Hallo
Lt. werkstatthandbuch entlüftet man die hintere Bremse indem man zuerst in Tiefstellung geht und dann in Höchst Stellung
Weiß jemand warum? So müsste doch der volle Druck im System sein? Die Schraube am druckregler beibt ja zu, oder?
Gruß
Andreas
Hintere Bremse entlüften
-
M. Ferchaud
- Beiträge: 2152
- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Hintere Bremse entlüften
Hallo Andreas,
ich entlüfte in der Regel folgendermaßen an der HA:
- Wagen in Höchststellung bringen und hinten aufbocken
- Räder und Kotflügel hinten demontieren
- Bremspedal oder -knopf mit Holzstück, Ratschenverlängerung, Gewicht o.ä. in Betätigungsstellung fixieren
- Entlüftungsschraube nach Reinigung probehalber mit Ringschlüssel anlösen und wieder schließen, dann durchsichtigen Schlauch aufstecken und diesen in Auffangglas leiten; der Ringschlüssel verbleibt auf dem Entlüftungsnippel
- Motor starten, Druckablasschraube am Regler bleibt geschlossen
- Nippel öffnen und austretende Flüssigkeit beobachten. Nippel intervallartig schließen und öffnen, bis Flüssigkeit sauber ist und keine Luftblasen mehr austreten.
Es gibt in den Anleitungen noch diverse Schritte mit halb geöffneten Druckablassschrauben und dergleichen, aber die oben beschriebene Methode hat bei mir immer funktioniert.
Viele Grüße
M.
ich entlüfte in der Regel folgendermaßen an der HA:
- Wagen in Höchststellung bringen und hinten aufbocken
- Räder und Kotflügel hinten demontieren
- Bremspedal oder -knopf mit Holzstück, Ratschenverlängerung, Gewicht o.ä. in Betätigungsstellung fixieren
- Entlüftungsschraube nach Reinigung probehalber mit Ringschlüssel anlösen und wieder schließen, dann durchsichtigen Schlauch aufstecken und diesen in Auffangglas leiten; der Ringschlüssel verbleibt auf dem Entlüftungsnippel
- Motor starten, Druckablasschraube am Regler bleibt geschlossen
- Nippel öffnen und austretende Flüssigkeit beobachten. Nippel intervallartig schließen und öffnen, bis Flüssigkeit sauber ist und keine Luftblasen mehr austreten.
Es gibt in den Anleitungen noch diverse Schritte mit halb geöffneten Druckablassschrauben und dergleichen, aber die oben beschriebene Methode hat bei mir immer funktioniert.
Viele Grüße
M.
Re: Hintere Bremse entlüften
Hallo,
Im reparaturhandbuch steht ja auch nichts vom Druckregler. Werde mich gleich mal dran machen..
Danke
Im reparaturhandbuch steht ja auch nichts vom Druckregler. Werde mich gleich mal dran machen..
Danke
Re: Hintere Bremse entlüften
Hallo,
Ich hab doch noch ein Verständnisproblem.
Lt Werkstatt Handbuch
- Motor aus
- Tiefstellung
- absenken lassen
- hochstellend
- das ganze auf Grube oder Bühne
- dann entlüftungsschraube auf
- auf Bremse steigen und Motor starten
Hier meine Frage. Nun müsste das Ding doch wider hoch gehen. Höhenverstellung ist doch auf hoch. Oder verhindert das die offene entlüftungsschraube?
Im RtA steht auf keine Fall in höchst Stellung entlüften, da dann die Fuhre plötzlich komplett nach unten fällt.
Was denn nun? Hat M. Ja offensichtlich nicht erlebt..
Andreas
Ich hab doch noch ein Verständnisproblem.
Lt Werkstatt Handbuch
- Motor aus
- Tiefstellung
- absenken lassen
- hochstellend
- das ganze auf Grube oder Bühne
- dann entlüftungsschraube auf
- auf Bremse steigen und Motor starten
Hier meine Frage. Nun müsste das Ding doch wider hoch gehen. Höhenverstellung ist doch auf hoch. Oder verhindert das die offene entlüftungsschraube?
Im RtA steht auf keine Fall in höchst Stellung entlüften, da dann die Fuhre plötzlich komplett nach unten fällt.
Was denn nun? Hat M. Ja offensichtlich nicht erlebt..
Andreas
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Claude-Michel
- Beiträge: 1637
- Registriert: Do 19. Okt 2006, 09:49
- Kontaktdaten:
Re: Hintere Bremse entlüften
Hallo Andreas,
ich entlüfte BX, Xantia und DS in Höchststellung. Da ist genügend Druck vorhanden in den Kugeln. Also:
_ Motor an
_ Wagen in Höchstellung
_ Rad ab
_ Entlüftungsnippel mit Nuß lösen
_ Hilfsperson drückt auf die Bremse
_ Entlüften
_ Rad dran
_ das Gleiche auf der anderen Seite
Gruß
Claude-Michel
ich entlüfte BX, Xantia und DS in Höchststellung. Da ist genügend Druck vorhanden in den Kugeln. Also:
_ Motor an
_ Wagen in Höchstellung
_ Rad ab
_ Entlüftungsnippel mit Nuß lösen
_ Hilfsperson drückt auf die Bremse
_ Entlüften
_ Rad dran
_ das Gleiche auf der anderen Seite
Gruß
Claude-Michel
Gruß
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
-
M. Ferchaud
- Beiträge: 2152
- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Hintere Bremse entlüften
[quote=anieder]
Hallo,
Ich hab doch noch ein Verständnisproblem.
Lt Werkstatt Handbuch
- Motor aus
- Tiefstellung
- absenken lassen
- hochstellend
- das ganze auf Grube oder Bühne
- dann entlüftungsschraube auf
- auf Bremse steigen und Motor starten
Hier meine Frage. Nun müsste das Ding doch wider hoch gehen. Höhenverstellung ist doch auf hoch. Oder verhindert das die offene entlüftungsschraube?
Im RtA steht auf keine Fall in höchst Stellung entlüften, da dann die Fuhre plötzlich komplett nach unten fällt.
Was denn nun? Hat M. Ja offensichtlich nicht erlebt..
Andreas[/quote]
Hallo Andreas,
diese Anleitung will ein Aufschäumen der Flüssigkeit verhindern; durch den zuvor abgelassenen Druck in der Federung baut sich dieser bei offenem Nippel nur langsam auf und drückt dabei die Luft parallel heraus.
Meine Methode funktioniert auch, allerdings immer bei hängender Achse.
Grüße
M.
Hallo,
Ich hab doch noch ein Verständnisproblem.
Lt Werkstatt Handbuch
- Motor aus
- Tiefstellung
- absenken lassen
- hochstellend
- das ganze auf Grube oder Bühne
- dann entlüftungsschraube auf
- auf Bremse steigen und Motor starten
Hier meine Frage. Nun müsste das Ding doch wider hoch gehen. Höhenverstellung ist doch auf hoch. Oder verhindert das die offene entlüftungsschraube?
Im RtA steht auf keine Fall in höchst Stellung entlüften, da dann die Fuhre plötzlich komplett nach unten fällt.
Was denn nun? Hat M. Ja offensichtlich nicht erlebt..
Andreas[/quote]
Hallo Andreas,
diese Anleitung will ein Aufschäumen der Flüssigkeit verhindern; durch den zuvor abgelassenen Druck in der Federung baut sich dieser bei offenem Nippel nur langsam auf und drückt dabei die Luft parallel heraus.
Meine Methode funktioniert auch, allerdings immer bei hängender Achse.
Grüße
M.
Re: Hintere Bremse entlüften
Hallo
Danke nochmal euch beiden. Der RtA Text hat mich doch ein wenig besorgt gemacht.
Claude, bockst du sogar nur eine hoch?
Andreas
Danke nochmal euch beiden. Der RtA Text hat mich doch ein wenig besorgt gemacht.
Claude, bockst du sogar nur eine hoch?
Andreas
-
M. Ferchaud
- Beiträge: 2152
- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Hintere Bremse entlüften
Parallel aufbocken ist am komfortabelsten. Geht ja auch gut bei D-Modellen: Wagen in Höchststellung bringen, zwei Böcke unter die Abschleppösen stellen, Druck ablassen - fertig.
Grüße
M.
Grüße
M.
-
DS20_break Verified
- Beiträge: 3522
- Registriert: Mo 30. Aug 2010, 23:10
Re: Hintere Bremse entlüften
[quote="M. Ferchaud"]
Parallel aufbocken ist am komfortabelsten. Geht ja auch gut bei D-Modellen: Wagen in Höchststellung bringen, zwei Böcke unter die Abschleppösen stellen, Druck ablassen - fertig.
Grüße
M.[/quote]
wo sind denn die Abschleppösen? Hat die ein break auch?
Parallel aufbocken ist am komfortabelsten. Geht ja auch gut bei D-Modellen: Wagen in Höchststellung bringen, zwei Böcke unter die Abschleppösen stellen, Druck ablassen - fertig.
Grüße
M.[/quote]
wo sind denn die Abschleppösen? Hat die ein break auch?
"Mach Dir keine Gedanken, wenn sie nicht auf Realität beruhen!"
erdgebundene Grüße,
Hardy
erdgebundene Grüße,
Hardy
Re: Hintere Bremse entlüfte
Ja klar,
Aber insofern geht es aber noch einfacher einseitig mit dem Bordwerkzeug.
Aber Claude hatte auch nichts von Druck ablassen geschrieben.
Und bei Wagen unter vollem Druck in Hochposition die entlüftungsschraube öffnen da weiß ich nicht was passiert.
Bei der Kleien Bohrung in der Schraube kann ich mir eigentlich nicht denken dass da der Wagen schlagartig absackt wie es im RtA steht.
Zumal wenn die Pumpe läuft.
Aber Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste und ich wollte es nicht als erster probieren.
Andreas
Aber insofern geht es aber noch einfacher einseitig mit dem Bordwerkzeug.
Aber Claude hatte auch nichts von Druck ablassen geschrieben.
Und bei Wagen unter vollem Druck in Hochposition die entlüftungsschraube öffnen da weiß ich nicht was passiert.
Bei der Kleien Bohrung in der Schraube kann ich mir eigentlich nicht denken dass da der Wagen schlagartig absackt wie es im RtA steht.
Zumal wenn die Pumpe läuft.
Aber Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste und ich wollte es nicht als erster probieren.
Andreas