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Moin,

Wenn ich gemeint sein sollte - ich bin ja nach dem Umbau versorgt …

Schöne Grüße,

Carsten

… und hinterher zum härten / nitrieren…

Carsten

Moin,

Geschafft, halbwegs. Nachdem ich die Pumpe gestern nochmal zerlegt habe, weil sie dann ja doch getropft hat, hab ich den O Ring am Stecker entdeckt, der war etwas porös und ist jetzt auch neu. Einer aus der großen Restekiste passte, nicht gemessen. Klar, dafür muss wieder alles auseinander ...

Moin,

Zwischenstand: hab sie zusammen, heute probiert, undicht. Hm.

Es kommt am Stecker raus, nur ganz wenig, der wird immer feucht.

Also wieder zerlegt, und dieses Mal hab ich auch den Stecker seitlich rausgezogen. Da ist eine Art flacher
O-Ring als Dichtung drin. Ich hab nen passenden O Ring ...

Moin,

Du kannst an eine Gewindestange eine Mutter anschweißen. Auf diese legst Du eine U- Scheibe. Darauf eine Gummischeibe, etwas dicker. Darauf eine Unterlegscheibe. Darauf eine Mutter.

Jetzt steckst Du das Konstrukt in den Becher, hältst die Gewindestange fest, ziehst die Mutter an. Damit ...

Moin,

Aber latürnich ist er das !

Ich versuch es einfach. Kann sein das es nicht geht, bisher hat es einen O Ring und etwas Hylomar und 4 Nieten gekostet.

Die Kante vom Kommutator hab ich vorsichtig weggefeilt. War vielleicht 0.8 bis 1 mm.


Schöne Grüße,

Carsten

Moin,

Ich experimentiere ja noch.

Die erste Version mit den angerödelten Haltern hab ich aufgegeben. Der Draht wäre mit 12V beaufschlagt gewesen, unvermeidbar, und hätte dann aber evtl. das Gehäuse berühren können, da ist es am Rand einfach zu eng. Also hab ich das verworfen, neuer Plan.

So hab ...

Moin,

Ich hab auch nen 450er, aus 1999, Aqua Orange / blau, da geht es, etwas mühsam, wohl durch die Lufteinlässe vor der Scheibe. Aber ernsthaft, die vielleicht 7 Schrauben einer Seite, das Spiegeldreieck, der kleine Grill kurz das Plaste nach vorn ziehen und reinfassen, das dauert keine „Stunden ...

Moin,

Jugend forscht…

Schöne Grüße,

Carsten

Moin,

Hab heute das Gehäuse gereinigt, sie ist eine 0 580 960 007. Die gabs wohl auch im Volvo P1800, der spätere P1800 hatte dann als Ersatz 0 580 464 007.

Ich konnte das Problem mit den abgerissenen Haltern auf der Pertinax Platte lösen. Sie liegen jetzt mit den restlichen Nupsies in den ...