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Gestern war ich mit Madame beim TÜV.
Meine Bremsenbasteleien sind durchgegangen, aber der TÜVer monierte ein ausgeschlagenes Gelenk oben an der linken Spurstange.
Hättet Ihr TÜV-Erfahrenen Bedenken, da ein (hoffentlich besser erhaltenes) Gebrauchtteil einzusetzen, oder würdet ihr lieber ein Neuteil einsetzen, das auch neu aussieht?
Also eher eine Frage der Psychologie, nicht dass man bei der Nachschau gefragt wird, ob man überhaupt was gemacht hat.

Klemens

Erstmal die Frage:

Innner oder äußere Spurstange, innere sollte es neu geben, äussere beim Langhuber nur in Verbindung mit dem Lenkhebel, neu schwierig, nur NOS , sieht auch gebraucht nach der langen Lagerung aus. Gebraucht gibts auch....kann ja schlimm aussehen, sollte nur spielfrei sein.
Aber egal was du einbaust, mach es sauber, schleife und lackier es schwarz seidenmatt, dann gibts auch keine Fragen bei der Prüfinstanz.
Im Zweifel fährt das ausgetauschte Teil im Kofferraum mit zum TÜV.

oliverf

Oliver,

Gebraucht gibts auch....kann ja schlimm aussehen, sollte nur spielfrei sein.

klar, das Ding zu finden ist ja erste Voraussetzung.

mach es sauber, schleife und lackier es schwarz seidenmatt, dann gibts auch keine Fragen bei der Prüfinstanz.
Im Zweifel fährt das ausgetauschte Teil im Kofferraum mit zum TÜV.

Gute Hinweise, zusätzlich: "Im Zweifel" -> "Auf jeden Fall"

Klemens

Langhuber hat geschrieben: Oliver,

Gebraucht gibts auch....kann ja schlimm aussehen, sollte nur spielfrei sein.

klar, das Ding zu finden ist ja erste Voraussetzung.

mach es sauber, schleife und lackier es schwarz seidenmatt, dann gibts auch keine Fragen bei der Prüfinstanz.
Im Zweifel fährt das ausgetauschte Teil im Kofferraum mit zum TÜV.

Gute Hinweise, zusätzlich: "Im Zweifel" -> "Auf jeden Fall"

Klemens

Hallo Klemens,
wenn du dort zur Wiedervorführung hingehst, wo du TüV gemacht hast, kannst du die alte Spurstange in ebay verkaufen. Der Tüvler weiß, was er bemängelt hat. Kennst ja jetzt den Weg.

hallo klemens,

ich würde die spurstange nicht verkaufen - sondern verwaren. Die Stange kannst Du vermutlich noch mal brauchen ...

Du bist dem TÜV ja jetzt an der angel - ist genau das passiert, was ich befürchtete - und was ich nicht mehr mitmache. Es sollen Teile ausgetauscht werden, die Dich im Betrieb nicht störten bzw. die Du nicht als verschlissen wahrgenommen hast! Ob sie den Betrieb des Wagen unsicher gemacht hat (die "ausgeschlagene" Spurstange) wage ich zudem zu bezweifeln.

Das ist zwar ein, für manche, exotischer Standpunkt .. aber genau wegen solchen Eskapaden fahre ich nicht mehr zum TÜV, sondern lasse es in einer entsprechenden Werkstatt erledige. Ob der TÜV Prüfer, mit seinem Neuwagenreflexen, überhaupt in der Lage war, zu beurteilen was bei einem 40Jahre alten Auto tatsächlich gefährlich verschlissen ist?
was - wenn es die spurstange nicht mehr gäbe?

..

bonn chance!
Klemens!

Grüsse an Dich und völlig frei von Schadenfreude oder "hab ich ja gesagt gefühlen"
Karl

[quote=maldini]
hallo klemens,

ich würde die spurstange nicht verkaufen - sondern verwaren. Die Stange kannst Du vermutlich noch mal brauchen ...

Du bist dem TÜV ja jetzt an der angel - ist genau das passiert, was ich befürchtete - und was ich nicht mehr mitmache. Es sollen Teile ausgetauscht werden, die Dich im Betrieb nicht störten bzw. die Du nicht als verschlissen wahrgenommen hast! Ob sie den Betrieb des Wagen unsicher gemacht hat (die "ausgeschlagene" Spurstange) wage ich zudem zu bezweifeln..
...
bonn chance!
Klemens!

Grüsse an Dich und völlig frei von Schadenfreude oder "hab ich ja gesagt gefühlen"
Karl[/quote]

Karl, das Kugelgelenk ist echt fertig und kurz vor dem Rausfallen.

Kallo Karl,

nein, das war eine faire Sache. Ich beschwere mich in keiner Weise. Ich war ja nicht beim "großen" TÜV hier in Stuttgart in der Krailenshaldenstraße, sondern bei einer Oldtimer/Citroën-affinen Werkstatt auf dem Land. Da kam ein sehr freundlicher junger Mann angefahren, der die Prüfung vor Ort durchgeführt hat.
Ich will die Plakette ja nicht kaufen, sondern es ist mir ganz recht, wenn mal einer draufschaut und was zur Sache sagt. Ich habe ja kein Interesse daran, irgendwann aus der Kurve.

Meine Ursprungsfrage zielte darauf hin, wie ich das mit einem möglicherweise nicht mehr ganz neuen Spurstange halte. Wegen dieser einen Kontrolle will ich nicht unbedingt wieder 2 mal 80 km über Land fahren. Und da ist die Idee, das alte Teil mitzunehmen und bei Zweifel vorzuzeigen sehr gut.

Nebenbei habe ich das Gefühl, dass die Langhuber-Lenkung sich deutlich von den Lenkungen nach 1965 unterscheidet. Nachher werde ich versuchen, die Angelegenheit zu fotografieren um es mit den Zeichnungen in den WHB in Übereinstimmung zu bringen.

Klemens

Klemens,

Welches Gelenk ist den jetzt genau defekt?

Jint

[quote="Jint Nijman"]
Klemens,

Welches Gelenk ist den jetzt genau defekt?

Jint[/quote]
Das auf der Fahrerseite am Rad.

Klemens,

Also nichts aus dieser Zeichnung:


Sondern das Kugelgelenk links im Teil DS 413-4 in dieser Zeichnung:


Dies sieht bei alle Modelle mit 5 Loch Felgen in der Tat ganz anders aus.

Jint