nichts geht mehr

[Garvin]

hello ...
Den Sommer kann ich gerade nur bedingt geniessen,
da es irgendwo einen Defekt oder Wackler gibt im
System, den ich nicht ausfindig machen kann.

In den letzten 2 Monaten ist mir das 5x passiert,
habe es immer wieder hinbekommen, nur jetzt: nada.

Aus heiterem Himmel geht beim Zündschlüssel umdrehen
bis aufs "klack" nichts mehr, kein einziges Lichtlein im
Amaturenbrett leuchtet. Bislang habe ich es immer hinbekommen,
indem ich AM GESAMTEN Sicherungskästchen rumgedrückt
habe und dann (!) die Kappe aufgesetzt hab (was ja keine Funktion
hat elektronischer Art und Weise).

Sicherungen sind heile, Kontakte gut .. alle sichtbaren Kabel fest...
Gibt es eine Art Hauptstrang, die den ganzen Anmachmechanismus
lahm legen kann?
Das einzige, was ich mir jetzt noch vorstellen kann: Irgendwas mit
dem Zündschloss. Hab da jetzt auch schonmal dezent gegengetreten
in Hoffnung des Gelingens, aber nix.
Irritiert hat mich das Fummeln bei den Sicherungen und dann gings
immer (bis auf jetzt)....da fällt dann ja eigentlich das Schloss wieder
raus !?

Bevor ich den jetzt wieder in einer Umstandsaktion aus dem Hinterhof
schleppe oder alles ausbaue: Ein Wink mit dem Zaunfahl in die richtige
Himmelsrichtung wäre super.





PS: Kennt wer nen guten R4 Schrauber in Berlin? Meine Internetsucherei
ist da wenig erfolgreich ...

[Langhuber]

Und wieder die obligate Frage: Worum geht es denn hier?
Den 63er-Schaltplan kenne ich halb auswendig.
Dem Sicherungskästchen und sonstigem würde ich mit dem Testlämpchen zu Leibe rücken.
Kommt denn das "Klack" vom Anlasserrelais? Oder gibt es bei Dir noch andere Relais?

Ich weiss ja nicht, ob bei den modernen DSen das Fahrlicht auch mit der Zündung abgeschaltet wird, oder ob das auch so leuchtet. Wenn ja, was passiert denn, wenn du mit "anem" Licht den Zündschlüssel drehst und den Anlasser betätigst?

Klemens

[papasitt]

hast eine PN

[...hannes]

Deine dringlichsten Verdachtsmomente hast du eh schon geäußert. Probiere erst einmal, das Zündschloss zu brücken, dann weißt du mehr.
Wenn auch dort kein Erfolg, miss im Sicherungskasten vor und nach den Sicherungen, deren jeweilige Zuständigkeit (Dauerplus, Zündungsplus, Wischermotor... etc.) du zuvor recherchiert hast, ob du dort, wo Spannung anliegen sollte, auch wirklich Strom vorfindest.
Stößt du auch dort auf ein Problem, wirst du die Kabelstränge verfolgen müssen, bis du irgendwann (gerne hinterm Armaturenbrett) auf einen oxidierten Stecker (Idealfall) oder eine Bastelei mit Lüsterklemmen o.Ä. (ärgerlich aber gut behebbar) oder gar auf bröselnde Isolation (worst case) stoßt und den Fehler gefunden hast.
Viel Erfolg!

[maldini]

hey garvin,

bieg die sicherungsklammern nach -
schau nach ob sie innen korrodiert sind -
mit feinem sandpapier vorsichtig innen schleifen -
danach sicherungen wechseln -

wenn es das nicht war -
ist es was anderes....

)


bonne chance!
grüsse karl

[Langhuber]

[quote=maldini]
bieg die sicherungsklammern nach -
schau nach ob sie innen korrodiert sind -
[/quote]Vorteil meines Lichtwarners:
Wenn ich das Licht anmache und die Innenbeleuchtung einschalte, pfeift es, wenn die Sicherung grade Kontakt hat.
Wenn es nicht pfeift: Haube auf und die Sicherung mit sanfter Gewalt zum Weitermachen motivieren...


Klemens

[uvlight]

..spontan wäre das Zündschloß mein Favorit. Ich hatte das auch, war ein feiner Kontaktfehler drin, nicht deutlich simulierbar. Wie oben schon gesagt, brücken und testen.
Die Sicherungskontakte sind manchmal trotz vermeintlich gefühltem Kontakt nicht im Dienst, hier hilft nur messen.

Viel Erfolg
Uli

[seepferdchen]

Hallo Garvin,

hatte letztlich ein ähnliches, vielleicht das selbe Problem. Wollte mit meiner Tochter wieder nach Hause fahren und es macht nur einmal "Klack", wie Du es beschrieben hast.
Auf anraten eines Freundes der zufällig vorbei kam schoben wir die ID im 2ten oder 3ten (das weiß ich nicht mehr) Gang einen Meter vor.
Dann funkte der Anlasser wieder und wir schwebten davon. Angeblich kann der Anlasser so stehen bleiben das kein Kontakt hergestellt wird.
Da hilft dann nur schieben, denn mit dem Abschleppen............ lieber nicht dran denken.

Falls das eine Lösungsansatz ist, einfach mal probieren.

Viel Glück

Stefan

[Sven]

von unserer Ente kenne ich da noch eine Spielart: Strom ist da, nur wenn man startet, ist keiner da. Zündschlüssel wieder zurückgedreht: Strom wieder da. Ursache: gerissene Polklemme...

Gruß Sven

[Medi]

Also wenn gar nichts leuchtet, von vorne beginnen…
Was recht oft vorkommt ist eine Oxidation zwischen Batt-Pol und Polklemme, beim CX oft beobachtet ist eine Oxidation zwischen ‚Blei-Batt-Polkleme‘ und Kabel, …
Kann man unterwegs testen indem man die Stellen mit dem Schlüssel/Schlüsselbund überbrückt.

@ Zündschloss
Funktionieren Verbraucher die da gar nicht drübergehen?

Test: Messgerät oder kleine Glühbirne mit Kabel versehen.
Zündung ein, div. Verbraucher ein. Ein Kabel auf den Plus-Batt-Pol, das zweite Kabel zuerst auf Motor und Karosserie legen, sicherstellen dass die Birne aufleuchtet, erst dann schrittweise das zweite Kabel auf Plus-Polklemme, Kabel, Sicherungen (vorne und hinten), sobald die Birne aufleuchtet ist der Fehler isoliert.