Wow, wie geht das so überschlagsmäßig- bin selbst als Ing beeindruckt.
Robert, erklärs mir wenn ich irgendwann das SSD abhole;-)
Gruß Andi
Nachlauf
Re: Nachlauf
Ich komm eher auf 0,5cm?
Wahrscheinlich blamier ich mich jetzt aber ich trau mich.
Wahrscheinlich blamier ich mich jetzt aber ich trau mich.
Re: Nachlauf
Hallo Andreas, hallo Pit,
ja, richtig, 5mm, war ein Schreib- (und kein Denk-)fehler, die Stärke der Einstellscheiben liegt ja bei 6mm. Ich hatte den Abstand der beiden Schwingarme mit 30cm angenommen und dann einfach die Länge von 1° auf diesem Kreis überschlägig berechnet.
Viele Grüsse
Robert
ja, richtig, 5mm, war ein Schreib- (und kein Denk-)fehler, die Stärke der Einstellscheiben liegt ja bei 6mm. Ich hatte den Abstand der beiden Schwingarme mit 30cm angenommen und dann einfach die Länge von 1° auf diesem Kreis überschlägig berechnet.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Nachlauf
Nochmal,
der Nachlauf wird mit einer Lehre justiert, ich nehme an, dem Instandsetzer ist das bekannt und er hat die Arme auf diese 25mm justiert.Steht ja alles
im WHB.
Wenn ich annehmen darf, das Auto ist gerade, liegt da doch eher ein Fehler bei der Achsvermessung vor.
Der Nachlauf lässt sich sehr einfach, wenn die Lehre greifbar ist, im eingebauten Zustand am Auto kontrollieren.
Deshalb wundert mich dieses Problem grundsätzlich.
Wie gesagt, einseitige Abweichungen durch Anstösse hatte ich schon öfter im Werkstattalltag, deshalb die flapsige Aussage mit dem Baumstamm und ein paar interessante, alte Reparaturen bis zum Totalersatz bis zur Spritzwand habe ich auch schon gesehen.
Kunden fahren in Löcher, einseitig, ich bin mal auf der Autobahn über ein IPE Profil gefahren, 15 andere auch, Bordsteinrempler usw.
der Nachlauf wird mit einer Lehre justiert, ich nehme an, dem Instandsetzer ist das bekannt und er hat die Arme auf diese 25mm justiert.Steht ja alles
im WHB.
Wenn ich annehmen darf, das Auto ist gerade, liegt da doch eher ein Fehler bei der Achsvermessung vor.
Der Nachlauf lässt sich sehr einfach, wenn die Lehre greifbar ist, im eingebauten Zustand am Auto kontrollieren.
Deshalb wundert mich dieses Problem grundsätzlich.
Wie gesagt, einseitige Abweichungen durch Anstösse hatte ich schon öfter im Werkstattalltag, deshalb die flapsige Aussage mit dem Baumstamm und ein paar interessante, alte Reparaturen bis zum Totalersatz bis zur Spritzwand habe ich auch schon gesehen.
Kunden fahren in Löcher, einseitig, ich bin mal auf der Autobahn über ein IPE Profil gefahren, 15 andere auch, Bordsteinrempler usw.
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andreask69
- Beiträge: 141
- Registriert: Sa 21. Apr 2007, 23:00
Re: Nachlauf
Hallo,
danke für die Rückmeldungen und ich denke ich weiß jetzt was zu tun ist.
Gruß und schönen Abend
Andi
danke für die Rückmeldungen und ich denke ich weiß jetzt was zu tun ist.
Gruß und schönen Abend
Andi