Hallo zusammen,
nachdem ich erfolgreich die Kupplung getauscht habe, gibt es neuen Ärger: Der Rückwärtsgang klemmt fest!
Ich bin heute morgen zur Arbeit gefahren und mußte vier Stunden später wieder weg. Beim Einparken wollte ich den Wagen rückwärts in die Parklücke fahren. Beim Einlegen des Rückwärtsganges (Halbautomat, DS23) hat es dann interessanterweise einmal laut gerattert, also Zähneknirschen der Zahnräder, worauf hin ich sofort den Schaltheben wieder auf '1' und nochmal zurück auf 'AR' geschaltet habe. Kein Knirschen mehr, Auto fuhr brav Rückwärts in die Parklücke.
Dann, vier Stunden später, wollte ich starten und stellte aber fest, daß der Rückwärtsgang noch drin ist! D.h. ich konnte nicht starten, weil der Anlasser das Auto nach hinten schieben wollte, wo dann ja auch eine Wand war.
Ruckeln am Wagen, fummeln an der Kupplungshandverriegelung etc. brachten gar nichts, sodaß ich dann den Bus genommen habe...
Weiß jemand, was das sein kann? Nachdem ich die Kupplung gewechselt hatte und das Getriebe raus war, bin ich schon locker 500km gefahren, ohne irgendeine Veränderung zu früher festzustellen, alles lief super.
Ich will das Scheiß-Getriebe nicht zum dritten Mal rausbauen...
Thomas
schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Moin,
einem Breakfahrer vom Forsbacher Stammtisch ist beim Treffen mal die Betätigungsstange in der Schaltung gebrochen, da ging es auch nur noch Rückwärts. Die hat dummerweise eine Verjüngung in der Mitte, da gabs nach.
read.php?1,71878,72058#msg-72058
read.php?1,71878,73376#msg-73376
einem Breakfahrer vom Forsbacher Stammtisch ist beim Treffen mal die Betätigungsstange in der Schaltung gebrochen, da ging es auch nur noch Rückwärts. Die hat dummerweise eine Verjüngung in der Mitte, da gabs nach.
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MsG
Hans
Hans
-
sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Hallo Thomas,
zunächst einmal sollte man m.E. die Frage klären, in welcher Position des Schalthebels Du das Auto in der Parklücke abgestellt hast.
Sofern Du den Gangvorwählhebel in die 0-Position ("Point Mort") gestellt hast, hätten alle Gänge ausgerückt sein müssen. Unter dieser Voraussetzung wäre alles ok gewesen.
Wenn Du den Hebel aus Versehen in der RW- Gangposition belassen hast, hätten entsprechende Rückstellfedern beim Drucklos-Werden eigentlich auch die Schaltgabel zurück schieben müssen, so etwas ist aber nicht in allen Fällen sichergestellt: mir ist so ein kleines Missgeschick vor Urzeiten auch schon mal passiert. Da hilft dann halt ein Rangierwagenheber, um schnell mal ein Vorderrad hoch zu heben.
Sofern Du den Gangwählhebel in der RW- Gangposition belassen hast, ist das die Erklärung und alles ist ok, keinesfalls irgend ein Problem am Getriebe oder der Kupplung.
Ich habe immer nen Rangierwagenheber dabei, ich habe aber auch ein Problem mit dem Tauschen der Hinterräder, weil bei meiner DS die Kotflügel hinten nicht abnehmbar sind.
Danke für Rückmeldung.
Viele Grüße
Sebastian
zunächst einmal sollte man m.E. die Frage klären, in welcher Position des Schalthebels Du das Auto in der Parklücke abgestellt hast.
Sofern Du den Gangvorwählhebel in die 0-Position ("Point Mort") gestellt hast, hätten alle Gänge ausgerückt sein müssen. Unter dieser Voraussetzung wäre alles ok gewesen.
Wenn Du den Hebel aus Versehen in der RW- Gangposition belassen hast, hätten entsprechende Rückstellfedern beim Drucklos-Werden eigentlich auch die Schaltgabel zurück schieben müssen, so etwas ist aber nicht in allen Fällen sichergestellt: mir ist so ein kleines Missgeschick vor Urzeiten auch schon mal passiert. Da hilft dann halt ein Rangierwagenheber, um schnell mal ein Vorderrad hoch zu heben.
Sofern Du den Gangwählhebel in der RW- Gangposition belassen hast, ist das die Erklärung und alles ist ok, keinesfalls irgend ein Problem am Getriebe oder der Kupplung.
Ich habe immer nen Rangierwagenheber dabei, ich habe aber auch ein Problem mit dem Tauschen der Hinterräder, weil bei meiner DS die Kotflügel hinten nicht abnehmbar sind.
Danke für Rückmeldung.
Viele Grüße
Sebastian
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Moin Hans, moin Sebastian,
danke für die Rückmeldungen. Das war's auch, was ich noch schreiben wollte: ich bin sehr sicher, daß der Wählhebel auf 0 stand beim Starten. Das wäre mir sonst aufgefallen. Ist mir aber auch schon mal passiert, den nicht auf 0 stehen gelassen zu haben und das Procedere danach ist mit bekannt.
Was anderes fiel mir aber ein: das Auto hatte keinen Rückfahrscheinwerfer, als ich es gekauft habe. Jetzt habe ich endlich mal einen besorgt, den angeschlossen, aber er ging nicht. Ursache war schnell gefunden: der Rückfahrlichtschalter vorne am Getriebe war kaputt: die Betätigungsstange fehlte. Ich habe einen anderen eingebaut und danach funktionierte das Licht.
Gestern hatte ich keine Zeit, danach zu gucken, vielleicht ist da irgendwas faul und der Schalter ist wieder kaputt und blockiert was...?
Dem Hinweis von Hans werde ich auch mal nachgehen. Ich hoffe, man kommt da einigermaßen dran!
Das Getriebe müßte aber doch eigentlich wieder auf Neutralstellung gehen, wenn nach einem Tag der Druck komplett weg ist, oder? Also, wenn diese Betätigungsstange des Schalthebels gebrochen sein soll.
Kann das was mit der Schaltverriegelung zu tun haben? Eher nicht, die ist nur für den 1. und 2. Gang, oder?
Beste Grüße
Thomas
danke für die Rückmeldungen. Das war's auch, was ich noch schreiben wollte: ich bin sehr sicher, daß der Wählhebel auf 0 stand beim Starten. Das wäre mir sonst aufgefallen. Ist mir aber auch schon mal passiert, den nicht auf 0 stehen gelassen zu haben und das Procedere danach ist mit bekannt.
Was anderes fiel mir aber ein: das Auto hatte keinen Rückfahrscheinwerfer, als ich es gekauft habe. Jetzt habe ich endlich mal einen besorgt, den angeschlossen, aber er ging nicht. Ursache war schnell gefunden: der Rückfahrlichtschalter vorne am Getriebe war kaputt: die Betätigungsstange fehlte. Ich habe einen anderen eingebaut und danach funktionierte das Licht.
Gestern hatte ich keine Zeit, danach zu gucken, vielleicht ist da irgendwas faul und der Schalter ist wieder kaputt und blockiert was...?
Dem Hinweis von Hans werde ich auch mal nachgehen. Ich hoffe, man kommt da einigermaßen dran!
Das Getriebe müßte aber doch eigentlich wieder auf Neutralstellung gehen, wenn nach einem Tag der Druck komplett weg ist, oder? Also, wenn diese Betätigungsstange des Schalthebels gebrochen sein soll.
Kann das was mit der Schaltverriegelung zu tun haben? Eher nicht, die ist nur für den 1. und 2. Gang, oder?
Beste Grüße
Thomas
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Hallo,
Sollte die Betätigungstange gebrochen sein, dann muss der Schalthebel ganz lose und leicht zu bewegen sein und man spürt nicht mehr das schalten.
Um zu überprüfen ob die Betätigungsstange noch in Ordnung ist, folgendes : Haube auf, hinterm Schaltblock ist der Blechtunnel, obendrauf ist ein Gummistopfen, denn abmachen, dann sieht man die Betätigungsstange und wenn ein anderer, im Auto Schalthebel bewegt, kann man durch das Loch sehen ob die Betätigungstange gebrochen ist oder sich die Stange insgesamt noch bewegt.
Wenn man genau ins dieses Loch reinschaut, sieht man genau diese Stange und die Verjüngung und anschließend die befestigungschelle womit die Stange am Komandoblock befestigt ist.
Gruß
Vlado
Sollte die Betätigungstange gebrochen sein, dann muss der Schalthebel ganz lose und leicht zu bewegen sein und man spürt nicht mehr das schalten.
Um zu überprüfen ob die Betätigungsstange noch in Ordnung ist, folgendes : Haube auf, hinterm Schaltblock ist der Blechtunnel, obendrauf ist ein Gummistopfen, denn abmachen, dann sieht man die Betätigungsstange und wenn ein anderer, im Auto Schalthebel bewegt, kann man durch das Loch sehen ob die Betätigungstange gebrochen ist oder sich die Stange insgesamt noch bewegt.
Wenn man genau ins dieses Loch reinschaut, sieht man genau diese Stange und die Verjüngung und anschließend die befestigungschelle womit die Stange am Komandoblock befestigt ist.
Gruß
Vlado
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symphatique
- Beiträge: 1656
- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Wenn Madame "auf Spannung steht", soll heissen, der Rückwärtsgang nicht raus kann, weil wegen abschüssigem Gelände das Wagengewicht dagegendrückt, müsste es bei drucklosem Schaltblock und Entlastung durch Vor/Zurückschieberuckeln das Gangrad durch Federdruck in Neutral bringen lassen.
Dafür spricht, daß sie beim Starten nach hinten wollte.
Bliebe die Frage zu klären, warum die Kupplung bei drucklosem System nicht trennt?
MfG
Volker
Dafür spricht, daß sie beim Starten nach hinten wollte.
Bliebe die Frage zu klären, warum die Kupplung bei drucklosem System nicht trennt?
MfG
Volker
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Hallo Volker,
die Kiste steht auf ebenem Gelände. Und ich habe schon ordentlich vor- und zurückgeruckelt. Da tat sich nix.
Und daß die Kupplung geschlossen ist, wenn der Druck weg ist, ist auch normal: wenn der Kupplungszylinder Druck bekommt, ist das so, wie wenn man das Pedal treten würde, dann erst trennt die Kupplung.
Scheinbar ist wirklich am Getriebe was faul. Wenn ich wieder da bin, wo das Auto steht, werde ich mal gucken, ob man durch die Öffnung des Rückfahrschalters irgendwas zurückschieben kann...
Thomas
die Kiste steht auf ebenem Gelände. Und ich habe schon ordentlich vor- und zurückgeruckelt. Da tat sich nix.
Und daß die Kupplung geschlossen ist, wenn der Druck weg ist, ist auch normal: wenn der Kupplungszylinder Druck bekommt, ist das so, wie wenn man das Pedal treten würde, dann erst trennt die Kupplung.
Scheinbar ist wirklich am Getriebe was faul. Wenn ich wieder da bin, wo das Auto steht, werde ich mal gucken, ob man durch die Öffnung des Rückfahrschalters irgendwas zurückschieben kann...
Thomas
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symphatique
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Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Also mit frei drehbaren Vorderrädern starten und schauen, was passiert, wenn der Systemdruck wieder mitspielt.
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Hallo Volker,
letztendlich habe ich es genauso gemacht.
Erstmal habe ich mir aber die Umgebung angesehen:
Zündung an => Rückfahrlicht an
Rückfahrlichtschalter rausgedreht => keine Auffälligkeiten
Fahrzeug vor und zurückgeruckelt => alles blockiert, nichts passiert.
Schaltverriegelung begutachtet => alles fest, keine Auffälligkeiten
Also: ein Rad hochbocken, Motor an: Rad dreht sich ja fünf Sekunden lang, bleibt dann stehen (wahrscheinlich weil Druck in den Kupplungszylinder gelangt).
Alle Gänge einmal geschaltet => keine Geräusche, keine Auffälligkeiten
Fahrzeug wieder auf den Boden gestellt und Anfahren probiert => alles läuft allerbestens!
Dann bin ich 50 km gefahren und es gibt überhaupt keine Störungen.
Was kann das denn gewesen sein?
Vorsichtshalber habe ich mir mal die Schaltverriegelung angesehen und die beiden Schubstangen sauber gemacht (Bremsenreiniger und dann mit feinem Schmiergelleinen einmal drüber), aber daran kann es doch nicht gelegen haben, oder?
Beste Grüße
Thomas
letztendlich habe ich es genauso gemacht.
Erstmal habe ich mir aber die Umgebung angesehen:
Zündung an => Rückfahrlicht an
Rückfahrlichtschalter rausgedreht => keine Auffälligkeiten
Fahrzeug vor und zurückgeruckelt => alles blockiert, nichts passiert.
Schaltverriegelung begutachtet => alles fest, keine Auffälligkeiten
Also: ein Rad hochbocken, Motor an: Rad dreht sich ja fünf Sekunden lang, bleibt dann stehen (wahrscheinlich weil Druck in den Kupplungszylinder gelangt).
Alle Gänge einmal geschaltet => keine Geräusche, keine Auffälligkeiten
Fahrzeug wieder auf den Boden gestellt und Anfahren probiert => alles läuft allerbestens!
Dann bin ich 50 km gefahren und es gibt überhaupt keine Störungen.
Was kann das denn gewesen sein?
Vorsichtshalber habe ich mir mal die Schaltverriegelung angesehen und die beiden Schubstangen sauber gemacht (Bremsenreiniger und dann mit feinem Schmiergelleinen einmal drüber), aber daran kann es doch nicht gelegen haben, oder?
Beste Grüße
Thomas
Re: schon wieder Ärger: Rückwärtsgang klemmt fest!
Guten Tag, guten Tag,
ich muß obiges Thema nochmal aufgreifen, weil ich das gleiche Problem kürzlich wieder hatte:
Rückwärtsgang nach dem Parken wieder drin, obwohl der Wählhebel auf "Leer" stand.
Diesmal ging's aber nicht so leicht raus: ein Rad hoch, Motor an, warten, was passiert. NICHTS: der Gang bleibt drin, auch nach mehrmaligem Schalten und Ruckeln am Auto ließ sich nichts bewegen. Fest!
Meine Lösung hatte mit etwas Gewalt zu tun: Rückfahrschalter rausgeschraubt und mit einem Dorn und leichten Hammerschlägen auf das gekloppt, was sich dahinter befand. Ganz langsam bewegte sich etwas zurück. Dann Motor wieder an und: alles funktioniert wieder einwandfrei! Auch danach während der Fahrt keine Probleme.
Was kann das sein?
- Hydraulikzylinder?
- Getriebeschaden?
Was mich wundert ist, daß es während der Fahrt oder sonst nie Probleme gibt mit der Schaltung. Wie kann es sein, daß der Rückwärtsgang drin bleibt, obwohl doch eindeutig auf Neutral geschaltet ist? Und vor Neutral ja sogar noch die Eins kommt? Die Kupplungsverriegelung kann da ja nicht ihre Finger im Spiel haben, oder?
Hat jemand eine Idee?
Beste Grüße
Thomas
ich muß obiges Thema nochmal aufgreifen, weil ich das gleiche Problem kürzlich wieder hatte:
Rückwärtsgang nach dem Parken wieder drin, obwohl der Wählhebel auf "Leer" stand.
Diesmal ging's aber nicht so leicht raus: ein Rad hoch, Motor an, warten, was passiert. NICHTS: der Gang bleibt drin, auch nach mehrmaligem Schalten und Ruckeln am Auto ließ sich nichts bewegen. Fest!
Meine Lösung hatte mit etwas Gewalt zu tun: Rückfahrschalter rausgeschraubt und mit einem Dorn und leichten Hammerschlägen auf das gekloppt, was sich dahinter befand. Ganz langsam bewegte sich etwas zurück. Dann Motor wieder an und: alles funktioniert wieder einwandfrei! Auch danach während der Fahrt keine Probleme.
Was kann das sein?
- Hydraulikzylinder?
- Getriebeschaden?
Was mich wundert ist, daß es während der Fahrt oder sonst nie Probleme gibt mit der Schaltung. Wie kann es sein, daß der Rückwärtsgang drin bleibt, obwohl doch eindeutig auf Neutral geschaltet ist? Und vor Neutral ja sogar noch die Eins kommt? Die Kupplungsverriegelung kann da ja nicht ihre Finger im Spiel haben, oder?
Hat jemand eine Idee?
Beste Grüße
Thomas