung neu aufgepolstert und mit nachgefertigtem Originalstoff wieder bezogen
Teppiche neu
Reifen neu
Batterie neu
Alle Hohlräume mit Fluidfilm konserviert
Fotodokumentation
Tachometer überholt, Zeituhr revisiert
Umrüstung auf Stahldruckregler
Vollabnahme und Oldtimergutachten erteilt

Rspct!!

Fette Karre!!