Vorwiderstand für Zündspule

[chris-jack]

Hallo Leute, das ist mein erster threat und ich nutzt ihn auch gleich um mich ein wenig vorzustellen. Ich bin 55 Jahre alt, wohne im Bezirk Baden bei Wien und habe nach vielen Jahren Suche nun endlich einen DS 23 Pallas gefunden, der mir ihn nächster Zeit als Restaurationsbasis dienen soll. Gefunden habe ich sie in einer Scheune in Niederösterreich in der sie die letzten 28 Jahre stand. Leider sind die üblichen Problemstellen in schlechtem Zustand. Der Boden ist grossflächig weggerostet und es ist auch noch nicht ganz sicher, ob sie überhaupt zu retten sein wird. Da wird wohl jemand, der sich besser als ich auskennt drüberschauen müssen. Jedenfalls den Motor habe ich bereits zum Laufen gebracht und auch sonst ist sie top in Schuss. Die Lederbestuhlung und die Teppiche sind in grossartigem Zustand. Ich habe mit Oldtimern wenig Erfahrung und die eine oder andere Frage muss ich euch Fachmännern und Fachfrauen sicher stellen um das alles hinzubekommen.

Und hier ist die erste Frage. Zündspule ist defekt und wurde gleich mal getauscht. OK er läuft jetzt; mit Sprit aus dem Kanister. An der Spule hängt auf dem +Pol 2 Sachen die ich nicht definieren kann. Eines davon muss ein Vorwiderstand oder so etwas ähnliches sein, um Spannungsspitzen zu vermeiden.
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Wer kann mir da weiterhelfen.

LG
CHRIS

[ACCM Alex]

Hallo Chris,

zunächst einmal herzlich willkommen im Forum.

Das Teil oben rechts auf Deinem Bild mit dem silbernen Gehäuse ist ein Vorwiderstand. Das andere schwarze mit den beiden Kabeln könnte ein Entstörkondensator für die Zündanlage zur Radioentstörung sein.

Ansonsten muss ich Dir, und da wiederhole ich mich hier im Forum, unbedingt die Anschaffung bzw. den Download des dreibändigen, originalen Werkshandbuches von Citroën nahelegen. Dazu am besten noch die 2 Bände des Ersatzteilhandbuches, welches mit exzellenten Explosionszeichnungen, Mengenangaben und Maßen von Befestigungsteilen usw. eine unabdingbare Quelle fürs schrauben am D-Modell ist.
Ganz klar gesagt:
Ohne diesen Grundstock an Literatur wirst Du nur mit viel Glück zu zufriedenstellenden Ergebnissen an Deinem Wagen kommen. Um mal einfach so drauflos zu schrauben sind die D-Modelle viel zu komplex, das ist kein VW Käfer!
Wenn ich dann noch lese, dass Du wenig Erfahrungen mit Oldtimern hast, dann ist der große Frust früher oder später schon fast vorprogrammiert. Glaub mir, ich weiss, wovon ich rede.

Ich selbst beschäftige mich nun schon seit über 20 Jahren mit dem D-Modell und habe mir an meiner ersten DS in den 90ern als Zivildienstleistender das Autoschrauben sozusagen im Selbststudium beigebracht. Das war schon teilweise ein hartes Brot, viele Rückschläge, Frust und Enttäuschung inbegriffen. Originale Literatur war selten und kaum zu bekommen, die Nachfertigungen an Handbüchern nicht so wohlfeil wie heute. Ersatzteile gab es zwar auch damals schon bei den einschlägigen Händlern aber es war alles nicht so "gechillt" und massenhaft verfügbar wie heute...
Das Internet gab es ja praktisch noch nicht wirklich, man konnte bei Problemen nicht mal schnell ein Forum befragen.

Wenn Du also wirklich ernsthaft diesem Hobby nachgehen willst empfehle ich Dir, Dich genauso "analog" Deinem D-Modell zu nähern wie ich damals denn nur dann bist Du in der Lage, nach und nach immer anspruchsvollere Arbeiten durchzuführen.
Mein bisheriger Höhepunkt war die komplette Restauration meiner DS 23 Pallas HA über mehrere hinweg. War eine Herausforderung, hat viel Spaß gemacht aber auch massiv Nerven, Geld und Lehrgeld gekostet. Missen möchte ich die Erfahrung dennoch nicht. Von daher: gehe die Sache mit Bedacht an und ziehe rechtzeitig die Reissleine wenn sich die Sinnlosigkeit des Projekts ankündigt.

Ansonsten hoffe ich für Dich, dass der Kauf Deiner DS 23 nicht der sprichwörtliche Griff ins Klo war...
Die Beschreibung lässt nichts Gutes erahnen. 28 Jahre Stillstand bedeuten eine Totalsanierung die schnell ein Faß ohne Boden werden kann.
Hier wäre es sinnvoller gewesen, VOR dem Kauf einen Auskenner draufschauen zu lassen, hinterher ist es halt etwas spät. Es sei denn, der Preis war so gering, dass man, sollte sich das Ding als nicht sinnvoll rettbar herausstellen, durch eine Schlachtung gut aus der Sache herauskommt finanziell gesehen.
So eine originale Lederausstattung in sehr gutem Originalzustand geht heutzutage locker an die 2.000,-€ wenn nicht sogar darüber.

Vielleicht magst Du ja noch etwas mehr von dem Wagen erzählen und vielleicht auch ein paar Fotos einstellen. Das würde sicherlich nicht nur mich ziemlich interessieren.

Grüße

Alex

[chris-jack]

Hallo Alex, vielen Dank für deine Tipps. Du hast natürlich vollkommen recht, dass es sich hier um ein sehr komplexes Fahrzeug handelt und es ist auch absolut noch nicht sicher ob ich die Sache überhaupt angehe oder nicht. Gerade weil zb Lederausstattung, chromteile usw in exzellentem Zustand sind, kann ich mit diesem Kauf nicht viel verlieren. Das sinnvollste wäre natürlich, wenn sich jemand der Ahnung von der Materie hat die Sache anschauen könnte. Der Boden ist nähmlich tatsächlich an den Seiten links und rechts über die gesamte Länge komplett durch. Andererseits ist sie im Innenraum in einem Zustand, den ich nur putzen würde, Leder einlassen, Teppiche saugen und fertig. Ok der Himmel hat sich vom Dach gelöst, aber sonst ist nichts. Ich habe zum Tank runtergeschaut, da sieht man natürlich seitlich auf den Werkstattboden. Aber das ist nichts, was mich wirklich schreckt. Schweissgeräte jeder Art stehen bereit, eigene 4-Säulen Bühne baue ich gerade auf. Nach dem Kauf haben wir nur die Zündspule gewechselt und nach 15 Minuten mit externem Sprit ist sie schön gelaufen, Gang ging aber keiner rein. Aufgepumpt hat sie sich auch gleich brav, aber leider ist eine Leitung durchgerostet und tropft.

Ich habe mir die Bildserie vom "zinkweb" angesehen, bewundernswert diese Akribie mit der diese Restauration durchgeführt wurde. Trotzdem alledem gab es Probleme, das stimmt mich echt nachdenklich, denn ich hätte nicht diese Geduld über so viele Jahre hinweg zu arbeiten. Aber der Weg ist ja bekanntlich das Ziel. Da muss ich noch viel lernen.

So ich geh jetzt mal in die Garage und mach ein paar Bilder.

LG
CHRIS

[chris-jack]

Bitte sehr!

Das ist nun mein Schmuckstück.

LG
CHRIS

[chris-jack]

Innerlich hat sie einige Qualitäten. Da geht nicht einmal eine Naht auf, auch der Teppich ist tadellos (nur dreckig)

LG
CHRIS

[chris-jack]

Untenrum leider schaut es anders aus.

LG
CHRIS

[Carsten_SM]

Schau den Bereich rund um die Längslenker hinten an. Das ist unter der „Kiste“ im Offerraum.
Ist sie da durch und faul, wird es ganz ganz elend.

Früher hat man solche Autos dann entsorgt. Heute würde man vielleicht, wenn man so tapfer ist,
die Lenker rausnehmen, dann den Boden entfernen / die Kästen öffnen, zunächste den vertikalen
Teil instandsetzen, dann am Ende ein neues Bodenblech setzen.

Ist, wenn man selber gut schweißen kann, nicht teuer. Ein gutes Interieur ist teurer.

Übrigens hab ich als Zivi 1992 meine erste DS gekauft und „restauriert“, naja.

Carsten

[chris-jack]

hi carsten,
du meinst den kasten unter der rücklehne der hinteren sitzbank? hab gerade nachgesehen, der ist nach unten offen! wie er weiter oben aussieht kann ich noch nicht sagen, weil die hebenbühne erst in den nächesten tag installiert werden muss. dahinter jedenfalls, der kofferraumboden ist tadellos. da ist nicht mal ein rostloch drin. am schlimmsten ist es unter dem tank, da kann man durchgreifen.

LG
CHRIS

[priusb78]

Die Abdeckung ist mit ein paar Schrauben links und rechts befestigt:


[attachment 11615 Abdeckung.jpg]


Gruß Thorsten

[chris-jack]

ahh, danke, werde ich morgen gleich entfernen.

LG
CHRIS