Brauner Stecker hinter Armaturenbrett

[Claude-Michel]

Hallo,

ich bin gerade dabei an der Elektrik meiner DSuper5 zu basteln: Summer wenn man vergisst das Licht auszuschalten, Intervallschalter für den Scheibenwischer. Dabei ist mir ein freier Stecker hinter dem Armaturenbrett aufgefallen. Er ist rund, Weiblich, braune Markierung.
In der Übersicht des Kabelbaumes ist er auch zu finden: roter Kreis.
[attachment 13542 schmadimplentation.jpg]
Wenn man die Zündung einschaltet misst man ca. 4V.
Zieht man den grünen Stecker (grüner Kreis) hinter der Instrumenteneinheit raus, ist keine Spannung mehr zu messen.
Verbindet man ihn mit masse leuchtet die Ladekontrollampe etwas mehr.

Leider finde ich ihn nicht im Schaltplan. Ausser den Stecker im roten Kreis:
[attachment 13543 schmadeprincipe.jpg]

Weiss jemand wo das Kabel dieses Steckers hinführt? Wozu er gedacht war?

[anieder]

..Kauf dir ein modernes Auto. Das hat dann schon ZV und Piepser....

[tskemper]

Moin Claude-Michel,

also, der Stecker, den Du im unteren Bild markiert hast, wird es nicht sein: der ist für die Hydraulik-Kontrolleuchte. Die dürfte dann ja bei Dir nicht funktionieren.
Ich vermute, daß das irgendwas mit dem Licht zu tun hat (das Du da 4V mißt, wenn Du die Zündung einschaltest, könnte auch woanders herkommen: Kriechströme oder Radio Luxemburg, wenn Du zufällig in Sendernähe wohnst und die Leitung als Antenne agiert...)
Wenn Du Dir den Schaltplan der Halbautomaten-Version anguckst, gibt's da auch ein Kabel mit braunem Stecker, was irgendwie gestrichelt gezeichnet zum Lichtschalter führt. Vielleicht ist es das? Eine spezielle Version für bestimmte Länder, für die Lichthupe z.B.?

Zum Intervallschalter fällt mir ein, daß ich mal eine gebaut hatte und Dir hier ins Forum gestellt habe: read.php?1,939,94967#msg-94967 Vielleicht gefällt die Dir ja..

Beste Grüße

Thomas

[Claude-Michel]

Hallo Andreas,

dieser grüne Stecker ist orischinal und hat nichts mit dem Neuzeugs zu tun was ich gerade ergänze. Ich bin auch der Meinung, dass deine DS viel zu viel zu aktuelles Zeug beinhalte. Viel zu viel Elektronik. Ich mache dir einen Vorschlag: wir tauschen unsere Motoren. Dein ie gegen meinen Vergasermotor. Da ist alles mechanisch. :D:D:D

Hallo Thomas,

kriechströme glaube ich kaum. Der Kabelbaum ist noch ganz gut in Schuß. Auch nicht RTL. Senden die überhaupt noch?
Zündung aus habe ich 0V, Zündung an sind es 4V. Zwischen diesem Stecker und + muss irgendwas hängen.

Den Intervallschalter baue ich so ein wie in deinem Thread. Den hatte ich noch.
Ich verwende ein Wischerrelais aus einem Xantia und ein Poti mit Schalter um die Intervalschaltung einzuschalten und die Dauer zu stellen. Beim Originalschalter gibt es ja nur zwei Positionen für die zwei Geschwindigkeiten. Eine dritte für Intervall fehlt halt.

[tskemper]

Moin Claude-Michel,

>kriechströme glaube ich kaum. Der Kabelbaum ist noch ganz gut in Schuß. Auch nicht RTL. Senden die überhaupt noch?
>Zündung aus habe ich 0V, Zündung an sind es 4V. Zwischen diesem Stecker und + muss irgendwas hängen.

also, da wäre ich mir nicht so sicher: mit Kriechströmen bzw. Radio Luxemburg meine ich eher, daß eben möglicherweise nichts an diesem Kabel hängt, es dadurch als Antenne wirkt und allerhand Müll einfängt. Das kann manchmal verwirrend sein: je besser das Meßgerät, das Du benutzt, desto empfindlicher ist es. Da kann man schnell man 4V an einem Kabel messen, an dem nichts angeschlossen ist. Hast Du z.B. eine elektronische Zündung oder einen elektronischen Regler? Die könnten möglicherweise Störsignale aussenden, wenn Du die Zündung anschaltest. Oder vielleicht das Radio, eine Endstufe...
Ich will damit nicht sagen, daß Du nicht auch recht haben kannst, daß an der Leitung was hängt, sondern nur, daß eben auch nichts dran sein kann und Du trotzdem was mißt.
Allerdings spricht die Tatsache, daß deine Ladekontrolleuchte heller wird, dafür das da doch was dran ist. Vielleicht ist das die Erregerspannung der Lichtmaschine..? Um da einen Spannungsmesser anzuschließen? Oder kann das die Leitung sein, die beim Halbautomaten für die Betätigung des Anlassers ist? Da sitzt der Kontakt oben überm Lenkrad und die hängt auch irgendwie am Regler...

Schöne Ostern,

Thomas

[Claude-Michel]

Oder kann das die Leitung sein, die beim Halbautomaten für die Betätigung des Anlassers ist? Da sitzt der Kontakt oben überm Lenkrad und die hängt auch irgendwie am Regler...

Hallo Thomas, danke, das ist eine gute Piste. Werde mal in dieser Richtung suchen.

Als ich die 4V gemessen habe war der Motor aus. Nur Schlüssel war gedreht.

[Claude-Michel]

Bin etwas weiter gekommen. Thomas, du hattest recht, dieses grüne KAbel mit braunem Stecker ist für den Anlasserschalter der Halbautomaten. Es ist an dem Grünen Stecker der Instrmententafel angeschlossen da wo es zur Ladekontrollampe .geht.

Dabei ist mir aufgefallen, dass es noch einen zweiten freien braunen Stecker gibt ). Auch rund und weiblich. Das Kabel ist aber braun.
12V Spannung liegen an wenn der Zündschlüssel gedreht ist und die Sicherung F2 steckt.

Die Interwallschaltung für Scheibenwischer funktioniert perfekt:-).
Leider hapert's noch an dem Lichtwarnsummer. Der funktioniert aber nach einem Tag ist er futsch

[Claude-Michel]

[quote=Claude-Michel]Leider hapert's noch an dem Lichtwarnsummer. Der funktioniert aber nach einem Tag ist er futsch [/quote]
Problem gefunden und gelöst

[radel56]

Zitat
Claude-Michel: "Problem gefunden und gelöst"

Verräts du auch wie?

[Claude-Michel]

Verräts du auch wie?

Ja, Konrad, kein Problem.
Die kleine Schaltung die ich mir gebaut habe ist aus dem Netz:

[attachment 13574 1522236915.jpeg] [attachment 13575 1522238171.jpeg]

(1) habe ich an den Lichtschalter angeschlossen
(2) geht an das Zündschloß
(4) habe ich an den Türkontakt angeschlossen
Da ich eben nur ein Signal (Tür Auf) benütze habe ich die 4 Dioden und deren Anschlüssen weggelassen.

Bei offener Tür, Licht an hat es gesummt, Zündung an, Summer aus. Soweit so gut:-).
Am nächsten Tag, war der Transistor futsch:-(. Nachdem das 2 Mal passiert ist habe ich gemessen und überlegt. Ja ich weiß, normalerweise sollte man das vorher machen :-/

Wenn der Lichtschalter aus ist, wird (1) über die Lampen nach masse gezogen
Wenn die Tür zu ist, wird (4) an + über die Innenbeleuchtung gezogen.
Somit wird die Polarität zu dieser Schaltung invertiert und das scheint sie nicht zu mögen. Der Transistor erhitzt und brennt durch.

Habe dann doch eine Diode D2 angebaut und den Türkontakt an (6) angeschlossen so wie es der Erfinder dieser Schaltung vorgesehen hatte.
Jetzt tut's

Bin gerade dabei die Intrumentenlämpchen auf LED umzubauen. Habe schon Mal eine von jeder Farbe zusammengelötet. Die ersten Versuche sehen gut aus.