Restauration ID-20FM, 06/1969
Verfasst: So 12. Mär 2017, 11:19
Zum Saisonbeginn und zur allgemeinen Stimmungsaufhellung hier mein kleiner Beitrag:
Mit diesem Auto habe ich schon so einiges erlebt.
Zusammen gekommen sind wir eigentlich durch eine tragische Geschichte.
StefHa hatte mit seiner Suche nach einem Break lange Zeit das DS-Club Forum unterhalten. Endlich fündig geworden hat er das gute Stück in einer abenteuerlichen Reise von Holland nach Bad Reichenhall überführt. Dort angekommen stellte er offenbar schnell fest dass der Wagen wohl doch nicht so toll war wie das der Verkäufer meinte. Dieser war Bildhauer und hatte damit wohl jahrelang seine Skulpturen transportiert. Der Wagen wurde von einer Holländischen Spezialwerkstatt mit einem immensen finanziellen Aufwand am Leben gehalten. Die schiere Summe hatte wohl StefHa glauben gemacht dass das Auto auch gut in Schuss wäre.
Als er das gute Stück dann endlich bei ihm zu Hause war hat er, so wie er sagte, einen gesundheitliche Einschränkung erlitten und wollte sich dringend von dieser Last in Form einer ID20F befreien.
Eigentlich war ich damals nicht auf der Suche nach einem Break, wollte dem armen Mann aber gerne helfen und hab ihn von seiner Last befreit.
Damals war ich selbst in Sachen Autoschrauberei noch sehr unbedarft und habe das Wägelchen, nachdem ich die Gasanlage entfernt hatte, von Bernd Wirbals in Benningen, mit nicht unerheblichem Kostenaufwand über die Zulassungshürden heben lassen.
[attachment 11054 ID_20Break_04.JPG]
In Folge dessen habe ich mich zu einem großen Fehler verleiten lassen. Nachdem mir von mehreren Seiten nahegelegt wurde mehr als ein D-Modell zu besitzen sei ruinös, habe ich meine erste ID19-1964 verkauft und bis heute bereut. Immerhin bin ich mit dem Käufer bis heute in freundschaftlichen Kontakt und werde über ihr Befinden auf dem Laufenden gehalten.
Das alles war im Frühjahr 2008. Seit dem hatte ich zusätzlich einige andere D-Modelle, diesen Break habe ich aber die ganze Zeit über im Alltag benutzt und vielleicht gerade wegen seines leicht verlebten Aussehens gerne gefahren. Der fuhr schön und wenn mal was dran kam war es nicht tragisch.
Im Sommer 2014 haben sich dann allerdings die Abnutzungserscheinungen doch sehr bemerkbar gemacht, Radlager vorne, Schwingenlager, Lenkung, Kardan und und und.
Da habe ich beschlossen das große Besteck auszupacken habe ihn zerlegt und eine komplette Restauration begonnen.
Das hat sich etwas länger hingezogen als geplant, aber jetzt strahlt er wieder in neuem Glanz und neuer Außenfarbe.
[attachment 11055 F001_800x800_400KB.jpg]
Es handelt sich um ein sog. „Ambulance“-Modell mit asymmetrisch geteilter Rückbank und nachgerüsteten Klappsitzen im Heck. Originalfarbe Blanc Stellaire.
Das Fahrzeug verfügt über ein zusätzliches Frischluftgebläse rechts sowie einer sog. -15° Heizung im Beifahrerfußraum.
[attachment 11056 F037_800x800_400KB.jpg]
Mit diesem Auto habe ich schon so einiges erlebt.
Zusammen gekommen sind wir eigentlich durch eine tragische Geschichte.
StefHa hatte mit seiner Suche nach einem Break lange Zeit das DS-Club Forum unterhalten. Endlich fündig geworden hat er das gute Stück in einer abenteuerlichen Reise von Holland nach Bad Reichenhall überführt. Dort angekommen stellte er offenbar schnell fest dass der Wagen wohl doch nicht so toll war wie das der Verkäufer meinte. Dieser war Bildhauer und hatte damit wohl jahrelang seine Skulpturen transportiert. Der Wagen wurde von einer Holländischen Spezialwerkstatt mit einem immensen finanziellen Aufwand am Leben gehalten. Die schiere Summe hatte wohl StefHa glauben gemacht dass das Auto auch gut in Schuss wäre.
Als er das gute Stück dann endlich bei ihm zu Hause war hat er, so wie er sagte, einen gesundheitliche Einschränkung erlitten und wollte sich dringend von dieser Last in Form einer ID20F befreien.
Eigentlich war ich damals nicht auf der Suche nach einem Break, wollte dem armen Mann aber gerne helfen und hab ihn von seiner Last befreit.
Damals war ich selbst in Sachen Autoschrauberei noch sehr unbedarft und habe das Wägelchen, nachdem ich die Gasanlage entfernt hatte, von Bernd Wirbals in Benningen, mit nicht unerheblichem Kostenaufwand über die Zulassungshürden heben lassen.
[attachment 11054 ID_20Break_04.JPG]
In Folge dessen habe ich mich zu einem großen Fehler verleiten lassen. Nachdem mir von mehreren Seiten nahegelegt wurde mehr als ein D-Modell zu besitzen sei ruinös, habe ich meine erste ID19-1964 verkauft und bis heute bereut. Immerhin bin ich mit dem Käufer bis heute in freundschaftlichen Kontakt und werde über ihr Befinden auf dem Laufenden gehalten.
Das alles war im Frühjahr 2008. Seit dem hatte ich zusätzlich einige andere D-Modelle, diesen Break habe ich aber die ganze Zeit über im Alltag benutzt und vielleicht gerade wegen seines leicht verlebten Aussehens gerne gefahren. Der fuhr schön und wenn mal was dran kam war es nicht tragisch.
Im Sommer 2014 haben sich dann allerdings die Abnutzungserscheinungen doch sehr bemerkbar gemacht, Radlager vorne, Schwingenlager, Lenkung, Kardan und und und.
Da habe ich beschlossen das große Besteck auszupacken habe ihn zerlegt und eine komplette Restauration begonnen.
Das hat sich etwas länger hingezogen als geplant, aber jetzt strahlt er wieder in neuem Glanz und neuer Außenfarbe.
[attachment 11055 F001_800x800_400KB.jpg]
Es handelt sich um ein sog. „Ambulance“-Modell mit asymmetrisch geteilter Rückbank und nachgerüsteten Klappsitzen im Heck. Originalfarbe Blanc Stellaire.
Das Fahrzeug verfügt über ein zusätzliches Frischluftgebläse rechts sowie einer sog. -15° Heizung im Beifahrerfußraum.
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