Liebe Gemeinde,
gibt es ausser der Kontaktfeder des Starterschalters noch irgendein weiteres Teil, das den Schalthebel aus der Startposition in Richtung Ebene 1./2. Gang drückt? Bei meiner 21er geht der Schalthebel nach dem Anlassen von selbst in den Leerlauf zwischen 1. und 2. Gang zurück, bei der DS 19 bleibt er zwischen Anlasstellung und Leerlauf, ich muss ihn in den Leerlauf also zurückführen. Weder am Fahrzeug noch im CPD habe ich eine Zusatzfeder gefunden, oder ist das nur eine Einstellsache an der Klemmverbindung?
Dank und Gruss
Robert
Frage zum HA-Schalthebel
Frage zum HA-Schalthebel
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Frage zum HA-Schalthebel
hallo Robert,
Ich habe den Gangwählhebel kürzlich zerlegt. Da ist keine Rückstellfeder.
Der Hebel hat in der Neutralstellung einen Rastpunkt, dort muß er wieder hin.
Die Feder des Anlasserkontakts schafft höchstens die Hälfte des Rückstellwegs.
viele Grüße
Mike
Ich habe den Gangwählhebel kürzlich zerlegt. Da ist keine Rückstellfeder.
Der Hebel hat in der Neutralstellung einen Rastpunkt, dort muß er wieder hin.
Die Feder des Anlasserkontakts schafft höchstens die Hälfte des Rückstellwegs.
viele Grüße
Mike
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Hallo Robert,
gerade getestet:
auch bei meinen beiden HA kommt der Wählhebel nicht in den Leerlauf zurück. Bei der 68er bleibt er gei der aktuellen Kälte etwa auf dem halben Weg stehen, bei der 58er etwa auf dem ersten drittel, hier ist die Betätigunga ber auch deutlich zäher.
gerade getestet:
auch bei meinen beiden HA kommt der Wählhebel nicht in den Leerlauf zurück. Bei der 68er bleibt er gei der aktuellen Kälte etwa auf dem halben Weg stehen, bei der 58er etwa auf dem ersten drittel, hier ist die Betätigunga ber auch deutlich zäher.
Gruß Jürgen
-
aquablader
- Beiträge: 1593
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Hallo!
Mein NOS-Hebel war nach Einbau richtig schwergängig.
Nach jetzt knapp 20000 Kilometern funktioniert er schön leichtgängig und hat klar definierte Rastpunkte.
Eine gesonderte Rückholfeder aus der Startgasse hab ich nicht mehr in Erinnerung.
Lediglich die beiden Blechlaschen des Startkontakts drücken den Hebel wieder Richtung Leerlauf.
Bei allen mir bekannten HA-Fahrzeugen in meinem Einzugsbereich ist aber schon eine der beiden Blechlaschen hinten am Niet weggebrochen und dadurch hat es natürlich noch viel weniger Federkraft.
Anekdote dazu:
Ich erinnere mich, wie während unserer Hochzeitsreise diese Blechlasche an meinem Auto abbrach und ich mitten in Paris auf der Pont d’Iéna einen permanent laufenden Anlasser hatte. Meine Frau schaute mich an: "der Bus hört sich aber komisch an hinter uns...". Dabei war es unser Starter, der munter den Schwungrad-Zahnkranz wegfräste... Ich hab nach der Brücke in der nächsten Straße angehalten und hab in der Eile (der Starter lief ja permanent weiter) mitten auf der Strasse mit den bloßen Händen den Minuspol von der Batterie abgedreht. Das hat mir natürlich eine schöne Prägung in der Handfläche hinterlassen, weil die Klemme verdammt heiß war mittlerweile...
Der Stau hinter mir wurde immer länger, keine Warnblinkanlage, die Karre verreckt, kein Wort französisch, eine verbrannte Hand, eine heulende Ehefrau auf der Hochzeitsreise... na toll!
Ich hab dann nach kurzem Nachdenken den Stecker vom Startrelais abgezogen, den Massepol wieder angeklemmt, kurz am Starterrelais gedrückt und dann ging die Fahrt mit durchgeschwitztem Hemd weiter. Bei nächster Gelegenheit habe ich dann das Kombiinstrument ausgebaut und konnte mit langer Hand wirklich den Rest dieser Lasche eingeklemmt zwischen Gehäuse und Schalter finden.
Die Reise konnte dann ohne weitere Störungen weiter gehen. Der Anlasser hat es glücklicherweise überlebt.
LG Ingo
Mein NOS-Hebel war nach Einbau richtig schwergängig.
Nach jetzt knapp 20000 Kilometern funktioniert er schön leichtgängig und hat klar definierte Rastpunkte.
Eine gesonderte Rückholfeder aus der Startgasse hab ich nicht mehr in Erinnerung.
Lediglich die beiden Blechlaschen des Startkontakts drücken den Hebel wieder Richtung Leerlauf.
Bei allen mir bekannten HA-Fahrzeugen in meinem Einzugsbereich ist aber schon eine der beiden Blechlaschen hinten am Niet weggebrochen und dadurch hat es natürlich noch viel weniger Federkraft.
Anekdote dazu:
Ich erinnere mich, wie während unserer Hochzeitsreise diese Blechlasche an meinem Auto abbrach und ich mitten in Paris auf der Pont d’Iéna einen permanent laufenden Anlasser hatte. Meine Frau schaute mich an: "der Bus hört sich aber komisch an hinter uns...". Dabei war es unser Starter, der munter den Schwungrad-Zahnkranz wegfräste... Ich hab nach der Brücke in der nächsten Straße angehalten und hab in der Eile (der Starter lief ja permanent weiter) mitten auf der Strasse mit den bloßen Händen den Minuspol von der Batterie abgedreht. Das hat mir natürlich eine schöne Prägung in der Handfläche hinterlassen, weil die Klemme verdammt heiß war mittlerweile...
Der Stau hinter mir wurde immer länger, keine Warnblinkanlage, die Karre verreckt, kein Wort französisch, eine verbrannte Hand, eine heulende Ehefrau auf der Hochzeitsreise... na toll!
Ich hab dann nach kurzem Nachdenken den Stecker vom Startrelais abgezogen, den Massepol wieder angeklemmt, kurz am Starterrelais gedrückt und dann ging die Fahrt mit durchgeschwitztem Hemd weiter. Bei nächster Gelegenheit habe ich dann das Kombiinstrument ausgebaut und konnte mit langer Hand wirklich den Rest dieser Lasche eingeklemmt zwischen Gehäuse und Schalter finden.
Die Reise konnte dann ohne weitere Störungen weiter gehen. Der Anlasser hat es glücklicherweise überlebt.
LG Ingo
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Liebe Gemeinde,
danke für die Rückmeldungen. Dann gehe ich mal davon aus, dass das eine Auto tatsächlich noch die besagte Blechlasche hat und das andere nicht mehr. Hoffentlich bleibt mir ein Erlebnis wie jenes von Ingo erspart…
Viele Grüsse
Robert
danke für die Rückmeldungen. Dann gehe ich mal davon aus, dass das eine Auto tatsächlich noch die besagte Blechlasche hat und das andere nicht mehr. Hoffentlich bleibt mir ein Erlebnis wie jenes von Ingo erspart…
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Frage zum HA-Schalthebel
hallo Robert,
Das hast Du missverstanden!
Dein Schalter muss nicht geschädigt sein.
Ich bin eben nochmal raus und hab Dir ein Bild gemacht.
[attachment 11584 DSC_9327.JPG]
Darauf kannst Du sehen, daß der Hebel einen großen Leerweg zurücklegen muss bis er überhaupt erst mal in Berürung mit dem Schalter kommt. Das kann nicht durch die Federkraft des Schalters in die Ausgangslage zurückkommen.
viele Grüße
Mike
Das hast Du missverstanden!
Dein Schalter muss nicht geschädigt sein.
Ich bin eben nochmal raus und hab Dir ein Bild gemacht.
[attachment 11584 DSC_9327.JPG]
Darauf kannst Du sehen, daß der Hebel einen großen Leerweg zurücklegen muss bis er überhaupt erst mal in Berürung mit dem Schalter kommt. Das kann nicht durch die Federkraft des Schalters in die Ausgangslage zurückkommen.
viele Grüße
Mike
- Dateianhänge
-
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Hallo Mike,
danke für das Bild, ich sehe zwei Stahlfedern über der Kontaktfeder. Wenn ich mir das bei mir bei ausgebautem Tacho anschaue, sieht es so aus, als sein nur noch die Kontaktfeder da, also beide Stahlfedern weggebrochen. Das dürfte schon die Ursache sein, denn der Weg bis zur Kontaktfeder ist ja nochmal ein Stück weiter. Jetzt frage ich mich (rhetorisch, ich frage eigentlich das Forum) ob man das irgendwie instandsetzen kann oder ob ich jetzt ein NOS-Teil suchen muss.
viele Grüsse
Robert
danke für das Bild, ich sehe zwei Stahlfedern über der Kontaktfeder. Wenn ich mir das bei mir bei ausgebautem Tacho anschaue, sieht es so aus, als sein nur noch die Kontaktfeder da, also beide Stahlfedern weggebrochen. Das dürfte schon die Ursache sein, denn der Weg bis zur Kontaktfeder ist ja nochmal ein Stück weiter. Jetzt frage ich mich (rhetorisch, ich frage eigentlich das Forum) ob man das irgendwie instandsetzen kann oder ob ich jetzt ein NOS-Teil suchen muss.
viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
-
M. Ferchaud
- Beiträge: 2152
- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Die Nieten von Kontakt und Federn kann man öffnen und neue Federn einsetzen. So würde ich es zumindest machen...
Viele Grüße
Henning
Viele Grüße
Henning
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Hallo Zusammen,
ganz selbstlos sind hier noch einige Bilder von der HA Hebelei und den Starterfedern.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-223-6326
Durch Zufall verkaufe ich sie sogar.
Vielleicht auch geteilt.
Viele Grüße
Sebastian
ganz selbstlos sind hier noch einige Bilder von der HA Hebelei und den Starterfedern.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-223-6326
Durch Zufall verkaufe ich sie sogar.
Vielleicht auch geteilt.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: Frage zum HA-Schalthebel
Hallo Sebastian,
Es ist eine insgesamt 3lagige Feder eine ist bei Deinem Teil auch schon weggebrochen.
Es ist eine insgesamt 3lagige Feder eine ist bei Deinem Teil auch schon weggebrochen.
Gruß
patric
patric