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und eine torxschraube ist auch nicht teurer als
ein std produkt. Da kommen dann aber sicher wieder die puristen, von wegen org.

Hallo Cardano,

eine Torx-Schraube ist ein Normteil, mithin also ist sie ein Standardprodukt. In Sachen Puristen gebe ich Dir jedoch völlig Recht :handgestures-thumbup: !

hallo Hans,

je nachdem, wie das »direkt defekt« zu verstehen ist, könntest Du diese Pumpen doch auch als Gebrauchtteile zum Verkauf anbieten?!?

Hallo Michael,

den Link hatte Bernhard in einem anderen und unpassenden Thread hinterlegt. Ich rief ihn gestern auf, konnte jedoch darin nichts Erhellendes erlennen, weder zum anderen Thread noch zu diesem hier.

Hallo,

hast Du mal die tatsächlich erreichte Temperatur gemessen, z. B. mit einem IR-Thermometer? Falls ja, weicht sie vom Sollwert erheblich ab? Bedenke bitte zudem, dass es sich beim Bordinstrument um einen Temperaturanzeiger handelt, keinesfalls jedoch um ein Präzisionsmessinstrument.

Hallo Francque,

interessiert frage ich mal, welchen Lüfter und welchen Kühler Du da verbaut hast? Vor vielleicht zwanzig Jahren versuchte ich auch, den ständig laufenden »Propeller« meiner DS 20 mit DY3 durch einen thermostatisch gesteuerten elektrischen Lüfter aus einem BX zu ersetzen. Das klappte ...

Hallo,

mit scheint, dass viele Reproteile kein Bakelitgehäuse wie die Originale besitzen, sondern um irgendeinen thermoplastischen Kunststoff herum gebaut werden. Der ist nicht sonderlich alterungsbeständig und eben, wie der Name sagt, temperaturempfindlich. Mir ist auch schon mal ein nicht gerade ...

...oder die Sicherung...

Im Ernst: Die Zündung als äußerst betriebswichtigen Verbraucher über ein Relais zu schalten, das eine zusätzliche Störquelle darstellt, ist äußerst unüblich.

Zitat: »Bei meinem neuen Auto hat der Vorbesitzer das Gleiche gemacht, allerdings für die Lima mit eingebautem ...

Hallo Robert,

wozu benötigst Du diese Tüllen? Sollte das für die Rundstecker sein, könntest Du auch Schrumfschlauch verwenden, nötigenfalls und zur Imitation der originalen Optik auch mehrere Lagen.

Dazu müsste sich zuerst derejenige an die Nase fassen, der nicht aufhört, uns mit penetrantem KI-Gelaber zu belästigen.

Die Temperatur beim Hartlöten zerstört die Federeigenschaft des Blechs.