Ventil Geräusche

[jds.vienna]

Servas aus Wien,

mir ist in den letzten Jahren bei zwei DSen (DS19 v. 1962 und DS20 v. 1972) folgendes passiert:

Ich hatte nach dem Ventileinstellen weiterhin ein leichtes Klappern bzw. tackern unter dem Ventildeckel.
Es hörte sich so an als wenn die Ventile noch immer Spiel hätten, haben sie aber nicht.

Die Ventile habe ich dann nochmal eingestellt, wieder nix das Klappern ist geblieben.

Ich habe vor dem Ventileinstellen das Motoröl gewechselt und die Zündung eingestellt , sonst habe ich nix geändert.

Ich denke das die Geräusche von den Kipphebeln kommen könnten, meine Frage ob jemand damit Erfahrung hat bzw. das selbe Problem?

LG
Jörg SCHMICKL

[Claude-Michel]

[quote=jds.vienna]

Ich habe vor dem Ventileinstellen .... die Zündung eingestellt....
LG
Jörg SCHMICKL[/quote]

Zündung eingestellt oder Zündung verstellt?

[Thomas Held]

Hallo Joerg,

geht mir genauso. Ich hoere auch immer Geraeusche aus dem Motorbereich, die sich fuer mich wie Ventilspiel anhoeren - auch wenn ich gerade das Ventilspiel eingestellt habe. Das hat sich auch nach meiner Motorueberholung vor zwei Jahren nicht geaendert und da sind die Kipphebel und -wellen ueberarbeitet (und _alle_ Hebel mit Brozebuchsen ausgeruestet) worden. Ich bin aber weder Motorexperte noch habe ich ueberhaupt einen Vergleich zu anderen Motoren. Tortzdem denke ich, dass das einfach normale Geraeusche der Ventilsteuerung sind.
Du beziehst dich explizit auf zwei Wagen - heisst das, sonst kennst du das nicht von DS-Motoren?
Gruss,

Tom

[Chris]

Hallo Jörg

Hast Du Dich beim Einstellen ans Handbuch gehalten (insbesondere was das Stützlager der Nockenwelle angeht)?
Da ist genau dieser Fall beschrieben.

Viele Grüsse,
Chris

[hgk]

Hallo Chris,

an das Stützlager kommt man bei den normalen Einstellarbeiten doch überhaupt nicht ran ...

Mit sonnigen Grüßen
Hans

[Medi]

Hällo Jörg,
in ganz seltenen Fällen hat das Gleitlager der Nockenwelle zu viel Spiel,
in seltenen Fällen hilft es die Nockenwelle nach Anleitung ‚vorzuspannen‘, sprich das vordere Lager nach Handbuch richtig zu positionieren,
in den meisten Fällen liegt‘s aber an eingeschliffenen Kipphebelwellen. Mitunter gibt’s dort schon erhebliche Grate als Abdruck der Öl-Kanäle. Der Kipphebel muss geringfügig auf der Welle wandern können und ruppelt mitunter über diese Grate. Als Begleiterscheinung gibt’s meist im Leerlauf einen reduzierten Öldruck.
L.G.
Dietmar

[symphatique]

Pitting an den Druckflächen der Kipphebel verfälscht das Einstellergebnis.
Ventile bei laufendem Motor und abgenommener Zyl.Kopfhaube mit Finger drücken, um das/ die Klapperer rauszufinden und eventl. Kipphebel wechseln.

[jds.vienna]

richtig eingestellt

[jds.vienna]

Das Problem habe ich nur bei diesen beiden Fahrzeugen, bei den anderen habe ich das Problem nicht
(DS21 von 1967 und DS21 von 1966)

[jds.vienna]

Das mit dem Stützlager habe ich noch nicht probiert, werde ich als nächstes probieren.