Blauer Dunst

[Thiem]

Hallo Liebe Gemeinde,

Am vergangenen Freitag habe ich meine DS23 (Vergaser, 5Gang) nach dem Winterschlaf zur Werkstatt gebracht zum "Frühjahrscheck". Heute sagt man mir, daß sie, wenn sie warm ist(!) blau qualmt, also Kolbenringe oder/und Laufbuchsen nicht mehr ganz koscher sind.

Habe daraufhin gleich mal madame angeworfen, aber nix war mit blauem Dunst. Hatte aber leider keine Zeit, sie warmlaufen zu lassen.

Frage: kann das so wie beschrieben sein?

Ich hatte schonmal kaputte Kolbenringe, aber da hat sie auch schon nach dem Anlassen blau gequalmt.

Stefan

[priusb78]

Hallo Stefan,
früher (70er-Jahre) waren BMWs für "blauen Dunst", sprich verbranntes Öl, verursacht durch undichte Kolbenringe bekannt, v.a. im Schiebebetrieb beim Gaswegnehmen bei höherer Drehzahl.

Zum Ausprobieren lass' doch mal jemand hinter Dir herfahren und schalte dann mal zügig bei 80 km/h in den 3. Gang runter. Wenn Deine Werkstatt recht hat, sollte es dann blau rauchen.

Gruß Thorsten

[maldini]

hey Thorsten,

.. bei den BMWs waren das die Ventilschaftdichtungen, die den Ölpfurz machten - beim gaswegnehmen auf der Autobahn ... damals..

)


grüsse karl

[bernd67]

Aber so tragisch ist das doch nicht, wenn ein etwas betagterer Motor etwas bläut. Deswegen ist er ja nicht gleich kaputt. Zeigt halt etwas Verschleiß an.

Meine 61iger Ente hat mal mit gebrochenen Kompressionsringen einen guten Liter Öl auf 100 km Öl verbrannt. DAS hat
gequalmt.

[DS20_break]

[quote=bernd67]
Aber so tragisch ist das doch nicht, wenn ein etwas betagterer Motor etwas bläut. Deswegen ist er ja nicht gleich kaputt. Zeigt halt etwas Verschleiß an.

Meine 61iger Ente hat mal mit gebrochenen Kompressionsringen einen guten Liter Öl auf 100 km Öl verbrannt. DAS hat
gequalmt. [/quote]

... und ist genau genommen eine schöne Umweltsauerei. Und dann gibt's Leute, die den Zusatz von 0,4% rauchfrei verbrennendem 2-Taktöl im Benzin als umweltschädlich verdammen )

[bernd67]

Darum habe ich darauf hin auch den Motor komplett überholt. Kolben, Zylinder, Ventile, Dichtungen...
Aber nach Hause kommend wollte ich schon noch. )
Und 2-Takt Öl kippe ich bestimmt nicht in den Tank. Bei keinem meiner Zitronen. )))

Bernd

[maldini]

Hallo Bernd,

probiers mal - ich persönlich wurde vom Saulus zu Paulus ...

)


grüsse Karl

[DS20_break]

[quote=bernd67]
...
Und 2-Takt Öl kippe ich bestimmt nicht in den Tank. Bei keinem meiner Zitronen. )))

Bernd[/quote]

Und welches Vorurteil hält dich davon ab?

[sebastianklaus]

Hallo Stefan,
Dein Motor hat ja schon Ventilschaftdichtungen, was frühere Modelle (DX, DY) nicht hatten.
Die DS- Motoren sind eigentlich bekannt dafür, dass sie eben eigentlich fast gar kein Öl brauchen. Bei einem alten Mercedes oder BMW fänd ich einen gewissen Ölverbrauch nicht so schlimm, aber wenn der DS- Motor bläut, dann würde ich (vorausgesetzt, Du willst Dein Auto nachhaltig betreiben), der Sache schon mal auf den Grund gehen. Wenn Du signifikanten Ölverbrauch (also sagen wir mal über 0,5 l/1000 km) hast, würde ich persönlich etwas unruhig werden und das Ding mittelfristig aufmachen.
Viele Grüße
Sebastian

[bernd67]

[quote=DS20_break]
[quote=bernd67]
...
Und 2-Takt Öl kippe ich bestimmt nicht in den Tank. Bei keinem meiner Zitronen. )))

Bernd[/quote]

Und welches Vorurteil hält dich davon ab?[/quote]

Nun ja. Ist doch kein Trabi. ))
Ne, im Ernst. Wo soll der Vorteil liegen? Zusätzliche Schmierung? Hatte gerade die Suchfunktion bemüht, aber so recht erleuchtet wurde ich nicht.

Bernd