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Habe letztes jahr eine IMSA anlage montiert. Passte eigentlich recht gut und
akustisch gab es auch nichts zu beanstanden.

Bremsscheiben und Beläge mit Aceton reinigen. Hat bei mir geholfen.

Wenn das oel, oelpumpe, die ursache wäre sähe die andere stösselbüchse nicht
so elegant aus. Meiner meinung nach ist die repro stösselbüchse ein produkt aus
asiatischem baustahl. Eine stösselbüchse mit pittings muss nicht zwangsläufig ersetzt
werden. Planschleifen tut es auch, das pitting muss nicht ...

Was ist den das problem? Die rilsanleitung als solche hat eine wesentlich längere lebensdauer als die DS als solches.

Geht dann doch etwas über meine Fähigkeiten und Werkstattausrüstung

Die ausrüstung dazu kosten schon ein vermögen.
Aber wenn es das ersatzteil nicht mehr gibt

Danke für den Tipp, muss ich bei Gelegenheit ausprobieren. Ob es auch bei einem Vergaser funktioniert der Nebenluft hat ?

Würde erst einmal dieses problem beben sonst ist nämlich alles für die katz und endloses gebastel. Wenn es das bisher nicht schon war.

Ich würde Dir eine gebrauchte, alte Edelstahlanlage empfehlen.

Wer bietet den so etwas an? Du vielleicht deine?

Den Marketingquatsch von Autoherstellern glaube ich nicht. Die wollen nur neue Motoren verkaufen….

Die schreiben das, damit sie im garantiefall sagen können, steht doch in der anweisung alle ..... km/monate
motoroelwechseln.

Ich schliesse mich den vorrednern (schreibern) vollumfänglich an.

Und warum kommt da auf einer Seite noch ein Verschlussstopfen von innen in die Membran rein, war das damals billiger, die Membranen ident zu machen plus Stopfen im Vergleich zu 2 verschiedenen Membranen ?

Ein Hersteller wird immer versuchen kostengünstig und schlank zu produzieren. Teuer kann jeder.